Правильне співвідношення: характеристика вантажу – довжина, ширина і висота фури

Фура – це великий вантажний автомобіль, створений для перевезення великогабаритних вантажів. Така назва походить від німецького Fuhre – сила, навантаження. Раніше так називали широкі і довгі вози, запряжені кіньми або волами. Висота фури була довільною. В залежності від специфіки перевезених речей, борти у вози могли прибрати або, навпаки, наростити.

Навіщо потрібні фури?

З розвитком автопрому це слово почали вживати в якості назви великих тягачів, буксирующих напівпричепи. Сьогодні такий транспорт застосовують для транспортування вантажів на далекі відстані. Зазвичай фури використовуються великими компаніям і виробничими підприємствами.


Вони зручні тим, що в них можна розмістити великогабаритні вантажі, обсяг яких досягає 120 кубічних метрів. Причому в тентованих причепах, що перевозяться одиниці можуть бути абсолютно різними - спеціальні кріпильні елементи дозволяють надійно фіксувати їх. Для перевезення сипучих продуктів або будівельних матеріалів зазвичай використовують спеціальні бортові довгомірні причепи, з нарощеними бортами, що збільшують висоту фури. При транспортуванні спецтехніки та негабаритних вантажів застосовують длиномери з посиленими рамами.

Специфіка вантажів

Всі перевозяться вантажі діляться на класи і види. Серед них особливо виділяють:

небезпечні;

великогабаритні;

швидкопсувні.

Для кожного з цих видів є свої норми і вимоги до перевезення. Транспортування вантажу, якщо висота фури дозволяє, може бути тарно-штучних або навалочно. Тарно-штучна перевезення – більш надійний варіант відправки.


Для будь-яких переміщуються елементів вибирають певний вид відповідного автотранспорту, оснащеного спеціальним обладнанням. Згідно характеристикам перевозяться одиниць - їх обсягом, масою, температурного режиму зберігання і способу упаковки - визначають тип напівпричепа.

Розміри фури: вибір виду вантажу та його габаритів

Багато транспортні компанії складають сучасні фури в оренду. Сьогодні вибір пропонованих вантажних автомобілів дуже різноманітний. А найбільш затребуваними є:

напівпричепи;

рефрижераторні кузова та напівпричепи;

«автопоїзда» або єврофури;

ізотермічні кузова;

платформи для негабаритних вантажів;

відкриті платформи;

кузова типу «Jumbo».

Ваговитість, довжина, ширина і висота фури можуть змінюватися в залежності від виду і моделі. Наприклад, стандартний «автопоїзд» може перевозити від 16 до 25 тонн. До нього увійде від 22 до 33 палетів. Корисний об'єм при цьому може змінюватися від 60 до 120 кубічних метрів. Такий вид автотранспорту чудово підійде для перевезення більшості видів вантажів, крім небезпечних, швидкопсувних і довгомірних. А ось платформу для негабаритних вантажів (незважаючи на те, що вона може везти від 20 до 40 тонн) навряд чи хтось буде використовувати для транспортування завантажених палет – зазвичай на ній пересувають негабаритні одиниці, контейнери, будівельні механізми та спецтехніку. Висота фури від землі до верху вантажу при цьому може більше трьох метрів. Правильно вибране транспортний засіб – гарантія якісної і надійної доставки.

Види великовантажних

Одними з найпоширеніших видів великовантажних є бортові напівпричепи. Їх використовують при транспортуванні труб, металевої арматури, будматеріалів. У тенованного напівпричепа можуть бути борту або металеві стійки замість них. У такому большегрузе перевозять все, що підходить за габаритами і температурному режиму. Завдяки відмітним особливостям конструкції, в цьому виді напівпричепів зручно проводити вантажно-розвантажувальні роботи. Висота фури 20 тонн зазвичай становить 245 метра. Дуже часто при транспортуванні деяких вантажів тентовий каркас знімають. Тоді даний напівпричіп використовують як відкриту платформу.
Для перевезення сипучих вантажів (гравію, піску, зерна тощо) використовують довгомірні напівпричепи, оснащені опрокидивающейся платформою вивантаження. Самоскиди-напівпричепи можуть здійснювати вивантаження з одного або трьох сторін. При транспортуванні швидкопсувних продуктів, медикаментів і квітів, зазвичай використовують ізотермічні напівпричепи або причепи-рефрижератори. З допомогою спеціальних автоцистерн перевозять продукти нафтопереробки. Вони обладнані подвійними стінками, простір між якими заповнено важкозаймистим матеріалом. Кузова типу «Jumbo» володіють великим внутрішнім об'ємом. Завдяки спеціальній конструкції і розмірам фури, вони дуже місткі. Відмінною особливістю тут є незвичайна форма ламаної рами і зменшені задні колеса. Для перевезення великовагових вантажів, вага яких сягає понад сотні тонн, використовують спеціальні низькорамні тралли, що мають велику кількість осей.

Конструкція фури

Великі автомобілі, призначені для перевезення важких вантажів на далекі відстані, складаються з двох складових: вантажного тягача і напівпричепа. Їх з'єднують спеціальними опорами і зчепленнями. Напівпричіп – це не самохідний транспортний засіб. Зазвичай він рухається в складі автопоїзда.

Вантажопідйомність фури

Вантажопідйомність фури визначає кількість осей напівпричепа. Кузов, який має одну вісь, розрахований на перевезення, вагою до 2-х тонн, а дві осі напівпричепа здатні транспортувати до 8 тонн. Многоосний напівпричіп розрахований на вантажі, маса яких понад 20 тонн.
Висота фури від землі до верху, її довжина і ширина, визначають корисний об'єм автотехніки. У середньому, він становить від 60 до 96 кубічних метрів. Напівпричіп може мати пневматичну або ресорну підвіску. Другий варіант звичайно використовується в умовах бездоріжжя.

Ваговитість вантажів

Великовагового транспортного засобу разом з вантажем визначають за двома критеріями: загальна маса та навантаження на осі. Для цих критеріїв існують спеціальні нормативи. Якщо хоча б один з них перевищено, то вантаж прирівнюється до великоваговим. Для його транспортування потрібен спеціальний дозвіл для перевезення і забезпечення додаткових заходів безпеки руху. Є і певні вимоги до висоті фури.