ГБО 4 покоління: налаштування своїми руками. Газобалонне обладнання на авто

Встановлене газобалонне обладнання на авто значно скорочує витрати на бензин. Однак підходить пропан або метан в якості палива всім двигунів? Не скоротить термін служби ДВС? Фахівці запевняють, що правильно підібране і налаштоване обладнання не принесе шкоди мотору, а власнику дійсно допоможе заощадити.

У скільки обійдеться ГБО?

Вартість газобалонного обладнання на авто залежить від комплекту. У нього входять:

електронний блок управління;

редуктор;

балон;

заправний пристрій;

мультиклапан;

фільтр;

форсунки;

магістралі;

кнопка перемикання.

До кожного двигуна підбирається комплект або від одного виробника, або збірний. Наприклад: ЕБУ від Stag, а редуктор, балон і інжектор - від Lovato.


На ціну ГБО впливає не тільки компонування, але й вид балона. Він може бути циліндричної форми - встановлюється в багажник, або тороїдальної - для монтажу в нішу замість запасного колеса. Останній обходиться дорожче. Чим могутніше і складніше двигун, тим дорожче обійдеться ГБО. Ціна обладнання - від 11 тис. рублів.

Як правильно підібрати обладнання для свого авто?

Власнику авто, який раніше не стикався з газовим обладнанням, буде складно визначитися з його вибором. Щоб уникнути проблем з двигуном надалі, варто довірити підбір, встановлення та налаштування ГБО перевіреним фахівцям. За характеристиками ДВЗ вони підберуть необхідне обладнання та проконсультують в питаннях експлуатації. Варто врахувати, що бензиновий двигун не розрахований на роботу з газом. Тому виробники авто, встановлюючи заводське газове обладнання, також вносять зміни і в ДВС, підлаштовуючи його під роботу на газу.

Плюси і мінуси установки ГБО

Враховуючи відгуки водіїв, можна сформулювати переваги та недоліки газобалонного обладнання на авто. Позитивні сторони:

Значна економія на заправці. Як би не зростали ціни на паливо, газ завжди залишається дешевше як бензину, так і дизеля. Ціна ГБО окупається через рік після його установки.

Малі навантаження на двигун. У газу більше октанове число, відповідно, він згоряє довше, зменшуючи навантаження на ДВС. Суміш "газ + повітря" більш рівномірна, не сушить циліндри, не впливає на консистенцію масла, чим збільшує термін служби мотора.

Мінімальний збиток екології. У відпрацьованому газі міститься на дві третини менше шкідливих речовин, ніж у вихлопі від бензину або дизеля.

Збільшення кілометражу від заправки до заправки. Авто працює на двох видах палива, відповідно, коли закінчується газ, можна їхати на бензині.

Безпека. Чутки про те, що балон ГБО може вибухнути від перепадів температур або удару, спростував клуб захисту автовласників Німеччини ADAC. Під його контролем провели краш-тести балонів в умовах пожежі і аварії. Результати були задовільними.

Трохи мінусів:

Не на кожній заправці є газозаправна станція. Ремонт ГБО проводиться тільки на спеціалізованих СТО.

Незначне зниження швидкості, падіння потужності двигуна на 15%.

Вплив високих і низьких температур. Якщо автомобіль нагрівся під променями сонця, тиск газу в балоні збільшується. Щоб його знизити, потрібно виробити кілька літрів. У мороз газ зріджується і відмовляється вступати в систему. Так що взимку завести двигун можна тільки на бензині.

Збільшення маси авто. Вся конструкція газового обладнання додає до ваги машини 60 кг. Балон, встановлений в багажнику, забирає в середньому 40 л простору.

Витік газу. Вірогідність цього мала, але присутня, в разі неправильної експлуатації і несвоєчасного проходження техобслуговування.

Установка ГБО 4 покоління

На спеціалізованій станції автовласникові запропонують увесь спектр послуг "під ключ": від підбору ГБО до установки і повної настройки. Дадуть гарантію та проконсультують. Ціна питання варіюється від 30000 до 70000 рублів.
Фахівці з досвіду знають, де краще розмістити редуктор, як підключити магістраль тосола і акуратно провести трубки подачі і заправки газу. Можна встановити і провести настройку ГБО 4 покоління своїми руками. Де проводити роботи? Газове обладнання встановлюється на естакаді або в боксі з ямою. Необхідно мати набір інструментів, захисні рукавички і хороше освітлення. Вибір місця для кріплення редуктора Необхідні умови монтажу:

місце установки редуктора повинно бути легкодоступним для його зняття і заміни фільтрів;

кріпити редуктор потрібно на раму машини, а не на двигун, щоб уникнути вібрацій;

підведені шланги і трубки не повинні перекручуватися і заламуватись.

