ВАЗ-21045: технічні характеристики, фото

Серед класичних вітчизняних універсальних автомобільних моделей, оригінальна модифікація ВАЗ-21045 залишається однією з найбільш популярних зразків. Машина є точною копією знаменитої «четвірки», тільки з дизельним силовим агрегатом. На користь даної моделі свідчить низька навантажувальна висота, конструкція кузова з можливістю установки додатково багажника, а також ціна і досить нормальні технічні характеристики. З дизельним мотором транспортний засіб випускалося обмеженими партіями в трьох комплектаціях (стандартному, люксовому і усередненому виконанні).

Особливості

З виходом автомобіля ВАЗ-21045 повністю змінився салон, авто стало комфортнішим і сучаснішим. Переробкам піддався не тільки екстер'єр, але і обшивка салону, приладова панель. Оновлена коробка передач з п'ятьма ступенями має механічний привід. Варто відзначити, що ВАЗ-21045 дизель не випускався великими партіями. При цьому машина користувалася шаленим попитом, враховуючи потреби і можливості того часу. За зовнішнім виглядом бензинові модифікації та варіанти на солярці не відрізнялися, придбати нову модель було вкрай проблематично. Тим не менше старі екземпляри можна було знайти за прийнятною ціною. Незважаючи на всі недоліки радянського автопрому, визначальним чинником популярності даної машини стала її практичність і доступність запасних частин. Навіть зараз ці «універсали» користуються широким попитом серед сільських жителів.

Основні технічні характеристики

ВАЗ-21045 володіє наступними технічними показниками:

Тип кузова – універсал.

Кількість дверей – п'ять.

Довжина/ширина/висота– 411/162/144 метра.

Місткість багажника – 345 літрів.

Власний вага – 102 тонни.

Основна база – 242 метра.

Колія (передня/задня) – 136/132 метра.

Кліренс становить 175 міліметрів.

Серійний випуск автомобіля ВАЗ-21045 (дизель) тривав з 1999 по 2006 рік. Транспортний засіб оборудовалось силовим агрегатом потужністю в п'ятдесят кінських сил, обсягом півтори тисячі кубічних сантиметрів. Трансмісійний блок складається з авто однодискового сухого зчеплення з пружиною центрально-натискного типу. КПП – механічна варіація з п'ятьма або чотирма синхронними ступенями на всіх передачах переднього ходу.

Гальма і рульове управління

Дискові штамповані колеса автомобіля ВАЗ-21045 оснащені камерними радіальними шинами розміром 165/70/80R. Незалежна передня підвіска має циліндричні пружини з двома парами поздовжніх штанг. Задній блок оснащений п'ятьма штангами, жорсткою балкою і гідравлічними амортизаторами. Гальмівна система даного транспортного засобу спереду обладнана парою протилежних дискових циліндрів і задніми гальмами барабанного типу з регулятором тиску. Зчеплення в машині гідравлічне, стоянкове гальмо – тросовий, рульовий вузол – безпечний з проміжним карданним валом. Редуктор контрольного управління складається з черв'ячної передачі і ролика з парою гребенів, які відповідають за передаточне число. Привід керма включає в себе два бокових симетричних і одне центральне ланка. Також в наявності маятниково-поворотні важелі і сошки.

Електрообладнання та експлуатаційні параметри

У авто ВАЗ-21045 технічні характеристики в плані електрообладнання мають наступні показники:

однопроводную систему проводки з номінальною напругою дванадцять вольт;

акумулятор відповідає класу 6СТ55П (ємність 55 амперо-годин в режимі розряду не менше двадцяти годин);

генератор змінного струму з регулятором та випрямлячем;

потужність стартера становить 13 кіловата, є електротяговое реле і муфта вільного ходу;

тип свічок запалювання А17ДВ або FE65P.

Максимальна швидкість, яку розвиває дизельний ВАЗ-21045 становить близько 145 кілометрів на годину. При цьому машина витрачає від семи до десяти літрів палива на сотню пробігу. Місткість бака для пального становить 42 літри. При місткості основного багажника 345 кілограм є можливість монтажу додаткового відсіку на дах (50-60 кг).

Двигун ВАЗ-21045 (дизель)

Характеристики силової установки розглянутого авто виглядають наступним чином:

тип двигуна – дизель з турбонагнітачем;

робочий об'єм – 18 літра;

спритність – 4600 обертів на хвилину;

діаметр циліндра/хід поршня – 82/84 міліметра.

ВАЗ-21045 з дизельним двигуном – це експериментальна свого часу техніка, яка в початкових версіях мала масу недоліків. Проте низька ціна машини та наступні доробки зробили автомобіль одним з найбільш затребуваних в сільській місцевості. Багато в чому така популярність обумовлена хорошими ходовими якостями, які можна порівняти з «Нивою» та подальшими гібридами в поєднанні з економних витратою палива, простотою в обслуговуванні і дешевизною запчастин.

