Світлопроникність тонування. Прилад для виміру тонування. Тонування авто

Сучасне транспортний засіб досить складно уявити без затемнених стекол. Однак світлопропускання тонування повинна відповідати нормативним вимогам. Вона визначається за допомогою спеціальних приладів співробітниками ДІБДР. При правильному проведенні робіт з нанесення захисного шару проблем із законом не виникає.

Для чого затонувати автомобіль?

Перш ніж вести розмову про світлопропускання тонування, необхідно визначитися, чи потрібна вона в кожному конкретному випадку. Для цього достатньо вивчити основні переваги, які надає затемнення автомобільних стекол. Їх досить багато:

високі декоративні можливості;

захист внутрішніх елементів салону від вигорання;

захист водія від засліплення ультрафіолетовими променями;

конфіденційність особистого простору;

виняток перегрівання.

В якості додаткової переваги можна відзначити ще одне достоїнство, яке досягається при використанні міцних плівок. Це підвищення безпеки при ДТП. Деякі види застосовуваних матеріалів дозволяють затримувати частки розбитого скла.

Які фактори можуть стримувати?

Незважаючи на перераховані переваги тонування авто має ряд істотних недоліків. Вони перераховані нижче:

деяке зниження видимості;

можливість застосування штрафних санкцій за недотримання певних вимог;

вірогідність появи дефектів на склі при неправильному затемненні.

Багатьох споживачів ці мінуси не лякають. Тому нанесення захисних шарів від ультрафіолету продовжує користуватися популярністю. Недоліки вдається нівелювати за рахунок використання якісних матеріалів і чіткого вивчення базових вимог.

Основні норми світлопропускання

Коли було скасовано заборону на тонування, автолюбителі почали активно затемнювати скла. Проте часто вони не враховують показники світлопропускання, що призводить до застосування штрафних санкцій. При нанесенні захисних покриттів від ультрафіолету слід орієнтуватися на пункти ГОСТ. Державні стандарти допускають до управління транспортні засоби, світлопропускання тонування у яких для лобового скла становить 70 відсотків. Спереду також дозволяється наносити затінюючі смуги шириною менше 140 мм. Їх розташовують строго вгорі. Що стосується передніх бічних стекол, то вони теж повинні пропускати не менше 70 % світла. Це необхідно, щоб водій міг чітко бачити з боків і спереду. До інших стекол вимог по затемненню не пред'являється, якщо з боків встановлені дзеркала заднього виду. Представлені параметри не повинні застосовуватися безпосередньо до купується плівці або напиляемому шару. Необхідно враховувати і світлопропускання скла, так як цей показник не є стовідсотковим. Таким чином, хоча і була скасована заборона на тонування, є певні обмеження, що стосуються затемнення стекол, які знаходяться збоку і спереду водія. Тому при нанесенні покриттів повинен бути зважений підхід. В іншому випадку можна потрапити в неприємну ситуацію з співробітниками правоохоронних органів.

Способи нанесення захисного покриття

Найчастіше тонування авто проводиться із застосуванням спеціалізованих плівок. Простота цього способу дозволяє автолюбителям здійснювати роботи без звернення до майстерні. При необхідності таке покриття можна демонтувати з поверхні скла, що актуально при пред'явленні претензій інспекторами ДАІ. Існує безліч видів плівок, що відрізняються не тільки естетичними, але і практичними характеристиками. Ще один варіант затемнити скла полягає в нанесенні особливого покриття в заводських умовах. Воно відрізняється стійкістю до механічних впливів. Для отримання якісного шару потрібно дороге обладнання. У побутових умовах досягти прийнятного результату проблематично. У деяких випадках тонування бокових стекол здійснюється за допомогою знімних панелей, на які нанесено покриття. Їх при бажанні можна максимально швидко демонтувати. Затемнення салону за допомогою таких елементів є порівняно дешевим. До інноваційних видів належить електронна тонування транспортного засобу. На поверхню скла наноситься електрохімічний складу. Прозорість при такому варіанті змінюється в залежності від зовнішнього освітлення. Які-небудь проблеми з водінням автомобіля в темний час доби просто відсутні.

Прилади для тестування світлопропускання

Допоміжним пристроєм для визначення процентного проникнення сонячних променів є тауметр. З його допомогою інспектори ДІБДР вимірюють ступінь світлопропускання. Широке поширення отримали прилади, які відображені в таблиці.

Назва



Умови



Опис



"Блик-М"



Вимірювання проводяться при температурі від -10 до + 40 градусів. Товщина скла повинна бути 3-10 мм, а відносна вологість повітря – не більше 95 %



Користується найбільш високою популярністю серед інших аналогів. Відрізняється компактними розмірами. Маса приладу складає 900 г



"Тонік"



Може застосовуватися для скла товщиною до 2 див. Його рекомендується використовувати в температурному діапазоні від -10 до + 40 градусів



Являє собою портативний пристрій. Функціонує від невеликого живлення 36 Вольт. Вага виробу складає всього лише 500 г



"Світло"



Ширина тестованих зразків повинна варіюватися в межах 3-6 мм Виміри можуть здійснюватися в будь-який час доби при температурі від -40 до 40 градусів



Не дуже зручний у роботі, так як важить 14 кг У зв'язку з цим співробітниками автоінспекції застосовується відносно рідко. Являє собою стаціонарний пристрій безперервної дії

Перераховані пристосування дозволяють успішно визначати дозволений відсоток тонування на передні скла. Рівень затемнення ззаду, як було згадано вище, інспекторами не перевіряється. Однак похибка цих моделей все одно може коливатися в межах 2-4 відсотків.

