Моторні масла для мотоблоків

Працездатність і довговічність мотоблока багато в чому залежать від якості його обслуговування, зокрема від характеристик використовуваного моторного масла. Найбільш правильним рішенням буде використовувати ту змазку, яка рекомендована виробником силової установки. Але це не завжди можливо. Більш того, деякі користувачі намагаються «запропонувати» своєму міні-трактора масло кращої якості, прагнучи продовжити термін його служби. Якою б не була ваша мета, перш за все треба вивчити характеристики та маркування моторних масел для мотоблоків і вже після цього визначити найбільш оптимальний варіант.

Розшифровка маркування моторного масла

В даний час характеристики моторного масла визначаються двома показниками – експлуатаційним класом і класом в'язкості. Перший параметр визначає конструкцію двигуна, з яким масло даного експлуатаційного класу покаже себе з кращого боку – оптимізує роботу силової установки, скоротить витрату палива і нейтралізує вихлопні гази найкращим чином. Клас в'язкості визначає текучість масла для мотоблока. Відомо, що сильніше всього мотор зношується під час запуску, так як простір між гільзою циліндра і поршнем сухе – сила тертя між дотичними поверхнями досягає максимального значення. Відповідно, чим більше текуча рідина, тим швидше відбудеться змащення робочих поверхонь. Проте тут необхідно враховувати, що в'язкість залежить від температури. Якщо двигун буде працювати взимку, то масло повинне зберігати свої характеристики і при мінусових температурах, і при плюсових, коли мотор розігріється.

Експлуатаційний клас

Якщо говорити більш ясно, то експлуатаційний клас визначає якість моторного масла для мотоблока. Сучасні двигуни вимагають від ПММ виконання все більш нових і жорстких вимог. У даний момент встановлено три категорії експлуатаційних:

S – масла для бензинових двигунів;

З – мастило для дизельних силових установок;

ЄС – енергозберігаючий вигляд, відноситься до нового покоління ПММ.

Кожній категорії присвоюється додаткова буква, наприклад SM, і чим далі другий символ від початку алфавіту, тим сучасніше масло. Так, клас мастила SM з'явився на світ у 2004 році, а ось SN – тільки в 2010-м. Відповідно, чим «новіше» масло, тим більш прогресивні технології у ньому реалізовані. Існують також універсальні масла для мотоблоків, які припустимо використовувати з бензиновими і дизельними двигунами. В такому разі продукція маркується двома групами символів через дріб: перші дві букви визначають основну сферу застосування, другі вказують на можливість застосування цієї мастила для двигуна іншого типу. Наприклад, API SN/СН-4.

Класи в'язкості

Згідно з класом в'язкості, всі масла поділяються на зимові, маркіруються символом W, літні – без літерного позначення, всесезонні – позначення через тире, наприклад 5W-30. В'язкість масла визначається за умов, максимально наближених до реальних. Існуючі класи в'язкості:

зимові продукти – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;

літні – SAE 203040 5060.

«Літні» масла для мотоблоків відрізняються високою в'язкістю, що забезпечує оптимальну мастило двигуна під час роботи, але ускладнює його запуск при низьких температурах. Навпаки, «зимові» продукти краще змащують агрегати в умовах низьких температур, але після розігріву вони стають занадто рідкими. Всесезонна мастило має одночасно двома якостями. При виборі класу в'язкості обов'язково ознайомтеся з рекомендаціями виробника двигуна. Вони ґрунтуються на конструктивних особливостях силової установки – потужності масляного насоса, величиною зазору між поршнем і циліндром. Можливе застосування моторного масла для мотоблоків з різною в'язкістю, в залежності від середніх температур у вашому регіоні.

Експлуатаційні класи масла для бензинових двигунів

В деяких випадках використання мастила не тієї категорії може привести до поломки мотора. Зараз виробники мотоблоків рекомендують використовувати наступні класи моторних масел:

SA – для роботи в умовах низьких навантажень.

SB – для експлуатації мотоблока в середньому діапазоні механічних напружень. Масло відрізняється стабільними змащувальні властивості, антикорозійного захисту підшипників.