Оцінивши довжину шлангів і можливості для доступу, можна прикріпити редуктор. Особливості підключення шлангів для тосолу:

вони підключаються строго паралельно системі;

важливо визначити, де в печі знаходяться "вхід" і "вихід" тосола;

шланги підключаються (врізаються) до запірного клапана за допомогою трійника.

Обладнання місця під балон Якщо вибрано тороїдальний (під запаску) балон, важливо розмістити його так, щоб трубки подачі газу і заправки були розташовані правильно: вони не повинні стикатися з гарячим глушником або вібруючими деталями кузова.
Балон ГБО кріпиться жорстко, мультиклапан розташовується в його верхній частині. Прокладання магістральної трубки Магістральна трубка необхідна для того, щоб газ потрапляв балона в редуктор. Починати монтаж слід від редуктора, по днищу автомобіля (бажано вздовж бензинового проводу) і потім підключати до мультиклапану. Установка форсунок Спочатку необхідно врізати штуцери як можна ближче до бензинової форсунки, після чого встановлюються газові форсунки. Потім підключаються шланги для подачі газу. Вони повинні бути однакової довжини, але не більше 18 див. Розміщення блоку управління і датчиків Вся електроніка встановлюється під капотом. Для правильного підключення в комплекті з ГБО іде інструкція, в якій описані всі дроти і контакти. Після завершення установки заводимо автомобіль. Перші три рази проворачиваем ключ у замку запалювання, не заводячи двигун. Це потрібно для того, щоб бензонасос створив необхідний тиск в рампі. Після цього автомобіль можна завести. Якщо все зроблено правильно, то наступним етапом буде настройка ГБО 4 покоління своїми руками.

Як налаштувати?

Для регулювання параметрів свежеустановленного газового обладнання знадобляться ноутбук, програма для установки ГБО 4 покоління і спеціальний кабель. Існує безліч програм, таких як Zenit JZ, KME NEVO або STAG. Вони схожі зовні (інтерфейс), яку можна завантажити з офіційного сайту і встановити. Розглянемо програму для установки ГБО 4 покоління STAG. Інтерфейс досить функціональний. Інструкція по налаштуванню ГБО 4 покоління проста і зрозуміла. Значення кожного параметра розшифровано у додаткових примітках, спливаючих при наведенні курсору. Відразу відображаються значення, закладені на заводі-виробнику ГБО. Якщо ж газове обладнання не нове, то інформація з контролера буде відображено у програмі. Тут буде вказано, як часто користувалися газом, скільки разів проводили діагностику та налагодження. Якщо існує нова прошивка контролера, то програма відразу ж запропонує її встановити. Кабель для установки ГБО 4 покоління можна купити, а можна зробити самостійно на основі плати PL2303.

Параметри

У головному вікні програми знаходяться основні показники, за якими працює ЕБУ:

умови, при яких відбудеться перехід з бензину на газ або навпаки (температура, обороти двигуна, тиск);

газова фракція (тиск газу після редуктора);

розрідження в колекторі;

період уприскування газових і бензинових форсунок.

У вкладці "карта" відображається графік роботи бензинових (синя крива), газових форсунок (зелена крива) і коефіцієнт перерахунку бензинового упорскування на газовий (помаранчева лінія). На відрегульованому вчасно газовому обладнанні блок управління буде повністю імітувати роботу бензинових форсунок, що видасть помилку на бортовому комп'ютері. Причина в тому, що сумішоутворення бензинових і газових форсунок буде однаковим, а паливо з октановим числом різним: для бензину добре, то для газу - некоректно.

Калібрування

На холостих обертах газ відключається. Газовий ЕБУ заміряє і запам'ятовує параметри роботи бензинових форсунок. Потім робота однієї бензинової форсунки змінюється на функціонування газової. Поступово включаються всі газові форсунки. Поперемінним збільшенням і зменшенням часу уприскування газових форсунок необхідно довести показник вихлопу до норми (коефіцієнт перерахунку). Для отримання значення часу уприскування газу цей коефіцієнт множиться на час бензинового упорскування. Після калібрування машина автоматично перемикається на бензин. Необхідно проїхати на ній для перевірки налаштувань.

