Шини Dunlop Grandtrek SJ6: відгуки власників

З кожним роком у великих містах з'являється все більше прихильників фрикційного типу покришок. Вона набагато краще підходить для експлуатації по мокрій або засніженій дорозі. Менше шумить, забезпечує кращу керованість і комфорт під час їзди. В цей же час шипована гума на асфальті не тільки порушує акустичний комфорт, але і руйнує дорожнє покриття. Давайте ознайомимося з покришкою Dunlop Grandtrek SJ6. Відгуки автомобілістів - ось на що ми звернемо більшу частину уваги.

Інформація про виробника

У 1888 році Джон Данлоп помітив, що пересуватися на велосипеді з цельнорезиновими шинами вкрай некомфортно. Тому він обернув покришку декількома шарами гуми і накачав її повітрям. Незважаючи на те, що конструкція була незнімної, метод невдовзі набрав величезну популярність, завдяки чого і була заснована компанія "Данлоп".


З розвитком автомобільної промисловості ситуація змінилася в кращу сторону. Компанія відкривала нові філії по всій Європі і виготовляла покришки для різного транспорту. Саме Данлоп першим запропонував використання дощових шин у Королівських перегонах і став монополістом. Зараз же фірма займає 5-е місце в світі за кількістю вироблених покришок в рік. Серед партнерів такі автоконцерни, як "БМВ", "Пежо", "Опель", "Мерседес" та багато інших. Так чи гарна ця гума насправді? Відповісти на це питання нам допоможуть споживчі відгуки.

Про переваги фрикційних покришок

Дана гума призначена для використання на позашляховиках. Але так як вона фрикційного типу, то багато хто замислюється про доцільність її встановлення. Щоб розвіяти сумніви, давайте подивимося на ключові переваги "липучок":

низький рівень шуму за рахунок м'якості протектора і відсутності шипів;

хороша керованість автомобілем на пухкому снігу і мокрому асфальті;

низька ступінь зносу;

можна використовувати навіть при критично низьких температурах.

Шини Dunlop Grandtrek SJ6 - якісні покришки від світового бренду. Грамотно виконаний рисунок протектора і унікальна гумовотехнічна суміш дозволяють впевнено почувати себе при їзді по глибокому пухкому або мокрому снігу. Найчастіше споживачі відзначають, що ця гума чудово справляється з акваплануванням.

Трохи про ціни

Що стосується вартості, то саме на цей параметр багато автомобілістів дивляться в першу чергу. Адже бюджет не гумовий, і занадто дорогі шини не кожен може собі дозволити. Приміром, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70/r16) 112q обійдеться приблизно в 6000 рублів. При цьому варто звернути увагу на індекс навантаження, який дорівнює 1120 кілограмам. Це досить багато, тому такі покришки відмінно підходять для установки на важку техніку. Приміром, на великий джип. Асортимент продукції "Данлоп" досить великий. Найдорожча на сьогоднішній день модель - це покришка 20-го радіусу з шириною профілю 285 мм Коштує таке задоволення близько 35 тисяч рублів за одне колесо. Але в цей же час можна підібрати гуму R19 вартістю 40 тисяч за комплект. Ціни боятися не варто, британська гума не є дорогою, це та сама золота середина.

Відгуки про Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70/r16) 112q

Більшість водіїв відразу ж після установки фрикційних покришок зазначають, що порівняно з шипованной гумою вони працюють в рази тихіше. Це дійсно так, адже спеціальні добавки в гумову суміш, а також особлива структура протектора і відсутність шипів роблять свою справу. Водії сходяться на думці, що це відмінний варіант для міської експлуатації. Наявність крижаної кірки на дорожньому покритті істотно погіршує характеристики гуми, роблячи її менш стійкою і керованою. У той же час експерти відзначають, що це відмінний вибір для їзди по бездоріжжю. Лід там навряд чи буде, а от велика кількість снігу і сльоти забезпечені. З такими перешкодами шини Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70/r16) 112q справляються відмінно. Правда, варто звернути увагу на м'який бічній корд. Тому удари і порізи при експлуатації можуть призвести до грижі або серйозного пробиття. Ну, а так як "Ранфлет" тут відсутня, то виїхати далеко не вийде.

Застосування технологією Digityre-II

Малюнок протектора на перший погляд цілком звичний. У ньому немає нічого того, що б відразу впадало в очі. Протектор спрямованого типу має V-подібну форму, що, власне, характерно для фрикційної гуми. А ось використання технологією Digityre-II - це вже цікаво.
За словами розробників, таке нововведення дозволило спроектувати покришку, яка буде справлятися з дорогою у всіх ситуаціях. Реалізовано це було з допомогою комп'ютерного програмного моделювання. Саме з допомогою Digityre-II вдалося спроектувати оптимальний рисунок протектора і оптимізувати площу плями контакту. Результати тестування в реальних умовах підтверджують, що технологія дійсно працює. Пляма контакту незалежно від умов не змінюється, тому в будь-який момент часу в зачепленні одночасно перебуває близько 10 блоків. Це дозволяє впевнено себе почувати в будь-якій ситуації.

