"Сузукі СВ 400": характеристики, порівняння з конкурентами та відгуки

Японську націю відрізняє особливе, тонке сприйняття технологій, особливо автомобілів і мотоциклів. Успішно поєднуючи високі технічні характеристики з ефектним дизайном, вже не одне десятиліття продукти японського виробництва займають лідируючі позиції з продажу в світі. Неокласична модель «Сузукі» під номером SV400 – це перевиданий варіант дорожнього мотоцикла. Втім, від свого попередника у нього залишився лише стрімкий і зухвалий силует.

Характеристики мотоцикла

Які ж параметри "Сузукі СВ 400"? Характеристики цього дорожнього байка приємно вражають. Він має досить скромні для свого класу габарити. Довжиною в 2035 мм і висотою в 785 він найбільш підходить для їзди низькорослим водіям. Однак і люди вище відчувають себе в сідлі комфортно завдяки зручній посадці. Крім того, він легше за своїх побратимів: вага складає всього 159 кг.

Двигун

Особливим козирем цього красеня є V-подібний двигун об'ємом 399 куб. см. Мало хто з його "родичів" по кубатурі може похвалитися таким потужним, що працюють на всі 100 % двигуном. Чотиритактний, з двома циліндрами, він здатний розігнатися до швидкості понад 180 км/год в лічені хвилини. А рідинна система охолодження робить бурчання м'яким, не ріжучим слух. При їзді на «СВ400» вам не доведеться тримати ручку газу в «червоній» зоні: «Сузукі» чудово тримає крейсерську швидкість на рівні 140 км/год без будь-яких зусиль і постійного перемикання передач. Споживання масла на 1000 км складає близько 600 р. Проте допоможе заміна масла на «Сузукі СВ 400»: після перебирання деталей вона знижується до 200 р.


Незважаючи на простоту конструкції, підвіски Suzuki SV 400 досить енергоємні і пружні. Потужність двигуна досягає 53 л. с. при 10500 об./мін. При цьому потрібно відзначити швидкість розгону: стартувати з місця розігнатися до 100 км/год ви зможете за 45 секунди! Чи треба говорити, що після того, як зелений світло змінить червоний, ви будете вже далі? Але це не буде коштувати вам великих грошей: «Сузукі СВ400» обслуговування невибагливий. Витрата палива становить 5 л на 100 км. Гальмівна система складається з подвійних дисків спереду і один позаду, забезпечуючи м'яке гальмування. Навіть при різкій зупинці дорожній байк не клює носом вперед, зберігаючи максимальний комфорт і безпека водія.

Історія мотоцикла

Перший екземпляр був випущений в 1998 році і призначався виключно для внутрішнього ринку Японії. Саме тому у всьому світі про цю моделі довідалися порівняно недавно. Мотоцикл «Сузукі СВ 400» був названим молодшим братом SV 650 яка як раз і випускалася на експорт в інші країни. За час свого існування модель дорожнього байка зазнала ряд істотних і не дуже змін. У 2000 році був поставлений подвійний гальмівний диск на переднє колесо, що дозволило поліпшити гальмівні характеристики. У моделі 2001 року були змінені наступні параметри:

форма сидінь для водія;

наклейки на пластик;

вперше став випускатися мотоцикл в червоному кольорі.

До 2003 року довжина «Сузукі» збільшилася на 30 мм, а колісна база - на 15. Істотним змінам піддався дизайн: мотоцикл став більш спортивним, гамма розширилася на ще один колір. З тих пір і синій став доступний для покупки в лавах «Сузукі СВ 400». Фото наочно показує, наскільки гармонійно цей колір виглядає на моделі.
У 2004-му рама і колеса забарвилися в чорний колір, і це були останні зміни, що торкнулися даної моделі. Останній Suzuki SV 400 був випущений в 2004 році, але офіційні продажі припинилися тільки в 2007-м.

Дизайн

Зовнішній вигляд «Сузукі» практично ідеальний і нагадує чимось дизайн «Хонди». Стрункий вигляд оголює частина деталей, з-за чого йому присвоєний стиль «нейкед». Кому-то сподобається такий хід, а хтось воліє повністю закриті пластиком деталі. Серед прихильників даної моделі ця особливість вважається родзинкою мотоцикла. Адже коли-то дорожні байки випускали взагалі без пластикової захисту. Неокласичний дизайн, безсумнівно, привертає увагу на дорогах. Модель СВ 400 випускається не тільки в стилі старих дорожніх мотоциклів, але і з натяком на спортивний стиль. Suzuki SV 400S зроблений в стилі мотоциклів з великими об'ємами двигунів. Більше пластику, більше стрімкості і мощі – ось що означає буква S в назві моделі. Подвійна фара і більш компактне вітрове скло роблять його вигляд трохи хижим. Характеристики двигуна і інших деталей залишилися такими ж, як і у СВ 400. Спортивна посадка робить зустрічний потік повітря малочутливим навіть на великих швидкостях.

