"Рено-Дастер": витрата палива на 100 км по паспорту і в реальності

Популярний автомобіль "Рено-Дастер", який являє собою щось середнє між позашляховиком і хетчбеком, став популярним останнім часом. Це не дивно, враховуючи невисоку ціну машини для позашляховика. Але багатьох потенційних покупців цікавить питання витрати палива на 100 км "Рено-Дастера". Спираючись на офіційну інформацію в паспорті і відгуки власників на форумах, можна прийти до певного висновку.

Двигуни автомобіля

"Рено-Дастер", який виробляється для продажу в Росії, може комплектуватися трьома типами двигунів з різними системами паливного харчування та потужностями. В Росію поставляються наступні двигуни:

Турбодизельний 1.5 л на 109 кінських сил. Він відрізняється підвищеною тягою, крутний момент становить 240 Нхм при 1750 оборотах на хвилину. Також тут нова система впорскування палива і турбонагнітач.

Бензиновий мотор з циліндрами сумарним об'ємом 1.6. Його потужність - 114 кінських сил, є також ланцюговий привід і система зміни фаз розподілу газу.

Бензиновий двигун із циліндрами об'ємом циліндрів 2 літра. Його потужність-143 к. с. Цей двигун має спеціальний режим економічності і зміни фаз розподілу газу.

Цілком природно, витрата бензину у "Рено-Дастер" буде відрізнятися в залежності від використовуваного типу двигуна.

Паспортний витрата і економічність

Відносно новий "Рено-Дастер" оснащується досить економічними двигунами, які цілком задовольняють вимогам міжнародного екологічного стандарту EURO 5. Проектувальники в цих моторах застосували деякі інноваційні рішення, завдяки яким не тільки знизився витрата бензину "Рено-Дастера", але й покращилася прийомистість машини.


Тепер дизельний двигун оснащений турбонагнітачем із змінною геометрією. Це зроблено для того, щоб перетин на вході турбіни могло змінюватися в міру зростання навантаження на сам двигун. Це означає, що при будь-яких навантаженнях - великих чи малих - мотор буде працювати в умовах, близьких до ідеальних, і не буде "жерти" зайве паливо як на високих, так і на низьких обертах. Він завжди бере рівно стільки палива, скільки йому потрібно. Також дизельні мотори цієї машини мають системи вприскування Common Rail, яка вміє подавати паливо під регульованим тиском і, що більш важливо, змінним моментом в залежності від кількості оборотів мотора. Всі ці нововведення дозволили домогтися істотної економії палива. З-за цього витрата палива "Рено-Дастера" на 100 км вписується в наступні цифри:

За містом - 5.9 л.

По трасі - 5 літрів.

Змішаний цикл - 5.3 літра.

Для дизельного двигуна це досить хороші показники.

Витрата "Рено-Дастера" 1.6 з бензиновими двигунами

Мотори на 1.6 л мають систему фаз газорозподілу. Як заявляють проектувальники, це дозволило знизити витрату бензину. До того ж в автомобілі застосовується електрогідравлічний підсилювач керма, і це також грає роль. Справа в тому, що тиск в підсилювачі створюється двигуном, а окремим електричним мотором, що дозволяє добитися економії зайвого літра на 100 кілометрів. Витрата палива "Рено-Дастера" 1.6:

У міських умовах - 9.3 літра.

По трасі - 6.3 літра.

Змішаний цикл - 7.6 літра.

Враховуючи об'єм двигуна, не можна сказати, що фахівці "Рено" змогли створити щось унікальне в плані економії палива. Ті ж старі "Опелі" 2003 року випуску витрачають приблизно стільки ж палива при такому ж обсязі двигуна. Це стосується не тільки "Опелів", але і автомобілів інших марок. Тому 9.3 літра бензину в міських умовах при двигуні 1.6 л - це нормально, але не круто.

Витрата палива "Рено-Дастера" 2.0

Самим потужним мотором, який може бути використаний в цьому автомобілі, є 2-літровий екодвигатель. Екосистема в цьому моторі знижує витрату палива, коли немає необхідності у високій потужності. При цьому даний режим включається вручну, шляхом натискання кнопки, і за замовчуванням є виключеним. Витрата палива "Рено-Дастера" на 100 км з бензиновим двигуном 2.0:

По місту - 10.1 літра.

По шосе - 6.5 літра.

Змішаний - 7.8 літра.

При включеному режимі економія досягає 10 % від загальних витрат. Це означає, що в режимі Eco витрата по місту можна "наздогнати" до 9 л на сотню, проте потужність двигуна при цьому може бути трохи знижена.

Що впливає на економічність?

Відзначимо, що реальний витрата "Рено-Дастера" дещо інший. Адже цифри, зазначені вище, справедливі тільки для ідеального автомобіля в умовах ідеальної експлуатації. Але в дійсності ненажерливість машини "Рено-Дастер" визначається багатьма факторами:

Технічний стан двигуна і машини в цілому. Наприклад, при кривому кузові витрата палива сильно зростає.

Технічний стан ходової і трансмісії.

Комплектація.

Тип трансмісії.

Число приводів і т. д.

