Мотоцикл "Ява-640": опис

Для вітчизняної мотоциклетної культури переоцінити значення «Яви» важко: юність кожного 2-го байкера пов'язана так або інакше з цією маркою. Виникає відчуття, що дані машини давно пропали, але купити «банан» на ділі можна навіть абсолютно новим. У цій статті ми розглянемо мотоцикл "Ява-640".

До моменту появи на світ (1984 рік) «трехсотпятидесятка», що має індекс 638 була в СРСР найбажанішою іномаркою. По тим часам двоциліндровий потужний «двухтактник», чудове чехословацький якість, напівавтоматичне зчеплення, стало механічним аналогом нинішніх квикшифтеров, а також кусающийся цінник — мрія!


«Ява», повна назва якої позначалося 350 typ 638500 відрізнялася від попередниці 12-вольта електроустаткуванням і новим двигуном. На різних ринках мотоцикл реалізувався з маслобаком і системою роздільного мастила, але у СРСР були відсутні масла для двотактних моторів, отже, апарат на наш ринок поставлявся без насоса для нього. У магазини в 1987 році вступила нова машина 638000 яка відрізнялась новим оперенням, баком і зміненим нахилом амортизаторів, після чого, не змінюючи індексу, дизайн стрілок, розташованих в приборку, також освежился, нахил глушників збільшився, склянок втратили амортизатори, наклейками змінилися металеві шильдики, при цьому на частину мотоциклів стали ставити бесштоковую чезетовскую вилку. Але з розпадом Союзу пропали і основні покупці, які на початку дев'яностих виявилися неспроможними платити нереальну тисячу доларів за новий мотоцикл, що отримав нарешті дискове гальмо.



Слідом за попитом почав падати і завод. Тоді ж з'явилася наступна генерація 638-й, або мотоцикл "Ява-640" — це в цілому рестайлінг моделі 639 відрізнявся по начинці тільки наявністю електростартера і глушниками (партію даних машин в той момент закупили деякі структури МВС). Апарат в такому вигляді і по нинішній день випускається. Зовсім недавно модельна лінійка доповнилася 640 Classic, який в собі поєднував сучасну начинку і зовнішній вигляд 634-го.

Навіщо?

Вибір мотоцикла "Ява-350" (640) можна пояснити тільки бажанням повернути молодість і емоціями. У сьогоднішньому трафіку цей апарат виявиться аутсайдером, хоч багатьом «китайцям» дасть прикурити. Машина досить надійна і дає можливість розглядати її як відмінну альтернативу різних ностальгічним апаратів, серед яких Yamaha SR400 і Royal Enfield. При цьому уваги оточуючих недоліку не буде.

Вибір

Апарати, надійні для своїх років, потрібно вибирати особливо ретельно. Запчастини «Ява» не дуже дорогі, при цьому роботи по воскресінню машини зможуть зрівнятися запросто з придбанням нової 640-й, отже, такий мотоцикл потрібно вибирати з особливою увагою і пристрастю. Іржаві і облиті фарбою зверху бруду і ізоляційної стрічки апарати бажано відразу відмести і сконцентрувати свою увагу на пошуках доглянутого апарату від акуратного дідуся або фаната.
Не дивно, що у 30-річних байків виявляться «втомлені» запчастини «Ява», серед яких будуть пильовики, гума та сальники, отже, на них відразу можна закривати очі, вкладаючи вартість їх заміни в бюджет покупки. Починати потрібно з важливого — оглянути двигун. Великим ресурсом ніколи не відрізнялися двотактні мотори, а отже, першою справою необхідно заміряти компресію: буде здорово, якщо вийде відшукати 9-10 атмосфер; у разі якщо тільки 7-8 то потрібно буде замінити ЦПГ. Добре відрегульований двигун з нормальною компресією повинен заводитися на третій стусан кикстартера і працювати рівно на холостих після прогріву, не видаючи будь-яких звуків.

Тюнінг

Ідеальним тюнінгом для мотоцикла "Ява-640" буде залізо від сучасних машин: система роздільного мастила, вилки КП, електростартер, безконтактне запалювання. У продажу також можна відшукати передні і задні дуги, відповідне вітрове скло, а також встановити, наприклад, обігрів рукояток. Кофри на мотоциклі "Ява-640" будуть виглядати, немов сідло на корові, отже, їм краще віддати перевагу радянський канонічний тюнінг в стилі «южанки» — рамки багажника, звареної з простого металу або прутків нержавійки, на якій кріпиться весь скарб туристів.

Де шукати?

Відшукати відреставрований або добре зберігся апарат можна в тематичних клубах і на форумах: міцні і дружні об'єднання фанатів даної марки підкажуть і допоможуть, і самі апарати у них в основному у доброму стані. Також можна спробувати пошукати байк на інтернет-дошках, тільки в цьому випадку шанс придбати «дрова» набагато вище. Якщо ризикувати зовсім не хочеться, варто звернутися до продавців нових мотоциклів бренду – тут вдасться відшукати мотоцикл минулого або нинішнього модельного року, з гарантією і новий.

Ціни

Незважаючи на вік, на дані апарати ціни тримаються на високому рівні: за 638-ю модель в інтернеті просять 35-40 тисяч. Є моделі і дешевше (близько 10-ти тисяч), тільки зазвичай за дану суму пропонують іржавий байк без документів, вартість відновлення якого може переплюнути ціну нового мотоцикла "Ява-640" в салоні, що на сьогоднішній день 155000 рублів. Стільки ж попросять за 350 Premier, на 100000 дорожче обійдеться Lux, в той час як ностальгічна Replica - 350000!