Шини Dunlop Ice Touch: відгуки. Dunlop Ice Touch: відгуки експертів і тести

Британська компанія "Данлоп", заснована в 1888 році, займається виробництвом і реалізацією автомобільних шин. Дана фірма одна з перших стала використовувати пневматичні шини. У теперішній же час практично кожен автомобіліст чув щось про цей бренд. У даній статті ми розглянемо експертні відгуки. Dunlop Ice Touch вже давно обговорюється в мережі. Експлуатаційні характеристики покришки, її переваги і недоліки - все це вкрай важливо при виборі гуми.

Трикутна форма шипів

Так як 75% акцій належить компанії Goodyear, то і практично всі технології та нововведення беруться саме у цієї фірми. Очевидні переваги багатогранних шипів, якими вже давно користуються багато японські та європейські бренди, були помічені і британською компанією. Саме тому тут вперше використані не традиційно круглі, а трикутні шипи. Так як діє закон, що регламентує вага шипа (не більше 11 грама), то зайвий метал з нього був вилучений. Встановлюється протектор шип таким чином, щоб його довга грань брала безпосередню участь під час гальмування.


Тут все цілком логічно, адже переважна кількість ДТП трапляється саме з-за довгого гальмівного шляху. Розробники постаралися це виправити. Кількість шипів також було збільшено. Якщо раніше їх було 12 ліній, то зараз всі 22. Це суттєво зменшило гальмівний шлях на льоду, що підтверджують відгуки. Dunlo p Ice Touch - це відмінний вибір для зими.

Інноваційні ламелі і протектор

Малюнок протектора спрямований типу дещо змінив свій зовнішній вигляд і жорсткість. Ламелі вже мають внутрішнє зачеплення (вафельний). Гумова суміш двошарова. Причому вміст силіки, а також полімерів в поверхневому шарі було значно збільшено. Це забезпечує еластичність гуми навіть при критично низьких температурах.


Крістіан Ліз - творець нової гумової суміші для покришок "Данлоп" - проводив експеримент, в ході якого опускав смужку гуми в рідкий азот. В результаті вона не втрачала своєї еластичності, в цей же час звичайна гума практично не пручалася зусилля на розрив. Відповідно, все це прямим чином відбивається під час їзди в зимовий період, коли температура може опускатися до -30 і нижче.

Спорт у всьому

Навіть візуально видно, що покришки дозволяють швидко їздити в зимовий період. Про це свідчать і експертні відгуки. Dunlop Ice Touch оснащується малорухомими блоками протектора. Так як рухливість гумок обмежена, то керованість стає більш чуйною і потрібна хороша реакція. Хоча до такої манери їзди швидко звикаєш, особливо якщо робиш все правильно. Якщо проводити своєчасну корекцію занесення, то автомобіль не втрачає своєї траєкторії руху. Трохи запізнився, і доводиться вже "ловити" машину. Але в цей же час відчувається певний комфорт і впевненість, про що й кажуть автомобілісти. З такою гумою можна їхати дуже швидко. Максимальний безпечний поріг становить близько 190 км/ч. Звичайно, розганятися по льоду до такої швидкості все ж не варто. Але в екстрених ситуаціях "притопити" можна без будь-яких наслідків .

Шини Dunlop Ice Touch: відгуки, тести

Тестування даних покришок проводилося за участю таких конкурентів, як Gislaved, Goodyear, а також "Бріджстоун". Варто відразу зазначити, практично ідентичними є "Данлоп" і Goodyear. Це стосується як складу гумової суміші, так і форми зубців, яка в обох випадках трикутна. Більш того, претенденти були виготовлені на одному і тому ж заводі, який розташовується в Польщі. Тим не менше результати тестування були не такими однозначними. Справа в тому, що Goodyear позиціонуються як спокійні і надійні, а "Данлоп" призначені для активної спортивної їзди. Саме тому такий покришці більш притаманні різкі зриви в поворотах. Втім, це проблемою для досвідченого водія не стане, але новачка може відразу відштовхнути. Це підтверджують численні відгуки експертів.

Стабільна поведінка на асфальті

Зовсім по-іншому поводяться на сухій дорозі шини Dunlop Ice Touch. Відгуки власників зводяться до того, що для міських умов експлуатації це мало не ідеальний варіант. Висока стійкість на дорозі, низький рівень шуму і, що найголовніше, адекватна поведінка при їзді по сухому асфальту. У цьому забігу фірма Goodyear суттєво програє. Безумовно, для їзди по снігу і льоду шина теж добре підходить. Але за результатами тестування було зрозуміло, що тут є певні проблеми. Приміром, з розгоном і гальмуванням по крижаній поверхні. На снігу ж показники більш стабільні і наближені до лідерів рейтингу. Ще краще вони на сухому асфальті. Відгуки покупців зводяться до того, що це покришки саме для міського режиму експлуатації .

Збільшення жорсткості протектора

Як вже було зазначено дещо вище, інженери зробили протектор більш жорстким за рахунок зменшення рухливості гумових блоків. Застосування так званих "динамічних мостів" дозволило виключити деформацію бічній частині протектора при збільшених бічних навантаженнях. Канавки для самоочищення шини виготовлені широкими і глибокими. Це істотно покращило поведінку шини на пухкому снігу.
В таких умовах перше місце під час тестування зайняла шина Dunlop Ice Touch. Відгуки власників зводяться до того, що дещо знизився знос протектора за рахунок підвищеної жорсткості. Також забезпечується висока курсова стійкість та керованість при русі по сухій дорозі. "Динамічний міст" показав себе з найкращої сторони і буде використаний в новітніх розробках компанії.

