"Ока", двигун: опис, обсяг, ремонт

Автомобільні двигуни відрізняються один від одного не тільки технічними та конструктивними особливостями, але і моделями машин, на які вони, власне, і встановлюються. Досить незвичайним двигуном є двигун "Оки" - автомобіля, неймовірно поширеного і популярного як у радянський, так і в даний час.

Опис

Автомобіль "Ока" оснащується двигуном на карбюраторною основі чотиритактного типу. Відмінною рисою його конструкції є розподільний вал, розміщений у верхній частині двигуна. Двигун володіє непоганим технічним потенціалом завдяки циліндрів з рядним розташуванням. Система охолодження двигуна представлена рідинної циркуляцією закритого типу, завдяки чому підтримується функціонування в будь-яких кліматичних умовах. Комбінована мастильна система двигуна ВАЗ "Ока" забезпечує безперебійну роботу механізмів і інших деталей.

Конструкція

Двигун "Оки" являє собою видозмінений двигун від ВАЗ-21083. Вага силового агрегату вдалося зменшити в два рази, завдяки чому забезпечується високий ККД і невелика витрата палива. Двигун заснований на класичному чотиритактному силовому агрегаті, що працює на бензині. Основні особливості - рядне розташування циліндрів і розміщення розподільного вала у верхній частині, що дозволило підвищити потужність. Мастильна система двигуна комбінована - під тиск і розбризкування. Використання такої системи забезпечує постійне постачання деталей і механізмів маслом і виключає масляне голодування. Система охолодження рідинна, завдяки чому автомобіль не перегрівається при високій температурі навколишнього середовища.


На сьогоднішній день двигуни "Оки" за обсягом представлені в двох типах:

650 кубічних сантиметрів;

750 кубічних сантиметрів.

Обслуговування двигуна

Технічне обслуговування двигуна "Оки" включає в себе заміну мастильних матеріалів і регулювання зазорів клапанів. Для заміни моторного масла потрібні наступні інструменти:

ємність для зливу відпрацьованої рідини;

ключ на 17;

нове моторне масло;

викрутка.

Процедура заміни моторного масла

При необхідності зміни типу моторного масла в двигуні ВАЗ "Ока" проводяться наступні маніпуляції:

У систему заливається промивне масло до мінімальної позначки, після чого запускається двигун. Опрацювати в холостому режимі двигун "Оки" повинен протягом 10 хвилин - за цей час рідина очистить систему і прибере накопичилася бруд.

Промывающая рідина зливається та проводиться заміна масляного фільтра. Робиться це для того, щоб у нове масло не потрапила бруд з фільтра.

У двигун на "Оку" нове моторне масло заливається до максимальної позначки. Після закінчення 10 хвилин мастильна рідина при необхідності доливають.

Регулювання зазорів циліндрів

Між стрижнем і кулачком клапана в двигуні "Оки" передбачений зазор, який компенсує розширення деталей під час роботи. Розмір зазору впливає на відкриття і закриття клапана, тому за цим необхідно стежити кожен день. Перевірка зазору здійснюється тільки на холодному двигуні "Оки" - всі деталі в такому випадку знаходяться в стандартному стані. Мінімальний зазор випускного клапана повинен становити 035 міліметра, впускного клапана - 02 міліметра. При недотриманні даних параметрів спостерігається нестабільна робота двигуна "Оки".
Рахунок клапанів здійснюється від розподільного вала: випускними є перший і четвертий клапани, впускними - другий і третій. Регулювання клапанів може проводитися в будь-якій послідовності - дотримуватися порядку немає необхідності.

Можливі несправності двигуна

Власники автомобілів "Ока" з двигунами об'ємом 650 кубічних сантиметрів найчастіше стикаються з вібрацією і підвищеним шумом при роботі. Причиною цього є балансирні вали, шум від яких проявляється при прогріванні двигуна. Незважаючи на те що багато автовласників, які зіткнулися з такою проблемою, намагаються здійснити ремонт двигуна "Оки", такий рівень шуму вважається нормальним. Збільшені зазори клапанів також можуть стати причиною появи додаткового шуму. Усуваються вони регулюванням клапанів. Причина вібрації конструктивна і пояснюється наявністю лише двох поршнів, робочий хід яких становить 2 обороту коленвала, відповідно, один поршень в процесі роботи провертає коленвал на 360 про .