Особливості проведення замірів

Тауметр, як і будь-який інший прилад вимірювального типу, повинен проходити сертифікацію в обов'язковому порядку. Подібні заходи зазвичай проводяться щорічно. Після завершення перевірки на пристрій видається сертифікат, якщо воно відповідає всім вимогам. Механізм роботи полягає в наступному.

Спочатку досліджуваний зразок просвічується випромінювачем.

Далі певна частка світлового потоку надходить безпосередньо в приймач.

Потім зняте випромінювання трансформується в цифровий сигнал і виводиться на дисплей.

Щоб свідчення технічного оснащення були достовірними, до його використання пред'являються спеціальні вимоги. Вони полягають в наступному:

обов'язковою умовою є наявність пломби на пристрої;

на етикетці має бути вказана дата чергової перевірки;

вимірювання слід проводити тричі в різних місцях, обчислюючи середній показник;

досліджуваний зразок необхідно очищати від забруднень перед зняттям показань.

Умови перевірки на дорозі

Використовувати прилад для виміру тонування може інспектор або співробітник технічного нагляду ДАІ. Перевірка повинна проводитися на стаціонарних постах або контрольно-пропускних пунктах. Хоча при зупинці поза поста службовці автоінспекції і можуть запропонувати пройти тестування спеціальним приладом, на ділі є шанс відмовитися від цього. Змусити їхати на стаціонарний пункт несення служби інспектор ГИБДД може тільки в тому випадку, якщо складе акт затримання. Однак для цього необхідні дуже серйозні підстави, які будуть виявлені без виявлення конкретного порушення. А визначити світлопропускання тонування на око неможливо.

Про виборі плівкового покриття

Так як варіант з наклеюванням плівки користується великим попитом, і на ньому варто зупинитися більш докладно. В першу чергу необхідно правильно підібрати покриття для свого автомобіля. Дуже популярні пофарбовані плівки. На них не з'являється відблисків, до того ж вони здатні відображати до 20 відсотків теплового випромінювання. Основний мінус полягає у відносно швидкому знебарвленні. Більш стійкі до впливу ультрафіолету металізовані плівки. Захисний шар в даному випадку розташовується між основними верствами або на внутрішній стороні. Рівень відображення теплового випромінювання може досягати 70 відсотків. У сонячну погоду такі покриття знаходять металевий блиск. При виборі колірної гами зазвичай керуються естетичними уподобаннями. Існує велика кількість відтінків. Однак придбане покриття не повинно спотворювати сприйняття зеленого і червоного кольорів.

Самостійне нанесення тонувальної плівки

Дізнавшись, який відсоток тонування по ГОСТу припустимо в РФ, а також ознайомившись з рекомендаціями щодо вибору основного матеріалу, можна приступати безпосередньо до проведення робіт. Плівка буде наноситися на скло за допомогою набору певних інструментів і допоміжного інвентарю. Бажано приготувати:

паперові серветки:

розбризкувач;

лезо або канцелярський ніж;

шпатель з гуми;

миючий засіб.

В першу чергу ретельно відмивається скло, підлягає тонування. Навіть дрібні піщинки, що потрапили під покриття, стають причиною серйозних дефектів. На чисту поверхню наноситься пінний розчин з використанням розпилювача. З заготівлі, вирізаної з великого шматка плівки, знімається захисний шар. Підігнана за розміром частина накладається на скло. Повітряні міхури розгладжуються за допомогою гумового шпателя. Після рівномірного розподілу покриття здійснюється сушка. Для цих цілей використовується звичайний фен. Скло з наклеєною плівкою не рекомендується опускати або піднімати протягом 72 годин.

Оптимальні варіанти світлопропускання для задніх стекол

Найбільш популярна тонування 35 відсотків. Такі плівки наклеюються тільки на поверхню задніх стекол. Вони дозволяють ефективно захищати салон від негативного впливу сонячних променів, при цьому видимість погіршується не так суттєво. Їх частіше всього використовують для автомобілів світлих тонів. Інший варіант – тонування 15 відсотків. У даному випадку акцент робиться на збільшенні ступеня затемнення. Незважаючи на досить низьку світлопроникність, видимість залишається прийнятною. Таке тонування ідеально підходить для транспортних засобів темних кольорів.

Заключна частина

Державний стандарт для визначення рівня світлопропускання нанесених плівок і напилюваних покриттів повинен дотримуватися в цілях забезпечення безпеки дорожнього руху. Це відноситься в першу чергу до передніх стекол, через які відкривається основний огляд для водія транспортного засобу. Затемнює шар блокує видимість під час їзди. Однак цей рівень залежить від пропускної здатності придбаних матеріалів.