Таблиця в'язкості моторних масел. Класифікація масел по SAE

Будь-який сучасний автомобіль не обходиться без масла, яке крім того, як двигун, також заливається в трансмісію. На ринку існує ціле розмаїття цього витратного матеріалу і існує ціла таблиця в'язкості моторних масел. Позначення в'язкості в ній дає можливість з легкістю підібрати необхідний для свого транспортного засобу складу. Потрібно тільки добре розбиратися в такому показнику як в'язкість. Що це таке? Чому в'язкість так важлива? І взагалі, яку важливу роль відіграє масло в двигуні або в елементах трансмісії? Відповіді на ці та інші питання будуть представлені в даній статті.

Ключова роль масла

Важливість наявності мастила в двигуні складно переоцінити, оскільки на неї покладена відповідальна задача – зменшити тертя поверхонь деталей. На жаль, не всі водії надають цьому значення. Бувають і ті, хто забуває про масло взагалі і тоді, в кінцевому підсумку, двигун повністю виходить з ладу із-за істотних пошкоджень.


Однак у моторного масла є ще одна не менш важлива властивість залежно від індексу в'язкості. Справа в тому, що завдяки масляного змащення помітно поліпшується ефективність роботи антифризу, а це запобігає перегрів двигуна. Під час роботи двигуна в ньому постійно відбуваються механічні і термічні процеси, з-за яких він може зазнати перегріву. Завдяки циркуляції моторного масла, яке добирається до багатьох деталей, ефективним чином відбувається відведення зайвого тепла від силової установки. При цьому воно розподіляється між усіма поверхнями, до яких надходить.


Але, крім відводу тепла і зниження тертя, моторне масло збирає різний «сміття». В результаті тертя деталей утворюється металева пил, яка на деяких моделях автомобілів виглядає як стружка. Циркулюючи по двигуну, масло за рахунок своєї в'язкості, збирає цю пил, яка потім осідає на фільтрі. Згідно таблиці в'язкості моторних масел, ефективність роботи залежить від кінематичної в'язкості. Тому варто детальніше вивчити цю характеристику.

Що розуміти під терміном в'язкість?

Всі ми чули, що масло володіє в'язкістю, але що це конкретно, розуміє далеко не кожен. Під цим визначенням можна вважати основний показник якості витратного матеріалу. Іншими словами, в'язкість – це здатність зберігати свої текучі властивості під впливом перепадів температури. Тобто, від самих низьких показників в зимовий час до найвищих значень влітку, при максимальних навантаженнях на двигун. При цьому величина носить не постійний, а тимчасовий характер і залежить від ряду факторів, у числі яких:

конструкція двигуна;

режим роботи;

ступінь зносу деталей;

температура навколишнього середовища.

У всіх країнах світу без винятку введена єдина класифікація моторних масел – SAE J300 яка може бути представлена у вигляді таблиці в'язкості моторних масел. Перші три літери – це позначення американського Суспільства Автомобільних Інженерів. Англійською виглядає так: Society of Automotive Engineers.
Згідно цій системі, умовні одиниці, якими маркується та або інша марка, позначають ступінь в'язкості по SAE VG (Viscosity Grade). Варто детальніше розглянути, як саме розподіляється витратний матеріал.

Кінематична і динамічна в'язкість

Існують два поняття в'язкості моторних масел:

кінематична;

динамічна.

Кінематичної в'язкістю називається здатність масла зберігати свою текучість в умовах нормальної або високої температури. При цьому, нормою вважається 40°C, а підвищеній – 100°C. Для вимірювання кінематичної в'язкості моторного масла застосовують спеціальні одиниці – сантистокси. У динамічної або абсолютної в'язкості немає ніякої залежності від щільності самого витратного матеріалу. Тут враховується сила опору двох шарів масла, розташованих на відстані сантиметра і рухаються зі швидкістю 1 см/с. Вимірювання проводиться за допомогою спеціального обладнання – ротаційного віскозиметра. Апарат здатний відтворювати роботу моторного масла в умовах максимально наближеними до реальних.

Особливості класифікації моторних масел

Залежно від ступеня показника плинності всього налічується 12 класів мастильних матеріалів. При цьому всі рідини відносяться до зимових і літніх сортів (по 6 класів відповідно). Кожна маркування має цифрове або буквено-цифрове позначення (або індекс в'язкості). За великим рахунком, будь-яке масло здатна працювати при будь-яких умовах. Однак для показників SAE важлива роль відводиться нижньої межі температури. У олій з приставкою W до індексу (від слова winter – зима) є максимально низький температурний поріг прокачуваність. Це означає, що запуск двигуна взимку (особливо морозних умовах) буде проведений безпечно. Окремою класифікацією удостоюються всесезонні моторні масла. По SAE вони мають подвійне позначення. Тобто спочатку вказується значення кінематичної в'язкості в ході успішних випробувань при самій низькою,наскільки це можливо, температурі. Друге значення, як вже можна зрозуміти, за максимальною.