Ключові особливості покришки

При візуальному огляді в очі кидається V-подібний рисунок протектора спрямованого типу. Він забезпечує високий рівень керованості як на засніженій дорозі, так і по сухому асфальту. Як вже було сказано вище, трикутна форма шипів - це відмінне рішення, яке дозволило збільшити зчеплення на льоду, а отже, і стійкість автомобіля на такому покритті. Звичайно, не можна не виділити і конфігурацію дренажних канавок. Вони глибокі і широкі. Як показали результати тестування, відводять воду з плями контакту на вищому рівні, тому така покришка ефективно протистоїть акваплануванню, і ймовірність зловити "водяний клин" зведена до мінімуму. Про шинах 15-го радіусу дуже позитивні відгуки. Dunlop Ice Touch (185/65/r15) 88t, на думку автомобілістів, навіть при ширині покришки в 185 мм має оптимальний контакт. Забезпечується це за рахунок широкого центрального ребра протектора. Отже, розгін і гальмування на льоду і на снігу - не проблема. Інженерам вдалося дещо зменшити опір коченню, зокрема за рахунок підвищеної жорсткості протектора. Це прямим чином вплинуло на витрату палива в бік його зменшення.

Про розміри покришок "Данлоп Айс Тач"

Дані вироби більше призначені для легкових автомобілів середнього класу. В даний час розробники випустили покришки від 14-ти до 17-дюймів. В принципі, допустима установка і не деякі позашляховики, так як 17-ти дюймів для багатьох достатньо. Що стосується ширини, то мінімум тут 175 мм, а максимум - 225. Більш широкі шини забезпечують хорошу прохідність по пухкому снігу, в той час як більш вузькі краще поводяться на льоду. Висота шини становить від 45 до 65 мм. Рекомендована максимальна швидкість - 190 км/год, що досить непогано, але так як покришки позиціонуються як спортивні, то це цілком очікуваний результат.

Трохи про ціну

Цінник у даного виробника більш ніж помірний, хоча багато хто і вважає його завищеним, про що можна дізнатися, прочитавши споживчі відгуки. Dunlop Ice Touch (шип.) на 14 дюймів обійдеться приблизно в 3000 рублів, а 17-тидюймовая гума коштує близько 6000 рублів. Багато що тут залежить від індексу навантаги, ширини і висоти покришки, тому це середні цифри. Приміром, 185/65/R1594T обійдеться приблизно в 4 тисячі 500 рублів. А 175/65/R1482T вже значно дешевше, приблизно 2800. Якщо говорити про найбільш популярних моделях в Росії, то це R16 які підходять для "Шевроле Нива" та інших невеликих позашляховиків. Вартість такої шини при ширині 215 становить приблизно 4200 рублів. Більш ніж гуманний цінник за виріб такої якості. Та ж "Хакапелита" від фінів з аналогічними розмірами буде коштувати на порядок дорожче. В цей же час експлуатаційні характеристики таких покришок знаходяться приблизно на однаковому рівні. Але вирішувати, звісно, вам, хоча навряд чи має сенс переплачувати.

Ще трохи відгуків

Так як покришки створювалися спеціально для суворого клімату північної частини Європи, то для експлуатації в Росії вони підходять як не можна краще. Цілком логічно, що всі виробники покришок розхвалюють свої шини, але їх ефективність завжди повинна доводитися тільки на практиці. Тобто поки сам не перевіриш, нічого не зрозумієш, особливо якщо є з чим порівнювати. У цьому дуже добре допомагають споживчі та експертні відгуки. Dunlop Ice Touch (225/50/r17), наприклад, самий дорогий варіант в лінійці, навіть дуже хвалять. Багато відзначають довговічність гуми без втрати її експлуатаційних властивостей. Тобто навіть через кілька сезонів експлуатації вона залишається такою ж м'якою і еластичною, як і в першу зиму. Тут складно недооцінити важливість сучасних технологій та інженерних рішень. Приміром, покришки "Данлоп" виготовляються за тією ж технологією, що і Goodyear. Останній бренд зарекомендував себе тільки з кращого боку і славиться своєю якістю. Це стосується і британської компанії, яка в даний час успішно торгує на світовому ринку, демонструючи відмінну якість продукції та високий рівень надійності. Жорсткий малорухливий протектор в поєднанні з V-подібним спрямованим малюнком і шипами особливої форми дають непередавану впевненість на будь-якій дорозі, незалежно від її стану .

Підведемо підсумки

Ми розглянули всі позитивні сторони шини, але зустрічаються й негативні відгуки. Dunlop Ice Touch (205/55/r16) 94t XL, наприклад, має слабкий корд, який деформується навіть при невеликих ударах. Є нарікання і на шум при їзді. Але це скоріше мінус всіх шиповок, ніж конкретно даної моделі. В іншому ж дані шини хвалять. Відмінно поводяться на укоченій і крижаної поверхні і забезпечують комфортну керованість на сухій дорозі. Багато автомобілісти рекомендують дані покришки до установки на задньопривідні автомобілі. Справа в тому, що збільшена кількість шипів дозволить без проблем рушати в гірку навіть на льоду. З ресурсом роботи теж все дуже добре. В середньому служать 4 сезону, але буває і більше, в залежності від того, скільки і як ви їздите. Звичайно, недостатня міцність корду - це мінус. Тому гострі камені і ями краще проїжджати плавно, особливо небезпечні в цьому випадку бічні порізи, які часто неможливо відремонтувати.