Шумоізоляція моторного відсіку своїми руками

Виробники автомобілів приділяють велику увагу шумоізоляції. Але далеко не завжди вона ефективна. Найбільша кількість шуму, як показує практика, йде від двигуна. Багато автомобілістів не звертають на це увагу, інші ж грунтовно підходять до цього питання. Давайте розберемося, як виконується шумоізоляція моторного відсіку, які можуть бути нюанси і як правильно підібрати матеріал.

Загальні відомості

На насправді моторний відсік в плані шумоізоляції є найбільш проблемною частиною. Часто, щоб дістатися до потрібного місця необхідно розібрати всю торпеду, а то й більше. Але воно того варте, адже після того, як робота буде виконана, акустичний комфорт в салоні покращиться в кілька разів.


Робота хоч і трудомістка, але при належному підході ви впораєтеся досить швидко. Насправді ж, тут немає нічого складного: головне, слідувати деяким простим правилам і все обов'язково вийде. Даний посібник буде корисно тим, у кого шумоізоляція моторного відсіку відсутня або ж залишає бажати кращого. Багато що залежить і від того, як працює мотор. Великий знос тертьових металевих деталей призводить до додаткового шуму і це потрібно розуміти. У таких випадках потрібна не "шумка" ДВС, а його ремонт.

Вибір матеріалів

Від того, наскільки істотним виявиться зниження шуму, залежить безпосередній комфорт під час їзди. Основний момент тут - це підбір необхідної кількості та типу матеріалів. Є як бюджетні рішення, так і більш дорогі. Все залежить від товщини шумоізоляції, її якості і властивостей, але про все по порядку.


Отже, після того як ви порахували необхідну кількість матеріалів, необхідно переходити безпосередньо до покупок. По-перше, знадобиться віброізоляція (вібропласт). Далі знадобляться листи шумоізоляції. Зверніть увагу на товщину. Чим вона більше, тим краще буде результат. Але навіть тут потрібно знати міру, так як зайва вага негативно позначиться на динаміці авто. Не варто забувати і про антигравие, який захищає шумо - і віброізоляцію від впливу високих температур. Не рекомендується купувати комбіновані матеріали, які нібито одночасно борються з шумом та вібрацією. Їх ефективність звичайно досить низька, а вартість при цьому висока. Крім того, така шумоізоляція з боку моторного відсіку не дасть належного результату.

Від простого до складного

Починати рекомендується з найбільш безпроблемного ділянки автомобіля - капота. Попередньо його необхідно очистити і знежирити. Якщо є стара накладка, яка з плином часу перетворюється в чорну ганчірку, то її краще зняти і надалі замінити на нову. Зазвичай на капоті є ребра жорсткості, щоб їх обійти з найбільшою точністю бажано зробити трафарет. За нього вирізаються шматки шумоізоляції. Як правило, матеріал продається на самоклеючій основі. Тобто досить зняти захисну плівку і можна клеїти. Першим шаром кріпиться віброізоляція, а поверх неї вже йде "шумка". Товщину необхідно підбирати так, щоб капот щільно закривався без перешкод. Якщо ви все правильно вирізали і приклеїли, то вам вже вдалося досягти певних результатів, але на цьому зупинятися не варто.

Шумоізоляція моторного відсіку своїми руками

Тепер бажано зайнятися роботами зсередини. Зазвичай конфігурація деталей, що вимагають обробки, має складну форму. Тому, як і в попередньому випадку бажано виготовити трафарети з паперу і за ним різати вібро - і шумоізоляцію. Так як основним джерелом шуму є перегородка між двигуном і салоном, то їй необхідно приділити особливу увагу. Варто зауважити, що в даному випадку доведеться повністю розбирати приладову панель. Це вимагає певної кількості часу і терпіння. Бажано фотографувати процес розбирання, щоб не забути, в якій послідовності всі збирається. Приміром, шумоізоляція моторного відсіку ВАЗ-2107 та інших представників класики виконується дуже просто, а от на сучасних іномарках можуть виникнути проблеми. Після того як ви все розібрали, намагаємося закрити вібро - і шумоізоляцію максимальну площу. Бажано використовувати матеріали з фольгированной лицьовою стороною, так як шуми вона відображає, а температурний режим не порушує.

Обробка колісних арок

Зазвичай найбільшу кількість шуму йде саме від арок і моторного щита. Останній ми вже "зашумили", залишилося впоратися з арками. З-за шуму коліс і роботи підвіски, цей елемент стає одним з найбільш навантажених в плані вібрацій і шумів. Крім того, як показує практика, найчастіше штатна "шумка" там відсутня. Але тут на відміну від моторного щита, практично немає нічого складного. Необхідно почати з ретельного миття поверхні і повної сушіння. Далі поверхню знежирюється і наноситься антигравийний матеріал. Якщо є штатний, то цей пункт можна опустити. Клеїмо вібропоглинаючий шар типу "Шум-off". Після цього за допомогою пензлика наноситься шар мастики, бажано 2-3 шари з інтервалами сушіння 20-30 хвилин при температурі 20 градусів за Цельсієм. Заключний етап - клеєння шумоізоляції, бажано на основі спіненої гуми.

Про важливі деталі

Як ви бачите, складного в шумоізоляції колісних арок нічого немає. Тим не менше це слабке місце багатьох автомобілів, наприклад, ВАЗ-2110. Шумоізоляція моторного відсіку передбачає і обробку арок, не варто про це забувати. Особливу увагу в даному випадку необхідно приділити мастиці, так як багато її не використовують. Тим не менш незахищений матеріал буде руйнуватися через дорожнього бруду, солей і т. п. Антигравий якраз покликаний захистити вібро - і шумоізоляцію від впливу технічних рідин, тобто агресивного середовища. Саме тому рекомендується наносити мастику у кілька шарів.

Про результати

За підсумками робіт повинно бути обклеєна наступне:

кришка капота;

моторний щит;

колісні арки.

Не варто очікувати чогось особливого від шумоізоляції кришки капота. Якщо вийти з салону, то результат, звичайно, буде помітний, але на акустичний комфорт в автомобілі самим прямим чином впливає обробка моторного щита і колісних арок. Від того, наскільки стане тихіше в салоні, залежить використаний матеріал, кількість шарів антигравия і т. п. В будь-якому разі можна очікувати зниження шуму приблизно на 20-40 % в залежності від конструктивних особливостей автомобіля. Так як витрати на матеріали несуттєві, то виконати шумоізоляцію однозначно варто. Можна навіть замислитися про повну обробку автомобіля.

Підведемо підсумки

Хотілося б відзначити, що часто можна істотно заощадити на матеріалах. Приміром, той же вібропласт на будівельному ринку обійдеться набагато дешевше, ніж в автомагазині. Це стосується і інших матеріалів, таких як антигравий і шумоізоляція. Пам'ятайте про те, що чим більша площа буде покрита, тим краще результат. Але все добре в міру, тому клеїти кілька аркушів вібропласта поспіль теж не має сенсу. Потім важко буде поставити всі елементи приладової панелі на своє законне місце, що обумовлено зменшенням корисного простору. Так як зробити шумоізоляцію моторного відсіку своїми руками можна навіть без будь-якого досвіду в цій сфері, то зайнятися цим має сенс. Особливо це стосується автомобілів, які не мають штатної "шумки", і класики, де шумоізоляція номінально є в наявності, але на заводі сильно заощадили на матеріалі і толку від неї практично немає.