Коригування графіків

Після самостійної установки ГБО 4 покоління краще не видаляти бензинову карту. Автомобіль після перевірки буде їхати на газу. Якщо ж карта видалена, то доведеться поїздити тимчасово на бензині, змінюючи навантаження на двигун і обороти, поки система не складе нову карту. Після пробної поїздки рекомендується зберегти лог налаштувань. Це дозволить переглянути дані про роботу обладнання і, можливо, знайти помилки. Якщо графіки роботи бензинових і газових форсунок розходяться, то необхідна налаштування карти ГБО 4 покоління. Для цього на оранжевої лінії фіксуємо розбіжності і точки максимального зближення зеленої та синьої ліній - налаштування в цих точках вважаються оптимальними і не повинні змінюватися. Потім на оранжевої лінії відзначаємо точку максимального розходження ліній газу та бензину і опускаємо її на відстань розбіжності ліній вниз. Проїжджаємо на авто в різних режимах і дивимося, чи збіглися графіки. Якщо ні, то повторюємо налаштування карти, поки графіки не співпадуть.

Регулювання впорскування палива

Регулювання впорскування - це друга найважливіша фаза в налаштуванні ГБО 4 покоління своїми руками. Для початку розігріваємо автомобіль до робочої температури редуктора. Перемикаємося на бензин і протягом п'яти хвилин спостерігаємо за показниками вприскування для бензинових форсунок. Знову включаємо газ, але продовжуємо спостерігати за бензиновими показниками. Якщо число збільшилося, це означає бідну суміш, якщо зменшилося - збагачену. Змінити цей стан можна за допомогою коригування помаранчевої лінії графіка: якщо суміш бідна - піднімаємо лінію на два клацання, якщо суміш надмірно збагачується - опускаємо. Налаштування газобалонного обладнання на авто закінчена. Якщо система ГБО працює без перебоїв: перемикання між форсунками відбувається вчасно і плавно, двигун не троїть, має хорошу динаміку - це означає, що налаштування були проведені вірно. Після деякого часу експлуатації можна повторно провести діагностику.

Настроювання газового редуктора ГБО

Редуктор - це необхідний елемент у конструкції газового обладнання. З його допомогою регулюється тиск газу, що надходить у балон. При стабільному витрачання газу редуктор тримає тиск на одному рівні, хоча при різкому збільшенні витрати тиск може зменшуватися, але незначно. Регулювання редуктора ГБО необхідна при установці нового обладнання. А через 100000 км варто повторно провести його діагностику і підкоригувати. Правильна робота ГБО залежить не тільки від якості його електронної настройки. Після деякого періоду експлуатації (3 або 4 роки) клапани і мембрани можуть зноситися, що призведе до перевитрати газу. Відстрочити цей момент можна правильною експлуатацією ГБО (редуктора зокрема): старт двигуна повинен проходити на рідному паливі авто (бензин або дизель). Тільки після того, як температура мотора досягне хоча б 30 про З, можна переключитися на газ. При низьких температурах мембрана редуктора може замерзнути. Саме тому редуктор підключають до магістралей тосола. Редуктор ГБО 4 покоління в налаштуванні своїми руками не зовсім простий. Існує два способи коригування: регулювання чутливості та налаштування кількості газу в каналі холостого ходу. Перед початком установки потрібно дати двигуну прогрітися, а потім відключити подачу бензину, даючи двигуну переробити залишився в ньому паливо. Регулювання холостого ходу:

Ставимо регістр потужності на максимум.

Загортаємо повністю гвинт холостого ходу, а потім відкручуємо його на п'ять обертів.

Регулятор чутливості наводимо в середнє положення.

Заводимо машину на газі і підсмоктуванням підвищуємо обороти до 2000.

Одночасно прибираємо підсос (дуже повільно) та регулятором холостого ходу шукаємо той момент, коли стартер досягне максимальних обертів.

Прибираємо підсмоктування повністю. Повинен вийти стабільний холостий хід.

Плавно закручуємо регулятор чутливості.

Плаваючі обороти піднімаємо до максимуму регулятором холостого ходу.

Регулятор не допоміг - закручуємо гвинт чутливості на пару оборотів і повторюємо все заново.

Домагаємося 1200 обертів на холостому ходу, а потім плавно регулятором холостого ходу знижуємо їх до 950.

Налаштування чутливості редуктора:

Дуже повільно відкручуємо регулятор чутливості до змін значення холостого ходу.

Як тільки число оборотів змінилося, зовсім трохи закручуємо регулятор назад.

Перевіряємо налаштування: різко натискаємо на педаль акселератора. Двигун повинен тут же зреагувати - без ривків і затримок.

Регулювання регістра потужності:

Доводимо обороти стартера до 3500 закручуючи регулятор потужності.

Як тільки обороти починають падати, припиняємо процедуру.

Перевірка якості налаштування:

Різко натискаємо на педаль акселератора.

Закручуємо регулятор чутливості на чверть, поки обороти стартера не почнуть різко зменшуватися.

Відкручуємо регулятор на пів-обороту і даємо двигуну попрацювати на холостому ходу.

Якщо настройка ГБО 4 покоління своїми руками виконана вірно, ДВС буде працювати рівно і стабільно.