Напівпричіп-контейнеровоз: переспектива розвитку

Для перевезення великих обсягів вантажів автотранспортом використовуються напівпричепи-контейнеровози. Їх основна перевага - мобільність і стандартність. Воно визначається тим, що геометричні розміри контейнерів стандартизовані. Це дозволяє знизити вартість і час розвантажувально-навантажувальних робіт. Тому перевезення в контейнерах займає велику частку в загальному обсязі транспортування вантажів. Взагалі, контейнери з'явилися ще в кінці п'ятдесятих років минулого століття. Однак широке поширення вони набули лише п'ятнадцять-двадцять років тому.

Типи контейнерів

Перш ніж говорити про види напівпричепів-контейнеровозів, необхідно розібратися в типах контейнерів. Тут слід згадати, які бувають контейнери. Вони можуть класифікуватися як за вантажопідйомністю (в тоннах), так і по довжині (у футах). У специфікації даються тільки внутрішні розміри для зручності оцінки місткості вантажу. Ось їх геометричні розміри:

3-тонний. (Довжина x ширина x висота): 193 x 122 x 213 м.

5-тонний. (Довжина x ширина x висота): 251 x 195 x 212 м.

20-тонний (Довжина x ширина x висота): 586 x 233 x 219 м.

24-тонний (Довжина x ширина x висота): 586 x 233 x 235 м.

20-футовий (6 м). Довжина – від 54 до 607 м (залежно від типу контейнера). Ширина – від 22 до 243 м (залежно від типу контейнера). Висота - від 195 до 24 м (залежно від типу контейнера). Поділяються на типи: стандарт, засипний, відкритий, платформа, танк, відкрита платформа, рефрижератор.

40-футовий (12 м). Довжина – від 115 до 1219 (залежно від типу контейнера). Ширина – від 208 до 243 (залежно від типу контейнера). Висота – від 195 до 27 м (залежно від типу контейнера). Типи: 2М стандарт, відкритий, високий підвищеної місткості, платформа, рефрижератор, відкрита платформа.

45-футовий (135 м). Довжина – 135 м, Ширина – 235 м. Висота - 27 м. Вважається контейнер підвищеної місткості.

Види контейнеровозів

Напівпричепи-контейнеровози бувають двох модифікацій: стандартні і низькорамні.


Стандартні причепи мають наступні характеристики: довжина - 125 м, ширина - 25 м, висота від землі до поверхні платформи) - 14 м, максимальна вантажопідйомність – 31 т. Він може перевозити два 20-футових контейнера або один 40-футовий. Його ще називають «Напівпричіп-контейнеровоз 20 футів» з-за основною навантаження саме цієї транспортної тари. Низькорамні напівпричепи мають габарити: довжина - 1265 м, ширина – 25 м, висота - 11 м. Він дозволяє перевозити до 34 т вантажу. Завдяки великій довжині напівпричепа, на ньому можна транспортувати 45-футові контейнери. Він має більш низький центр тяжіння для збільшення стійкості транспортного засобу.

Конструкція

Контейнеровози складаються з силової рами і шасі. Рама являє собою зварену конструкцію з різних профілів: кутників, швелерів і двотаврових балок. Від якості складання цього силового елемента залежить не тільки довговічність причепа, але і безпеку на дорозі. Тому виробники відповідально підходять до проектування і монтажу всіх компонентів напівпричепа.
Шасі в сучасних контейнеровозах бувають двовісні і тривісні. Вибір кількості осей залежить від вантажопідйомності причепа. Особливу увагу при створенні приділяється гальмівній системі. Як правило, вона дублюється для резервування. Підвіска виконується з використанням пневматики з метою регулювання дорожнього просвіту.

Виробники контейнеровозів

Якщо говорити про фаворитів у створенні напівпричепів-контейнеровозів, то тут можна відзначити наступні компанії: Kassbohrer, Krone, Schmitz, K?gel і Wielton. Особливо виділяти якогось з цього ряду не варто. Це якісна і надійна техніка. Деякі компанії демонструють різноманітну лінійку причепів, інші роблять більше додаткових опцій. Знаючи про тривалий термін самоокупності даного виду продукції, виробники дуже активно використовують такий кредитний механізм, як лізинг, що зайвий раз підкреслює високий рівень їх продукції. Не кожен водій «большегруза» знає, що існує напівпричіп-контейнеровоз МАЗ. Поряд з відомими тягачами дане підприємство змогло освоїти і цей вид продукції. На ринку виробників контейнеровозів можна зустріти ще напівпричепи СЗАП і "Тонар". Вони пропонують просту, недорогу і невибагливу техніку.

Уніфікований причіп

Не так давно з'явилися розсувні напівпричепи-контейнеровози. Вони необхідні в тому випадку, коли габарити вантажу більше довжини платформи. У них є можливість розсовувати елементи рами для збільшення її розміру. Довжина платформи може збільшуватися до 15 м. Як правило, такі напівпричепи оснащуються трехосными шасі і навіть з великою кількістю осей. Цього вимагає підвищена вантажопідйомність. У складеному положенні один міст може підніматися, щоб зменшити тертя з дорогою і, отже, знизити витрату палива тягача. Завдяки цьому напівпричепи-контейнеровози є більш мобільними і уніфікованими, що зажадало створення механізму розсування і підвищення міцності елементів конструкції.

Висновок

За деякими даними, обсяг світового ринку перевезення контейнерів досяг 500 млрд доларів. Сьогодні в Росії кількість вантажоперевезень автомобілями переважає над перевезеннями залізничним транспортом. І тенденція така, що цей розрив збільшуватиметься. Але і в самому секторі автомобільних вантажоперевезень контейнерна доставка починає переважати над іншими, завдяки економічній ефективності. Так, орієнтування на контейнерні перевезення дає прибуток від 35 до 4 млн рублів на 1 млн т вантажу, що дає вивільнення 1500 вантажників. При цьому прискорюється доставка на 25-30 %. У кінцевому підсумку все це призводить до збільшення номенклатури та кількості причепів-контейнеровозів на наших дорогах.