Сідельний тягач МАЗ-504

В радянські часи Мінським автомобільним заводом проводився МАЗ-504. Тягач в базовій комплектації випускався в період з 1965 по 1970 роки. Пізніше на його основі було розроблено ще кілька модифікацій. Про це трохи нижче.

«Золота серія»

МАЗ-504 є частиною «золотий п'ятисотої серії», яка принесла виробнику популярність. Моделі даної серії збиралися з абсолютно нових вузлів і механізмів, які раніше не використовувалися на підприємстві. Так, вони відрізнялися конструкцією кабіни, більш потужним двигуном, більш короткою базою, телескопічними амортизаторами і гідравлічним приводом керма. Більше сорока років моделі даної серії були лідерами на ринку.


МАЗ-504 прийшов на зміну моделі з робочим індексом 511. Його основна відмінність від попередника полягало в тому, що він призначений для дальніх поїздок з причепами і напівпричепами. Самоскид МАЗ-511 не мав такої можливості. На базі даної моделі випускалося декілька модифікацій:

МАЗ-504Б, який мав напівпричіп-самоскид з гідроприводом. Крім цього, інших відмінностей від базової версії модифікація не мала.

МАЗ-504В. Розроблялася для використання при міжнародних перевезеннях. Відрізнялася модель з більш потужним двигуном.

МАЗ-504: технічні характеристики

Перші моделі, що зійшли з конвеєра в 1965 році, отримали робочий індекс 504. Разом з причіпним пристроєм кожна з них важила 144 тонни. Допустиме навантаження на задню вісь складала 10 тонн. Колісна база була дорівнює 34 метра. Дана версія укомплектовивалась силовим агрегатом потужністю 180 кінських сил. Це був чотиритактний двигун з шістьма циліндрами ЯМЗ-236. Витрата палива в середньому становив 32 літра на сто кілометрів шляху.


Водна система охолодження мотора була закритого типу. Трансмісія механічна. Коробка перемикання передач мала 5 швидкостей. Зчеплення сухого типу, дводискове. Гальмівна система представлена двома видами гальм: ножним і стоянковим. Ножний гальмо пневматичний, повнопривідною. Крім нього, був встановлений центрально розташований стоянкове гальмо. Обидва вони працювали за рахунок встановлених гальмівних колодок. Рама клепаного типу. Буксирний пристрій виконано за типом «вилки». Підвіска ресорна, доповнена телескопічними гидроприводними амортизаторами.

Кабіна

На МАЗ-504 встановлювалася суцільнометалева кабіна без капоту, але з двома дверима. Вона встановлювалася над двигуном. Для проведення технічного обслуговування кабіна відкидалася на кут до 45 градусів. Фіксувалася кабіна надійними замковими механізмами, які не давали кабіні перекинутися навіть під час аварії. Кабіна вміщала водія і двох пасажирів. Водійське сидіння мало кілька регулювань положення. Для відпочинку малося спальне місце. Для зручного зберігання речей і інструментів передбачені спеціальні ящики. З додаткових опцій були опалення і вентиляція. Прилади на панелі підсвічувалися. Для освітлення кабіни передбачений верхній плафон. Виробництво моделі МАЗ-504 закінчилося в 1970 році, коли їй на зміну прийшла вдосконалена версія МАЗ-504А.