ЗІЛ-ММЗ 555: технічні характеристики

Вантажний автомобіль ЗІЛ-ММЗ 555 випускався на базі 130-ї моделі. Самоскид переважно розрахований для роботи в аграрній сфері, однак може використовуватися для транспортування сипучих вантажів в будівництві та інших промислових сферах. Випуск машини почався більше п'ятдесяти років тому, однак і зараз можна зустріти цей транспорт в експлуатації. Автомобіль відрізняється надійністю, простотою конструкції, гарною прохідністю і місткістю. У цьому матеріалі розглянемо його характеристики та особливості.

Кузов самоскида

Випускався розглянутий вантажівка Митищинским машинобудівним комбінатом (зараз ВАТ ММЗ) на базі ЗІЛ-130. Численні модифікації шасі припускали використання машин в різних галузях. Під час серійного виробництва автомобілі постійно вдосконалювалися і доопрацьовувалися. Наприклад, 555-й варіант має укорочену основу, що обумовлює його кращу маневреність порівняно з конкурентами. Вивантаження вантажу можлива тільки перекиданням робочої платформи тому, агрегувати з причіпним пристроєм дозволяє шасі ЗІЛ-130 Д1. Після сімдесятого року специфічний округлий кузов самоскида оснастили запобіжним козирком, що захищає кабіну водія від попадання на неї завантаженого вантажу (модель 555Г).

Параметри технічного плану

Нижче наведені основні характеристики автомобіля:

Період випуску – 1964-1975 р.

Довжина/ширина/висота– 547/242/251 м.

Місткість пасажирів – 3 людини разом з водієм.

Споряджена/повна вага – 457/93 т.

База – 33 м.

Кліренс – 27 див.

Поріг швидкості – 90 км/год.

Витрата пального (л/100 км) – 26.

Силовий агрегат – карбюраторний чотиритактний двигун з 8 циліндрами, розташований V-образно (обсяг – 6 л, потужність – 150 кінських сил).

Компресія – 65.

Шини – 260/508Р.

Крім того, вантажівка оснащується однодисковим сухим зчепленням, п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, двухдиапазонним рульовим механізмом з гідравлічним підсилювачем.

Силова установка

Самоскид ЗІЛ-ММЗ 555 в штатному виконанні обладнується восьмициліндровим двигуном з рідинним охолодженням, який являє собою перероблену версію двигуна, що встановлюється на машини представницького класу ЗІЛ-111. З середини сімдесятих років минулого сторіччя стали монтувати агрегат 157Д, який був більш економічним. Це шестициліндровий мотор потужністю 110 «конячок», що працює на паливі АІ-72 і АІ-76. На експортних модифікаціях могли встановлюватися наступні силові установки:

Дизель «Перкінс» (Perkins 6345), силою 140 «коней».

Чотирициліндровий варіант Valmet 411BS, що працює на дизельному паливі, видає 125 кінських сил.

Версія Leyland 0400 (палива – солярка, потужність – 135 к. с).

Для роботи в регіонах з особливо низькими температурами передбачалася установка передпускового обігрівального пристрою. Після 1997 року з'явилися моделі на природному газі (ЗІЛ-138).

Гідравліка і рульове управління

Вантажний автомобіль ЗІЛ-ММЗ 555 технічні характеристики якого наведені вище, устатковувався гідравлічною системою підйому кузова. Вона складається з резервуара для робочої рідини (місткість – 17 літрів), механічного насоса (наводиться в роботу за допомогою валу коробки відбору потужності) і гідроциліндра підйому. Вузол відбору потужності агрегує з задньою передачею коробки перемикання, забезпечуючи трансформацію потужності близько 45 кінських сил.
Для тих часів рульове управління розглянутого автомобіля вважалося модернізованим і принципово новим. У цьому блоці задіяний гідропідсилювач, парний насос лопатевого типу приводиться в дію за допомогою пасової передачі від колінчастого вала.

