Як влаштовані дизельні форсунки?

Як відомо, для роботи двигуна внутрішнього згоряння потрібен кисень і паливо в певній пропорції. Сам процес подачі пального відрізняється у бензинових і дизельних автомобілів. В останньому випадку роль уприскування виконують форсунки. Дизельні двигуни оснащуються різними типами даних елементів. У сьогоднішній статті ми розглянемо, що собою являють дані форсунки, яких типів бувають і піддаються вони ремонту.

Характеристика

Отже, почнемо з визначення. Форсунки дизельних двигунів – це елемент системи живлення, що забезпечує подачу палива в камеру згоряння циліндра. Механізм виробляє смолоскипний розпил суміші в надпоршневом обсязі. Також дизельні форсунки виробляють дозування палива. У процесі роботи елемент може відкриватися і закриватися до тисячі разів на хвилину.

Типи

Розрізняють кілька видів даних механізмів:

Електрогідравлічні.

П'єзоелектричні.

Як працюють і влаштовані дані елементи в дизельному двигуні? Нижче ми розглянемо особливості кожного з них.

Електрогідравлічні

Ці форсунки дизельних двигунів, що встановлюються на автомобілі з уприскуванням типу «Коммон Рейл». Пристрій даного механізму передбачає наявність таких елементів:

Камера управління.

Зливний і впускний дросель.

Електромагнітний клапан.

Як працюють електрогідравлічні дизельні форсунки? Їх алгоритм дії заснований на використанні тиску палива при впорскуванні і його припинення. Так, у вихідному стані клапан форсунки закритий і знеструмлений. А голка механізму щільно притиснутий до сідла під тиском палива. У такому положенні впорскування пального не здійснюється в циліндри. Управляється форсунка від електроніки. Спеціальний блок управління формує сигнал, який надходить на електромагнітний клапан. В цей час відкривається зливний дросель дизельної форсунки. Паливо витікає через нього і потрапляє на зливну магістраль. Впускний дросель перегороджує швидке вирівнювання тисків у впускний магістралі і камері управління. Далі голка піднімається щодо сідла і пальне потрапляє в камеру. Потім від сили тиску вона запалюється, і відбувається робочий хід. Сама форсунка повертається у вихідне положення. Далі цикл роботи механізму повторюється.

П'єзоелектричні

Дані форсунки мають більш вдосконалену конструкцію. Основний плюс п'єзоелектричних форсунок полягає в їх швидкості реагування. Електромагнітний клапан механізму спрацьовує в чотири рази швидше, ніж у гідравлічних аналогів. Це дає можливість виробляти багаторазовий впорскування пального за один цикл. Пьезофорсунка встановлюється на системи «Коммон Рейл» нового покоління. Управління даним механізмом засновано на зміні довжини пьезокристалла під певним напруженням. У конструкцію п'єзоелектричних форсунок входить:

Штовхач.

Голка.

Перемикаючий клапан.

П'єзоелемент.

Все це розміщене в невеликому корпусі. Принцип роботи елемента заснований на використанні гідравліки. Як і в попередньому випадку, голка посаджена на сідло за рахунок тиску палива. Але як тільки в механізм надходить сигнал, збільшується довжина п'єзоелемента. Так відбувається відкриття перемикаючого клапана. Дизпаливо проникає в зливну магістраль. Голка завдяки високому тиску, що утворилася в нижній частині, піднімається. Таким чином здійснюється впорскування палива. Такти стиснення, робочого ходу і випуску аналогічні. А ось кількість палива, що впорскується, визначається тиском пального в паливній рампі і тривалістю впливу на п'єзоелектричний елемент.

Ремонт

Основні елементи, що виходять з ладу, - це:

Мультиплікатор. Є основним елементом «бошевской» форсунки. Складається з штока і сідла. Останній елемент зношується і розбивається. Також виробляється і шток. І якщо сідло реставрується, то проводити ремонт дизельних форсунок з розбитим штоком не представляється можливим. Ця деталь відновленню не підлягає. В такому випадку мультиплікатор підлягає заміні.

Розпилювач. Виробник «Бош» дає гарантію на його безвідмовну роботу протягом ста тисяч кілометрів. Але в наших умовах розпилювач виходжує набагато менше. Він починає заклинювати або переливати паливо в циліндр. Як вирішується це питання? У більшості випадків допомагає чистка дизельних форсунок ультразвуком (оскільки вони забруднюються на нашому паливі). Але якщо ця операція не допомогла, розпилювач змінюється на новий.

Ремонт дизельних форсунок може і не знадобитися вашому автомобілю. Достатньо здійснити правильну регулювання. Але попередньо здійснюється перевірка дизельних форсунок на спеціалізованому обладнанні. Суть регулювання проста. Вона полягає у виставленні ходу електромагнітного клапана і кульки. Зазор коригується за допомогою регулювальних шайб. В залежності від типу форсунки, хід кулькового елемента може становити від 0025 до 007 міліметра. Після цього виставляється хід клапана. Варто відзначити, що дані операції виконуються на спеціалізованих станціях технічного обслуговування. В домашніх умовах провести таку операцію неможливо.

Висновок

Форсунка – важливий елемент будь-якого дизельного автомобіля. Від його справності залежить робота всього двигуна. Тому важливо вчасно здійснювати діагностику і при необхідності ремонт дизельних форсунок. Однак пристрій даного механізму не дозволяє виконувати подібні роботи самостійно.