Деформація прокладки ГБЦ

Основна причина прогару прокладки - неточність розміри прокладок, що виготовляються на заводі, і неправильна затягування головки блоку, що призводить до неповного обтиснення прокладки. При ремонті двигуна "Оки" повторно використовувати ущільнюючий елемент забороняється - прокладка обов'язково повинна бути замінена, при цьому особливу увагу має приділятися її якості, оскільки деталі з задираками і іншими дефектами встановлювати не варто.

Складнощі із запуском

Причиною складного запуску мотора "Оки" об'ємом 750 кубічних сантиметрів є компонування моторного відсіку і діафрагма паливного насоса. У порожнинах насоса утворюються паливні пари під впливом високих робочих температур блоку двигуна, що призводить до проблем з запуском, оскільки силовий агрегат не розрахований на перекачування газоподібної середовища.
Усунути таку несправність можна досить просто - достатньо розмістити на корпусі насоса вологу ганчірку. Таких заходів досить для того, щоб доїхати до найближчого СТО і зробити заміну діафрагми.

Відсутність іскри

Іскра в циліндрах двигуна "Оки" утворюється за допомогою котушки запалювання за безконтактною схемою. Котушка розташована в моторному відсіку таким чином, що при проходженні автомобілем калюж на неї може потрапляти вода, що призводить до її відмови, неможливість підвищити напругу і запустити двигун.

Система охолодження

Несправності системи охолодження стандартні для всіх двигунів ВАЗ. Найчастіше автовласникам доводиться стикатися з перегрівом двигуна із-за відмови помпи через її низької якості. Аналогічна проблема з термостатом. Виниклі несправності усуваються тільки заміною всіх елементів.

Проблеми з електронікою

Найчастіше виходять з ладу електронні датчики, причиною чого стає низька якість російської автомобільної електроніки в цілому і поганий монтаж самих датчиків на двигуни.

Тюнінг двигуна

Багато автовласників для підвищення технічних характеристик, потужності і прохідності вдаються до тюнінгу двигуна. Спектр відповідних процедур дуже широкий і може виконуватися автолюбителем самостійно при наявності певного інструментарію і досвіду. Тюнінг двигуна автомобіля "Ока" включає в себе наступні процедури:

Заміна повітряного фільтра і головки блоку циліндрів, карбюратора і розподільного вала. Перераховані роботи представляють собою мінімум, який входить в перший етап тюнінгу.

Двигуни, що встановлюються на автомобілі "Ока", відрізняються невеликим об'ємом, що виправити неможливо. Єдиний вихід - встановлення іншого силового агрегату, однак дана процедура дорога і трудомістка. Можна вдатися до чіп-тюнінгу, який дозволяє підвищити компресію і крутний момент, знизивши при цьому витрата палива.

Деякі фахівці рекомендують проводити шліфовку штовхача, колектора і розподільного вала. Такі роботи дозволяють підвищити потужність двигуна і зробити його роботу безперебійної.

Нюанси складання двигуна

При складанні мотора "Оки" необхідно звертати увагу на деякі нюанси:

При складанні двигуна обов'язково змінюються витратні матеріали - прокладки клапанної кришки, піддону, ГБЦ, випускних труб.

Болти головки блоку циліндрів затягуються в певній послідовності.

Наприкінці проводиться регулювання двигуна: поєднуються мітки распредвала і коленвала, перевіряються теплові зазори і натягаються приводні ремені. Розташування міток распредвала і коленвала можна подивитися на фото двигуна "Оки" в керівництві по експлуатації.

Вартість двигуна

Придбати б/у двигун автомобіля "Ока" можна за невелику суму - від 6 до 20 тисяч рублів. Новий двигун обійдеться в два-три рази дорожче - близько 50 тисяч рублів. Мінімальна ціна автомобіля "Ока" в базовій комплектації становить двісті шістдесят тисяч рублів. Купувати машину краще всього в салонах офіційних дилерів, оскільки в інших магазинах вартість може змінюватись. Автомобіль "Ока" - непогане транспортний засіб, оснащаемое надійним двигуном середньої потужності, ремонт і технічне обслуговування якого не зажадають від автовласника значних капіталовкладень.