Ходова частина і гальма

Двигун V-twin не похвалив тільки ледачий. Безшумний і чуйний, він допомагає отримувати під час їзди справжнє задоволення. Плавність ходу надають алюмінієві циліндри, які мають никасилевим покриттям. Саме цей матеріал має теплове розширення, ідентичне цьому ж показнику у поршнів. В внаслідок такого підбору матеріалів зазор між поршнями і стінками циліндрів залишається однаково мінімальним протягом всієї роботи двигуна. А це дозволяє «Сузукі» граціозно маневрувати серед потоку машин і ідеально вписуватися в повороти.
Двигун володіє низьким рівнем шуму, іноді можна запросто забути, що у вас під капотом ховаються 53 кінські сили. До позначки в 180 км/год ви зможете розігнатися в пару хвилин. Досить жорстка ходова частина дозволяє долати без шкоди дорожні перешкоди. А сам SV 400 однаково добре їде як по асфальтовому, так і по ґрунтовому покриттю. Suzuki SV 400 відмінно збалансований як під екстремальну їзду, так і під неспішні поїздки кожен день. Чуйність движка робить його ідеальним першим мотоциклом для новачка. Але і в руках професіонала він не залишиться без застосування і зможе розкрити всі свої технічні характеристики.

Ціновий діапазон

З-за своїх відмінних характеристик Suzuki SV 400 має досить високу ціну як для свого класу. Середня вартість дорожнього байка коливається в межах 110-220 тисяч рублів. Солідна сума для вживаного мотоцикла. У продажу можна зустріти і екземпляри дешевше, але їх стан залишає бажати кращого. Якщо ви вмієте ремонтувати і «оживляти» мототехніку - кращого варіанту не знайти. У разі якщо вам шкода віддавати такі гроші за стару модель, подумайте про те, скількох своїх більш дешевих «соратників» вона зможе пережити. Мотоцикл з цим японським якістю стане вірним супутником на дорогах і не підведе свого господаря протягом довгих років.

Основні конкуренти

«Сузукі 400 СВ» має мало гідних конкурентів серед 400-кубових мотоциклів. Головні з них - це Kawasaki ZZR 400 і Honda CB 400. Основною цільовою аудиторією всіх перерахованих вище моделей є водіїв з невеликим стажем водіння або ті, кого цілком влаштовує даний об'єм двигуна. Порівняно з Kawasaki, проблем з Suzuki виникає набагато менше. Кращі входження в повороти, більш легкий вага, відсутність проблем з двигуном - все це позбавляє від необхідності бігти в автосервіс після кожної третьої поїздки. Менша кількість перемикань у КПП в СВ 400 дозволяє менше часу звертати увагу на коробку передач і більше – на дорогу. Потужність двигуна дозволяє використовувати менше 2/3 робочого діапазону навіть на високих швидкостях, в той час як у двох інших моделей доводиться викручувати ручку до межі. Зате Honda випереджає «Сузукі» в гальмівній системі. Що ж кажуть власники «Сузукі СВ 400»? Відгуки про нього ви можете прочитати нижче.

Відгуки про SV 400

Відгуки власників дорожнього мотоцикла бренду Suzuki тільки підтверджують якість і довговічність продукції японського концерну з світовим ім'ям. Багато запевняють, що відрізнити 400-кубовую версію від більш серйозної «шестисотки» іноді неможливо. Центр тяжкості зведений таким чином, щоб управління було максимально комфортним і динамічним. Моментальна реакція на роботу газом, чудова тяга мотора. Засмучують власників тільки осічки двигуна, що нагадують про класі мотоцикла. Деякі відзначають, що в «Сузукі СВ 400» троїть двигун. Щоб уникнути подібних неприємностей професіонали рекомендують використовувати тільки якісний бензин (краще не нижче 95) і перевірити фільтруючий елемент і регулювання. І ще щодо «Сузукі СВ 400»: обслуговування і ремонт зможуть підняти на ноги навіть примірник 1998 року, який після цього буде служити вам ще багато років. Жорсткий каркас рами, виконаний з алюмінію, мотовладельци порівнюють з тими, якими укомплектовані 650-кубові мотоцикли. Вона з легкістю може витримати всі тяготи гоночного шляху. В цілому весь мотоцикл виконаний з особливою ретельністю, якісно і акуратно. Багато радять його для міської експлуатації, аргументуючи це гарною поведінкою як у пробках, так і на трасах. Єдине, що вносить деяку ложку дьогтю – це гальмівна система. В цілому непогана, але відрізняється слабеньким заднім гальмом. І при різкому гальмуванні на швидкості вище 150 км/ч варто бути обережним: переднього 2-дискового гальма може не вистачити.

Висновок

SV 400 вражає своїми можливостями. Жорсткість рами і маятника, налаштування підвіски і развесовка просто відмінні. Хороший крутний момент на середніх оборотах і яскраво виражені «коні» роблять модель переконливою у своєму класі. Незвичайна зовнішність, виконана в неокласичному та спортивному варіанті, привертає погляди. А зручна посадка робить поїздку на байку приємною і до того ж захищає від зустрічного потоку повітря. Дзеркала заднього виду забезпечують відмінний огляд, а кожну частинку апарату відчуваєш і контролюєш. Проста конструкція з безліччю регулювань робить Suzuki SV 400 універсальним. Динамічний, безпроблемний і красивий двоколісний транспорт стане відмінним першим мотоциклом і надійним супутників на дорогах для професіонала.