Закладення тріщин на лобовому склі автомобіля. Ремонт лобового скла

Нові технології виготовлення автомобільних лобових стекол підвищують їх фізичні властивості. Спеціальні модифікатори роблять їх більш міцними, зносостійкими і довговічними. Проте в довгостроковій перспективі схильність до механічних впливів не залишає шансів навіть преміальних моделей стекол. В результаті на їх поверхні формуються дрібні і великі дефекти. І якщо невеликі вади можна усунути шліфуванням абразивами, то закладення тріщин на лобовому склі автомобіля потребує більш ґрунтовного підходу. Відновити структуру допомагають спеціальні засоби і методи, якими може скористатися кожен автолюбитель.

Дефектування скла

Перед будь-яким ремонтом лобового скла проводиться діагностика його стану – тобто дефектування. На цьому етапі визначається тяжкість ушкоджень, їх тип і доцільність відновлення як така. На жаль, не завжди заделочние склади дозволяють привести поверхня в колишній стан. В кращому випадку вдасться відстрочити його повне руйнування, що передбачає серйозні ризики при експлуатації машини в такому вигляді. Якщо тріщина неглибока, то з нею можна впоратися клейовими сумішами. В деяких випадках допомагає і глибока обробка грубозернистими абразивами. Але одна справа, це зачистка поверхні від подряпин, а інше – серйозна тріщина на лобовому склі. Що робити у другому випадку? Для початку варто відмовитися від використання машини, оскільки за розгалужені тріщини може послідувати накладення штрафу. Далі вибирається тактика виправлення пошкодження. Перед цим вибором варто ознайомитися з інструментами і засобами, які в принципі можуть допомогти в даній ситуації.

Інструменти для ремонту

Введення клею в нішу тріщини рекомендується виконувати мостом з інжектором. Результати дефектування з конкретними параметрами тріщини дозволять вибрати оптимальну конструкцію. Існують металеві та пластикові пристосування. Зручніше проводити ремонт лобового скла пластиковим інструментом, але для багаторазового використання все ж краще запастися металевої парою. Далі для зачищення проблемної ділянки потрібно насос або пневматичний пістолет – ці пристрої ефективно позбавлять зону від найменших частинок пилу. У справі може знадобитися і електродриль. З її допомогою знімається напруги зі структури скла. Створення дрібних отворів бажано виконувати алмазними насадками. Завдяки відкритого простору буде ефективніше і закладення тріщин на лобовому склі автомобіля, тому свердлити слід по краях сколів.

Підготовка скла до закладення

Операцію по закладенню можна виконувати тільки після ретельної зачистки. Крім інструментів зразок насоса і пневматики, слід скористатися технічними рідинами, які також обезжирят поверхню. Потім можна приступати до свердління. Дана процедура потрібна і для того, щоб тріщина не поширювалася на нову площу. Подальша закладення тріщин на лобовому склі автомобіля від краю отвору зазвичай зміцнює пошкоджену ділянку, мінімізуючи ризики утворення нових дефектів. Цілісну ж поверхню скла слід оберегти від випадкового пошкодження. Для цього застосовуються поліетиленові плівки, які можна зафіксувати по краях цільового ділянки скотчем.

Чим виконується закладення?

Фахівці виділяють три категорії клейових складів, призначених для ремонту скла – акрилові, полімерні і ультрафіолетові. Більшість акрилових матеріалів являють собою легкоплавку пластичну масу, що оберігає відновлений ділянку від сонячних променів, а також регенеруючу оптичні властивості поверхні. Полімерні засоби характеризуються ефективним механічним впливом, що дозволяє скріплювати розколи довжиною близько метра. Причому склад на полімерах не вимагає навіть попереднього створення отворів в крайніх точках пошкодженої ділянки. Окрему групу представляє ультрафіолетовий клей для тріщин на лобовому склі, в числі особливостей якого виділяють і набір компонентів, і спосіб застосування. Досить сказати, що в процесі кристалізації, тобто затвердіння складу вимагає прямого впливу ультрафіолету. Це нова технологія свого роду спайки під променями сонця, що в результаті дає міцне скріплення двох частин скла. Якщо ж у процесі роботи немає можливості задіяти природне світло, то можна застосувати лампу, довжина хвилі якої буде складати близько 250 нм.