Особливості блоків протектора

При візуальному огляді гуми відразу видно, що всі блоки досить великі. З окремих центральних шашок складається оперізувальну покришку кільце. Така конфігурація позитивно позначилася на курсової стійкості. Крім того, в повороти входити набагато простіше. Блоки протектора мають чотирикутну форму. Осьова частина протектора покликана ще й для рівномірного розподілу навантажень по плямі контакту. Так як знос більш рівномірний, то шина працює набагато довше. Отже, на довговічність у автомобілістів нарікань не виникає. Здалеку ми бачимо досить великі блоки протектора, але якщо придивитися ближче, то тут величезна кількість зацепних кромок, які поділяють їх на шашки меншого розміру. Чим більше таких країв, тим краще зчеплення з дорожнім полотном. Крім цього, таке колесо менш схильне до бічного зносу і непередбачуваного ковзанню.

Конструктивні особливості ламелей

Одні лише блоки протектора не можуть забезпечити належного зчеплення з дорожнім полотном. У цьому випадку гума буде просто перебувати в "водяному клині", що говорить про повну втрату керованості. Тому між кожною шашкою протектора проходить канавка, яка необхідна для ефективного відведення снігу, води і бруду з плями контакту. У нашому випадку V-образна форма протектора - це великий плюс. Обумовлено це тим, що є місце для щільного ламелювання. Широкі поздовжні і поперечні канавки здатні справлятися з досить великою кількістю води. Є і капіляри - невеликі і неглибокі ламелі. Вони йдуть до центральних канавках. Таким чином, всі частини шини працюють як одне ціле. Автомобіль з такими покришками відмінно "гребе" по сніговій каші, що підтверджується результатами тестувань та відгуками. Шини Dunlop Grandtrek SJ6 (22565 r17) 101q на снігу практично не йдуть в занос, звичайно, якщо його не провокувати навмисно.

Занадто гучна?

Для деяких водіїв вкрай важливий акустичний комфорт в автомобілі. Якщо покришка занадто гучна, що більше властиво шипів, то вони її обходять стороною. Що ж стосується липучки, то вона завжди працює тихіше, так як металевих елементів на ній немає. Крайки протекторних елементів теж можуть стати джерелом дискомфорту.
Але розробники взяли це до уваги і постаралися максимально знизити коефіцієнт тертя під час руху. Відповідно, і рівень шуму значно впав. Крім того, це підтверджується не тільки автомобілістів, але і експертними відгуками. Шини Dunlop Grandtrek AT3 (225/65/r17) 102h при тестуванні отримали 4 бали з 5 можливих за рівнем шуму. Звичайно, це не найкращий результат, але дуже гідний для даного цінового діапазону.

Довговічність покришок

Ще один важливий фактор - якість гуми в цілому і її компаунд. Багато в чому від цих показників залежить термін служби шини. Приміром, кремнієва кислота, яка є в складі "Грандтек", збільшує міцність блоків протектора і покришки в цілому. Але досягти яких-небудь значних результатів у цьому плані компанії не вдалося, про що свідчать відгуки власників. Шини Dunlop Grandtrek PT2 наприклад, служать кілька довше SJ6. Але свої чотири сезони гума відпрацьовує на всі 100 %. Крім того, в такому терміні служби є декілька очевидних переваг. По-перше, покришка на протязі всього терміну експлуатації не втрачає своєї еластичності. По-друге, по мірі зносу експлуатаційні характеристики не змінюються в гіршу сторону. Тому 4 сезонів впевненою експлуатації автомобілістам достатньо, щоб звикнути до цієї гумі.

Передбачувана поведінка на дорозі

Як вже було зазначено дещо вище, дана гума більше підходить для установки на важкі позашляховики, про що, власне, кажуть споживчі відгуки. Dunlop Grandtrek SJ6 часто ставлять і на міські паркетники, такі як "Ніссан Кашкай", "Рено Дастер" та інші. Гума витримує дійсно великі навантаження, тому і користується такою популярністю. Але це не найголовніше. Куди важливіше, щоб водій відчував себе впевнено за кермом свого автомобіля.
Дана гума поводиться на дорозі більш ніж передбачувано. Винятком хіба що може бути їзда по крижаній кірці. Але для експлуатації в таких умовах вона не призначена. В іншому ж показники відмінні. Водії відзначають, що неконтрольований занос на цій "липучці" - велика рідкість, і потрібно постаратися, щоб шина пішла в поперечний знесення.

Підведемо підсумки

Ось ми і розглянули з вами шини SJ6 Dunlop Grandtrek. Відгуки власників, як ви бачите, в більшості випадків позитивні. Що стосується негативу, то без нього нікуди. Іноді відзначають, що ця покришка шумить на великих швидкостях. Швидше за все, це дійсно так і пов'язано з особливостями будови протектора. Крім цього, покришка не забезпечує належної керованості при їзді по льоду, але про це вже було сказано. В іншому ж за такі гроші це просто відмінний варіант. Крім того, наявність у складі кремнієвої кислоти робить покришку досить стійкою до зносу, тому її можна експлуатувати і з настанням тепла. Хоча цього робити не рекомендується, але ситуації бувають різні, тому за кілька місяців їзди по сухому асфальту нічого страшного не трапиться. "Данлоп Грандтек" XL має посилену боковину, тому вона майже не боїться бічних ударів і порізів. Хоча зловживати цим не варто, адже технологія "Ранфлет" тут відсутня, тому тиск в шині втрачається при серйозному проколі вкрай швидко. "Данлоп" використовує при виробництві гуми передові технології та якісні матеріали, тому гума відповідає всім екологічним нормам.