Електрична і гальмівна система

ЗІЛ-ММЗ 555 має однопроводную електричну систему, напругою 12 вольт. Як акумуляторної батареї використовується елемент ємністю 90 А/г (6СТ-90-ЕМ). Присутній генератор змінного струму, забезпечує граничний показник 60 Ампер. Мотори 157Д оснащувалися генератором постійного струму типу Р-108-Ст. Гальмівний вузол являє собою барабанні елементи на всіх колесах. Для спрацьовування гальм передбачена пневматична система. Повітряна суміш поміщена в спеціальний резервуар під тиском, яке нагнітається механічним компресором. Він приводиться В дію за допомогою пасової передачі від шківа водяної помпи. При двох тисячах обертів на хвилину продуктивність компресора становить 220 л/хв. Стоянкове гальмо також барабанного типу, при спрацьовуванні блокує карданний вал.

Вузол трансмісії

Машина обладнана віссю з заднім приводом, сухим однодисковим зчепленням, п'ятиступінчастою коробкою передач з парою синхронізаторів. Вузол має постійну зачіпку шестернею, крім першої та задньої швидкості, що на той час було новинкою. КПП передає крутний момент від силового агрегату на задній міст допомогою карданного валу. Штатний варіант вантажівки і длиннобазная версія оснащувалися двома валами на проміжній опорі, прикріплених до рами.
Модель ЗІЛ-ММЗ 555 – самоскид з укороченою базою, устатковувався одним валом без проміжної опори. Механічна коробка перемикання передач була створена в 1961 році, через шість років вона була модифікована (замість голчастого підшипника конструктори встановили сепаратор).

Модернізація КПП

Згодом була випущена рестайлінгова версія коробки передач. У ній відсутнє стопорне кільце, ручка перемикання швидкостей отримала ізолюючий гумовий ущільнювач, що дозволило уникнути попадання в блок води при перетині броду або під час злив. Спеціальна паста дала можливість конструкторам ВАТ ММЗ захистити кришку люків, КПП, а також масляний картер і деякі інші деталі. Вентиляція всередині вузла здійснюється за допомогою спеціальної трубки, а сам картер виготовлений з високоміцного чавуну, що істотно подовжує його робочий ресурс. На фронтальній осі використовуються гідравлічно амортизатори, а ззаду – телескопічні аналоги.

Інтер'єр

Кабіна на три місця розмістилася безпосередньо за моторним відсіком. Водійське крісло регулюється по довжині, висоті і куту нахилу спинки. Робоче місце оснащене обігрівачем, склоочисниками з парою щіток, пристосуванням для обмивання скла. В даху самоскиди ЗІЛ-ММЗ 555 розробники передбачили кілька люків для вентиляції. Суцільнометалева кабіна обладнана оригінальною радіаторної гратами. На той час комфорт для водія в розглянутій машині вважався дуже гідним. Посадка всередину покращилася, простору стало більше ніж на один метр, порівняно з деякими попередниками. На приладовій дошці органічно розташовані контрольні прилади і елементи управління. Варто відзначити посилення безпеки водія, поряд з поліпшенням умов роботи. Завдяки гідравлічного підсилювача керма, при розриві передньої камери на колесі автомобіль стало простіше утримувати на дорозі.

На завершення

Вантажний автомобіль ЗІЛ-ММЗ 555 вантажопідйомність якого становить 4500 тонни, відрізнявся від своїх «родичів» зменшеною базою. Це дозволило надати йому більше маневреності, що давало можливість розгортатися на коротких ділянках. Хоч самоскид і не мав функції вивантаження з боків, він став популярним не тільки в аграрній сфері, але і в інших промислових галузях. Придбати зараз цю модель можна тільки в уживаному стані, благо запчастини знайти – не проблема. Ціна варіюється від 60 до 300 тисяч рублів (за рестайлінгову версію).