SC – масла для двигунів мотоблоків, не обладнаних клапанами PCV. Знижують кількість відкладень, підвищують зносостійкість і антикорозійний захист.

SD – мастило для двигунів з системою PCV, має кілька найкращими показниками, ніж попередній представник.

SE – ПММ для моторів, випущених після 80-х років, краще протистоїть зносу, корозії, захищає підшипники.

SF – надійніше і якісніше, ніж марка SE, знижує утворення відкладень у широкому температурному діапазоні.

SG – відрізняється від категорії SF якісними поліпшеннями.

SH – найбільш сучасний тип моторних масел, допускається використовувати у більшості двигунів.

Вирішуючи питання про те, яке масло для мотоблока краще вибрати, дотримуйтесь рекомендацій виробника двигуна. Мотори проходять випробування зі змазкою певного класу, яка найкращим чином підходить силовій установці. Її і радить виробник.

Якість масел для дизельних двигунів

Використання рекомендованого моторного масла для дизельного мотоблоку значно підвищує ресурс двигуна, а також скорочує споживання палива. Сьогодні виробники радять наступні категорії:

СА – для моторів, що працюють в умовах низьких навантажень. ПММ знижує кількість відкладень при високих температурах, однак чим вище навантаження, тим гірше мастило справляється з обов'язками.

СВ – дещо краще СА, рекомендовано для використання при роботі двигунів на високосернистом паливі.

СС – для експлуатації мотоблока при підвищених навантаженнях, якщо двигун не оснащений турбонаддувом або нагнітачем.

CD – для використання силових установок без нагнітачів і турбонаддуву, що працюють з високою частотою обертання.

При використанні моторного масла для дизельного мотоблоку важливо стежити за його кількістю. Недостатній, так само як і надмірна, обсяг може призвести до заклинювання двигуна.

Рекомендоване масло для «азіатських» двигунів

Найбільш популярними двигунами азіатського виробництва є моделі Subaru, Honda і Lifan. Японська компанія Honda рекомендує використовувати в своїх двигунах всесезонне масло 10W-30 категорії якості SG або SF. Якщо ж ви збираєтеся використовувати сезонну мастило, то її коефіцієнт повинен бути підібраний виходячи з середньорічних температур у вашому регіоні. Концерн Subaru рекомендує своїм клієнтам вибирати масло в'язкості SAE 10W-30 для роботи в помірно-континентальному кліматі, а SAE 5W-30 - якщо ви проживаєте в холодних регіонах нашої країни. При цьому категорія якості повинна бути не нижче SE. Корпорація Lifan радить користувачам вибирати масло для мотоблока в'язкості SAE-30 для експлуатації влітку і SAE-10W-30 для роботи в зимовий період часу. Конкретних рекомендацій стосовно категорії якості немає.

Масло для вітчизняних мотоблоків

До одного з найбільш поширених вітчизняних двигунів ДМ-1 компанія "Калузький двигун" рекомендує використовувати всесезонну мастило 10W-30 і 15W-30 що відповідає категоріям якості SF, SG і SH. Таке ж масло для двигуна мотоблока «Нева» підійде ідеально, необхідно лише, щоб воно відповідало вимогам ГОСТ 10541-78. Для силових установок «Каскад» МБ-6 допускається використовувати такі ж моторні масла, як і для карбюраторних двигунів. Головне, щоб воно відповідало марки М-5з/10Г1 або М-6з/12Г1 за Гост 10541-78. Змішувати мінеральні і синтетичні масла, як це роблять деякі користувачі, неприпустимо – це призведе до заклинювання.

Трансмісійне масло

Конкретних рекомендацій щодо того, яке використовувати масло для редуктора мотоблока, дати неможливо. Кожен виробник сам визначає категорію якості і ступінь в'язкості ПММ. Якщо ви хочете зберегти працездатність свого мотоблока протягом тривалого часу, то неухильно дотримуйтеся рекомендацій щодо марки продукту, а також рад про періодичність та порядок його заміни.