Переваги силового агрегату

Незважаючи на гадану пересічність, двигун ВАЗ-21045 проявив себе непогано. В експлуатації двигун не вимагає постійного очищення форсунок і свічок, за умови заправки його якісним паливом. Додатково варто відзначити, що двигун цієї машини дає можливість власнику заощадити на страховці і ремонті. Благо запасних деталей і сервісів по ремонту вистачає повсюдно в РФ.
Машина відмінно запускається при морозах понад двадцяти п'яти градусів, якщо правильно її прогріти і не поспішати стартувати з першого разу після повороту ключа запалювання. Для своєї модифікації двигун ВАЗ-21045 відмінно вписується в концепцію всього агрегату. Потрібно враховувати, що авто все-таки більше розраховано на користувачів із сільської місцевості, в чому воно непогано досягло успіху.

Слабкі місця мотора

Недоліком двигуна є слабка прокладка між блоком і головкою. З часом силова установка починає перегріватися, а в розширювальному баку з'являються бульбашки. Вирішити розгерметизацію нескладно, достатньо замінити ущільнювальний елемент. Ця проблема дісталася дизельному двигуну автомобіля ВАЗ-21045 у спадок. Пов'язано це з тим, що подібного агрегату потрібні власні болти ГБЦ (головки блоку циліндрів), які у «четвірки» були уніфіковані з бензиновими варіаціями моделей з переднім приводом. Найчастіше зусилля затягування було недостатнім, що і призводило до пропуску ущільнювальної прокладки. Масляний насос працює справно тривалий час, але в підшипнику системи охолодження регулярно з'являється люфт, який необхідно усувати шляхом заміни елемента. Варто відзначити, що рідко рідна помпа відпрацьовує зазначений ресурс. Всупереч думці, що паливна «бошевская» апаратура не витримає вітчизняної солярки, вона відходила 125 тисяч кілометрів без зауважень.

Випробування

Характеристики ВАЗ-21045 продовжимо вивчати на практичному прикладі з тестування мотора. Як показали випробування, дизель витрачає близько 04 літра моторного масла на тисячу кілометрів, хоча в керівництві передбачений межа 06 що не так вже й мало. Через п'ять тисяч пробігу фільтруючий елемент вже купається в маслі. Розробники усунули цю проблему шляхом виведення шлангу викиду через фільтр. Це дозволило містити елемент довше в чистоті і не збирати в картері масляні ванни. Колінчастий вал, вкладиші, півкільця на упорах сумлінно відпрацьовують покладений ресурс в 125 тисяч кілометрів. Варто зазначити, що названі запчастини ВАЗ-21045 досі укладаються в конструктивні розміри моторів, їх можна сміливо використовувати в складанні нових силових установок. Це ж можна сказати про штовхачах і розподільному валу. Головка блоку циліндрів картину зіпсувала тим, що направляючі втулки зносилися до межі.

Відгуки власників

Користувачі досить рідкісної дизельної модифікації ВАЗ-21045 зазначають в ній багато приємних моментів, але не без мінусів. До плюсів власники відносять:

багатофункціональність авто і високу вантажопідйомність;

надійність силового агрегату і паливних форсунок;

економічність (витрата палива – близько шести літрів на сто кілометрів);

простоту в ремонті і обслуговуванні;

хорошу прохідність.

Що стосується недоліків, то тут на першому місці наступні моменти:

висока гучність при віджатою педалі зчеплення;

недостатній дорожній просвіт для їзди по путівцях;

слабке якість деяких комплектуючих елементів;

недостатня кількість майстерень саме по ремонту дизельних моторів з ВАЗа (але це більше недолік сервісного обслуговування, ніж машини).

Загалом, автомобіль 21045 з дизельним мотором залишив хороше враження для вітчизняної недорогої техніки.

Підсумок

Основною перевагою розглянутого авто є економічність, але при цьому страждає динаміка, якщо порівнювати з бензиновим аналогом. Силовий агрегат відмінно поводиться на ходу, не вимагає підкачки, має більш рівну тягу. При температурі до мінус 20 градусів автомобіль запускається без проблем, «движок» відповідає стандартам «Євро-2». Важко назвати мотор «четвірки» ідеальним, він вимагає конструктивних доробок та удосконалення, однак простий в обслуговуванні та ремонті. Зараз проблематично купити дизельний ВАЗ-21045 у зв'язку з малим тиражем випуску. Передбачається, що ці машини буде випускати «Іжмаш», але багато що залежить від попиту на товар.