Не останню роль відіграє вміння водія перемикати передачі вчасно і не перегазовивать. Тому точний витрата палива на 100 км "Рено-Дастера" сказати ніхто не зможе. Він завжди буде індивідуальним для кожного власника цієї машини. Також з відгуків водіїв ми дізнаємося, що деякі поломки можуть сильно підвищувати витрата палива. Іноді споживання бензину зростає в кілька разів. Навіть тиск в шинах може підвищити навантаження на двигун, і, як результат, споживання палива зросте.

Трансмісія і економія

Не останню роль відіграє трансмісія та комплектація машини. "Рено-Дастер" комплектується механічними коробками передач 4x4 і 2x4. Є також і автоматична трансмісія 4x4. Кожна з них створить свою унікальну навантаження на двигун. Тому витрата палива "Рено-Дастера" 4х4 буде відрізнятися від витрати комплектації автомобіля 4x2. Манера їзди водія також визначає, чи витрата підвищеним або зниженим. Те ж саме можна сказати і про привід. При великих підйомах повний привід себе виправдовує і навіть економить бензин. При буксируванні переднім або заднім приводом бензин витрачається набагато швидше і дуже багато. В цьому плані повнопривідний автомобіль краще.

Реальний витрата палива "Рено-Дастера"

Тести водіїв показали, що паспортний витрата бензину і солярки цього автомобіля кардинально відрізняється від реального. В принципі, це і не повинно нікого дивувати - так відбувається частіше, ніж хотілося б. Якщо постаратися і стабільно тримати обороти і швидкість, то витрата дизеля на трасі складе приблизно 6-6.2 літра на 100 кілометрів. Але зазвичай такого не буває, адже знайти ідеально рівну трасу не виходить. Завжди доводиться розганятися, гальмувати і що-то об'їжджати. Тому споживання 6.3 літра бензину на 100 кілометрів можна вважати нормальним результатом. Якщо ви захочете повний привід, тобто варіант з бензиновим мотором з циліндрами об'ємом 1.6 літра. Така модель по місту споживає 9.6 літра, і це практично відповідає тому, що пише виробник у паспорті. Звичайно, при включеному кондиціонері витрата підвищиться до 10.2 літра на 100 км. Якщо вірити відгуками власників, то повне завантаження машини пасажирами може підняти витрата по місту майже до 11-13 літрів. Однак на трасі витрата буде дорівнює 7 літрів на 100 км, що теж прийнятний результат. Реальний витрата палива "Рено-Дастера" з 2-літровим двигуном і повним приводом по місту становить 11.6 літра на 100 км. Якщо підніметеся трохи вище в цій статті, то побачите, що паспортне значення -10.1 літра. А якщо ще включати паралельно кондиціонер, то витрата зросте ще на 1 літр. По трасі автомобіль з такою комплектацією витрачає свої справедливі 8 літрів. Можна навіть домогтися семи літрів на 100 км, але це при включеному Eco-режимі, який, як ви пам'ятаєте, економить в середньому 10 % бензину.

Витрата в пробках

А ось потрапляти в пробки на цьому автомобілі вкрай небажано. Адже при русі на швидкості 10-20 кілометрів на годину реальний витрата "Рено-Дастера" може бути близько 21 літра на сотню. Деякі власники діляться жахливими фотографіями бортового комп'ютера, де вказано витрата 45 літрів на сотню, однак це при русі в пробці.

Як їздити економно?

Якщо ви власник автомобіля "Рено-Дастер" з мотором, який "їсть" бензин, то вам необхідно дотримуватись таких правил:

При розгоні доводьте крутний момент до 4000.

Після розгону на останній передачі рухайтеся зі стрілкою на тахометрі 2000 об/хв.

При русі по місту намагайтеся тримати стрілку тахометра в межах 2000 оборотів в хвилину на 2-4-й передачах.

Якщо у вас дизельний двигун, то тут ситуація трохи інша. Зазвичай оптимальним для дизеля вважається крутний момент 2000 на п'ятій передачі і швидкості 100-110 км/год. Однак для "Рено-Дастера" цей режим знижений. Все через дизельного двигуна, який тут використовується. Тут споживання солярки регулюється спеціальною системою уприскування і незвичайним турбонагнітачем із змінною геометрією. Власники цих автомобілів на форумах пишуть про те, що їх машина насправді є економічною при будь-яких режимах роботи. Але повною мірою оцінити економічність дизельного двигуна можна лише при правильній манері їзди. І це справедливо для всіх автомобілів, а не тільки для "Дастера".

Думки

Багато відгуків можна знайти на тематичних форумах. Часто пишуть про те, що купують "Рено-Дастер" з дизельними двигунами з-за очевидної економії на паливі. Машина по місту витрачає 6.5 літра солярки на 100 км, але тільки за умови правильної манери їзди. У результаті економія порівняно з бензином становить близько 200 рублів на 100 кілометрів. А ось власники бензинових двигунів (1.6 л) часом скаржаться. Витрата по місту становить 10 літрів, в пробках ця цифра зростає. З-за цього заправляти машину доводиться частіше, ніж хотілося б. Тому для мегаполісів і завантажених міст, де пробки - звичайне явище, "Рено-Дастер" з бензиновим двигуном навряд чи підійде. Ідеальний варіант - дизельний двигун з малою витратою палива. У цілому цей автомобіль виправдовує ті гроші, які за нього просять продавці. Звичайно, назвати його економічним можна, але деяким іншим аналогам за ті ж гроші "Рено-Дастер" може дати фору щодо економічності.