Технологія ремонту

До операції закладення слід приступати, коли напруга на робочій площі скла вже знято. Далі встановлюється міст з інжектором. Калібр пристрої з ущільнювачем буде залежати від того, які розміри має утворилася тріщина на лобовому склі. Ремонт своїми руками без застосування спеціального обладнання можливий, якщо сила тяги моста становить 4-6 кг Це середній показник для ручного інструменту даного типу і в більшості випадку його виявляється достатньо. Фіксація моста проводиться так, щоб гусак був саме під лінією проходження тріщини. З цього моменту можна починати подачу клейової суміші на пошкоджену ділянку. В даній процедурі допоможуть монтажні шприци, у вигляді яких нерідко поставляються і тюбики для самого клею. Коли закладення тріщин на лобовому склі автомобіля буде зроблено, можна готуватися до останнього етапу – сушінню. Як вже говорилося, допускається використання природних сонячних променів у процесі кристалізації суміші і спеціальних ламп з схожими характеристиками випромінювання. Головне, щоб у заделанную зону не проступав повітря.

Загальні рекомендації по ходу закладення

Протягом усього процесу слід пам'ятати про акуратності при фізичному впливі на скло. Звернення з мостом і інжектором – особливо делікатна процедура, підходити до якої бажано після серії тренувальних підходів. Є і свої нюанси в роботі з клейовою сумішшю. По-перше, рекомендується наносити склад точково допомогою спеціальних аплікаторів. У деяких випадках виробники пропонують і пластинчасті матеріали для нанесення клею як смоли. По-друге, всі надлишки повинні оперативно ліквідуватися. Також в питанні про те, як прибрати тріщину на лобовому склі не обійтися без елементів шліфування. Після застигання розраховувати на освіту повністю гладкою і чистою поверхні не можна. З допомогою дрібнозернистої абразивної пасти і шліфуючого апарату слід акуратно пройтися по робочому ділянці, усуваючи таким чином сліди від закладення.

Профілактика утворення тріщин

Великі тріщини на склі просто так не з'являються навіть після тривалої експлуатації машини. До цього призводять конкретні фактори, про багатьох з яких більшість автолюбителів навіть не підозрюють. Наприклад, в морозну зиму інтенсивне використання обігрівача скла або салону може призвести до подібним пошкоджень. Особливо коли «піч» ставиться на гранично високу температуру без плавного прогріву. Зворотна ситуація має місце влітку, коли температурний перепад відбувається на тлі неправильної експлуатації кондиціонера. Багато власників машин намагаються в таких випадках зупинити тріщину на лобовому склі за рахунок тієї ж закладення, приділяючи особливу увагу механічної захисту. Але температурний баланс знову ігнорується, що призводить до погіршення стану скла.

Висновок

У самому наявності дрібних сколів і тріщин немає нічого незвичайного. Досвідчені автолюбителі сприймають такі проблеми як рутинні і своєчасно вживають заходів щодо їх вирішення. Як показує практика, ремонт лобового скла в частині усунення тріщин цілком можливий в звичайному гаражі. Користувачеві досить запастися ремонтним комплектом, заделочной сумішшю і набором допоміжних пристосувань. Але важливо мати на увазі кілька аспектів. В першу чергу те, що жоден подібний ремонт не здатний повністю повернути колишню структуру скла в пошкодженій ділянці. І також треба брати до уваги той факт, що кожна наступна операція закладення збільшує шанси на зіткнення з подібною проблемою в майбутньому.