"Субару Імпреза" (2008) хетчбек. Відгуки власників

На початку 2008 року була випущена оновлена модель "Субару Імпреза" в кузові хетчбек. Вона зберегла головні переваги автомобілів "Субару" - повний привід і опозитний мотор, комфорт салону та фірмовий екстер'єр. Але що ж змінилося? Як до цього поставилися автолюбителі?

Думки про двигуні

"Імпреза" в кузові хетчбек була випущена з двома об'ємами ДВС: 1.5 л і 2.0 л. Обидва мали механічну й автоматичну коробку передач. Одні водії обрали для себе менший об'єм – 1.5 л, в надії заощадити на паливі; а інші – 2.0 л, віддаючи перевагу агресивного стилю водіння.


Найпоширеніший відгук про "Субару Імпреза" хетчбек, 200815 л з МКПП, полягає в тому, що цього обсягу недостатньо. При завантаженій машині на старті і стихнути можна, якщо газ вчасно не додати. Потужності в 107 к. с. виявилося замало. Двигун починає добре набирати швидкість після 3000 оборотів, але якщо перемкнути передачу не відразу (затримати важіль в нейтральному положенні) – обороти падають, і доводиться знову розганятися. Такий автомобіль підійде для їзди за містом, але не в мегаполісі по пробках. Водієві "Імпрези" з МКПП буде складно рухатися в пробці на низьких передачах, постійно маніпулюючи педаллю газу. Двигун вимагає догляду, постійного контролю рівня масла. Від заміни до заміни доведеться підлити 1-1.5 літра. Витрата при обкатці (перші 15000 км після покупки нового авто) досягає 18 л/100 км. Після обкатки він падає до 13 л/100 км по місту і 10 л/100 км по трасі.


Можуть виникати проблеми зі стартом ДВС в морози. Виробник не дає гарантії, що мотор заведеться, якщо температура опуститься нижче -17С про . Для того щоб поміняти свічки, необхідно витратити чимало часу, так як вони закриті повітряним фільтром і акумулятором. Відгуки про "Субару Імпреза" (хетчбек, 2008) з 2.0 об'ємом двигуна неоднозначні. З одного боку, конструкція мотора така ж, як і з 1.5 л, необхідно доливати масло між замінами, а з іншого – це перевірений і надійний ДВС. Його потужності достатньо для різкого старту. Виїхати взимку із замету також не складе труднощів.

Враження від трансмісії

Механічна коробка передач, за відгуками автовласників "Субару Імпреза" (2008 хетчбек), найоптимальніший варіант для тих, кому подобається швидкість. Передачі короткі. Є понижуючий ряд. Єдиний мінус МКПП: складно включити задню передачу. З першої спроби практично ніколи не вдається. Виробники називають це "характерною особливістю", яка не підлягає гарантійному ремонту. Всі відгуки про "Субару Імпреза" (хетчбек, 2008) 1.5 на автоматі зводяться до того, що АКПП в цьому авто призначена для спокійної, розміреної їзди. Реагує на дії водія з невеликим запізненням. 4-ступінчаста коробка плавно дає розігнатися до 5000 об. (близько 140 км/ч), потім збільшення швидкості відбувається зовсім повільно, як би не тиснули на педаль газу.

"Субару Імпреза" хетчбек, 2008. Відгуки про підвісці

Повний привід – це класика "Субару". Передня підвіска – стандартна незалежна макферсон, задня – незалежна багатоважільна. Крутний момент розподіляється між осями завжди 50/50. Система курсової стабілізації відсутня, що радує любителів екстремального водіння.
Підвіска в міру жорстка, добре згладжує нерівності. Дорогу тримає, при будь-яких поворотах не йде в занос. Така стійкість досягнута інженерами "Субару" з допомогою чіткого балансу між жорсткістю пружин, стабілізаторів і амортизаторів; ретельного підбору габаритів дисків і шин.

Що нового в салоні "Субару Імпреза"?

Інтер'єр простий, але в той же час і комфортний. У водія все під рукою. На приладовій панелі є інформаційне табло з даними про час і витраті палива. Правда, показано, скільки можна проїхати на 1 літрі палива. Щоб дізнатися, скільки ж бензину витрачається на 100 км, необхідно 100 розділити на цифру, вказану на табло. Фішка спідометра і тахометра в тому, що при старті двигуна їхні стрілки піднімаються до максимальної позначки, а потім опускаються в початкове положення. Виглядає так, ніби всі датчики оживають, реагуючи на запуск мотора. Посадка в салон досить низька, як в спортивних авто, але крісла настільки зручні, що спина не втомлюється навіть після тривалої поїздки. Сидіння регулюються як по вильоту, так і по висоті. Позаду місця достатньо, щоб розмістилися два дорослих пасажира, для трьох чоловік місця вже мало. Мінуси салону в невдалому розташуванні кнопок підігріву передніх сидінь (вони знаходяться під важелем ручного гальма) і зовсім вже бюджетному пластиці - він жорсткий, в мороз тріщить або дзвенить, поки машина не прогріється; дверні вставки швидко стираються. Слабка шумоізоляція, особливо для машин з 2-літровим об'ємом. Багажне відділення невелике за рахунок того, що під його підлогою знаходиться повнорозмірна запаска, плюс задня полиця краде простір. Обсяг багажника можна збільшити, тільки склавши спинки задніх крісел.

Екстер'єр та лакофарбове покриття

Зовнішній вид "Субару Імпреза" агресивний і разом з тим ергономічний. Лінії контуру передніх фар плавно переходять на кузов, роблячи машину обтічним. Подовжена передня частина додає аеродинаміки, але по бездоріжжю проїхати буде складно.
Лак і фарба, що застосовуються на заводі "Субару", відповідають всім екологічним вимогам, але з-за цього втрачають міцності. Все, що вилітає з-під коліс, що робить скол або вм'ятину на кузові. Поїздка в ліс полишить павутину подряпин від гілок. Досвідчені автовласники рекомендують відразу після покупки обклеювати кузов моделі "Імпреза" захисною плівкою. Скла також не відрізняються міцністю. Лобове у новому авто вже після року експлуатації покривається дрібними крапками і подряпинами від щіток.

Висновок

Незважаючи на негативні думки деяких власників, варто зауважити, що машину "Субару Імпреза" не можна порівнювати ні з одним авто її класу. Впізнаваний рик опозитного двигуна, надійна підвіска, спортивний екстер'єр роблять цю машину унікальною.