Зимовий моторне масло

Деякі виробники в позначенні певних масел використовують букву W. Так відразу можна здогадатися, що це зимовий моторне масло. Всі шість класів маркуються таким чином:

0W;

5W;

10W;

15W;

20W;

25W.

При необхідності дізнатися, при якій негативній температурі успішно автомобіль заведеться, слід від позначення, що стоїть перед буквою W, відняти 40. Наприклад, цікавить масло з індексом SAE 10W. Після легкого обчислення отримуємо шукане значення -30°C. Тобто спеціальною таблицею в'язкості можна навіть не користуватися. Хоча для надійності не завадить упевнитися в правильному виборі.

Літні масла

У класифікації масел по SAE у літніх витратних матеріалів в позначенні немає ніяких букв, воно і зрозуміло. Та їх класи в таблиці виглядають так:

10.

20.

30.

40.

50.

60.

Чим більший індекс, тим вище показник в'язкості у олії. Тобто, для жаркого клімату воно має більш густу консистенцію. З цієї причини такі масла не допускається використовувати при температурі навколишнього середовища менше 0°C. За рахунок своєї в'язкості вони найкращим чином проявляють свої властивості лише в літню спеку.

Всесезонні моторні масла

Витратні матеріали поєднують в собі всі властивості зимових і літніх масел. Тому мають також спільне позначення, розділене тире. Наприклад:

0w-50;

5w-30;

15w-40;

20w-30.

Використання іншого позначення для всесезонних масел не допускається (SAE 10w/40 або SAE 10w/40). Саме такий тип витратного матеріалу отримав найбільше поширення серед більшості водіїв, в силу особливого класу в'язкості моторного масла. Немає необхідності міняти масло двічі за сезон. Однак всесезонне масло підходить лише тим, хто проживає в середній смузі, де клімат більш сприятливий.

На що впливає неправильний вибір моторного масла?

Зазвичай виробники автомобілів для кожного двигуна підбирають індивідуальні показники плинності олії. Це дозволяє збільшити ККД двигуна при мінімальному його знос. Саме з цієї причини варто дотримуватися рекомендацій автовиробника у відношенні кожної конкретної моделі. А поради знайомих і друзів, тим більше сторонніх осіб, якими є працівники СТО, краще не сприймати за істину. Однак людської цікавості ніколи не буде межі. Що ж може статися, якщо використовувати «невідповідний» моторне масло? Тут можливо два результату:

Низькотемпературна в'язкість. У сильні морози така олія має дуже густу консистенцію, що ускладнює його подачу насосом в двигун. У моторних масел з низькотемпературної в'язкості таких проблем немає (наприклад – 5W). В результаті якийсь час мотор після запуску буде працювати «в суху». І поки мастило все-таки добереться до тертьових деталей, вони встигнуть перегрітися і зноситися.

У спеку ситуація буде складатися не кращим чином. Моторне масло стає занадто рідким, а тому не здатне затримуватися на деталях і створювати необхідну змазує прошарок. Першою жертвою такого масляного голодування, як правило, є распредвал.

У зв'язку з цим, необхідно правильно вибирати масло для свого автомобіля, щоб уникнути серйозних наслідків. Головне, щоб в'язкість відповідала тим умовам, за яких експлуатується автомобіль.

Поширені помилки

На жаль, не всі водії воліють вибирати мастило згідно класифікації масел по SAE. Серед них популярні дві основні помилки. Любителі швидкої їзди відмовляються від стандартної мастила і віддають перевагу спортивним сортам. Однак це вірний спосіб довести двигун свого автомобіля до «смертного одра». Це перша помилка. Інші дотримуються другого помилкового думки. Як вважають власники старих автомобілів, на той час ще не було хорошого моторного масла, яке б повною мірою задовольняло потреби «бабусь». Більшість з них вже налаштовані на капітальний ремонт. Це в корені невірно, оскільки на кожному етапі вдосконалення технологій виробництва автомобілів, одночасно велися і розробки відповідного моторного масла. Два поняття (двигун і масло) як би є одним цілим, і роз'єднувати їх неприпустимо. До того ж, багато склади крім нафтової складової мали різні присадки синтетичного походження. Тому стаж транспортного засобу тут не має значення.

На закінчення

Таблиця в'язкості моторних масел складена не просто так, оскільки саме завдяки ній можна підібрати необхідну мастило для більш довгої та ефективної роботи двигуна. Слід пам'ятати, що двигун потребує не тільки в регулярному технічному обслуговуванні, а й у своєчасній заміні всіх витратних матеріалів, включаючи змащувальні засоби.