«Рено Флюенс»: тест-драйв і огляд автомобіля

«Рено Флюенс» - це компактний автомобіль С-класу, що виготовляється серійно з 2009 року. Машина прийшла на зміну вже застарілого «Мегану». «Рено Флюенс» побудований на загальній платформі «Рено-Ніссан» та володіє схожими з «Меганом» характеристиками. Але наскільки змінився наступник? Тест-драйв нового «Рено Флюенс» та огляд автомобіля представлені в нашій статті.

Дизайн

Як і «Меган», новинка отримала спокійну і утихомирену зовнішність. Тут немає динамічних і агресивних форм, яскравих ліній і особливого забарвлення. Це простий міський автомобіль з ненав'язливим виглядом. У 2015 році модель піддалася рестайлінгу. Але особливих змін не відбулося. Спереду машина має кришталеву линзованную оптику, широку решітку радіатора з фірмовою емблемою і блискучі вставки противотуманок з ходовими вогнями. До речі, подібну тенденцію (хром в туманках) перейняли корейці в своєму новому «Солярісі». Бічні дзеркала пофарбовані в колір кузова і мають діодні повторювачі поворотів. У нижній частині дверей є яскраві виступи – така собі альтернатива аеродинамічному порогу. Як показав тест-драйв, «Рено Флюенс» 1.6 нічим не виділяється з потоку. Це не та машина, яка повинна притягувати погляди. Плюс це чи мінус – справа суто індивідуальна.

Салон

На відміну від інших "французів" («Пежо» і «Сітроен»), «Рено» не володіє якими-небудь фішками або наворотами. Тут самий звичайний салон, подекуди навіть нудний. В ході рестайлінгу було змінено мінімум деталей. Передня панель має всі ті ж контури з широкою смугою обробки (під чорний глянець) та висувний дисплей мультимедіа. Кермо трьохспиці. Незважаючи на всю простоту, він має дуже зручний хват. На центральній консолі присутній блок управління кліматом і CD-магнітола. Благо роз'єм під USB тут теж є. Сидіння мають широкий діапазон налаштувань. Також для зручності водія і переднього пасажира передбачений підлокітник. Він відкидається на 90 градусів і здатний вмістити багато дрібниць. Панель приладів має рельєфні ободи і цифрові шкали. Також в салоні можна знайти підстаканники. Вони зручно розташувалися біля підлокітника.


Як показав тест-драйв, «Рено Флюенс» - не лише зручна, але і практична машина. Так, обсяг багажника у седана становить 530 літрів. Додатково можна відкинути спинку дивана і перевозити довгомірні вантажі. У ніші під підлогою є заводський інструментарій і повнорозмірне запасне колесо.

Технічні характеристики

Ця машина офіційно поставляється на наш ринок. Виробник передбачив для Росії три бензинових силових агрегату. Всі вони мають по 4 циліндра і розташовуються поперечно щодо кузова. Розглянемо кожен силовий агрегат по порядку. Отже, в базовому варіанті передбачено 16-літровий атмосферний агрегат з розподіленим уприскуванням палива. Максимальна потужність цього двигуна становить 106 кінських сил. Крутний момент – 145 Нм при чотирьох тисячах обертів. Даний агрегат працює в парі з п'ятиступінчастою МКПП. Як показав тест-драйв, «Рено Флюенс» 1.6 з механікою розганяється до сотні за 117 секунди. А максимальна швидкість становить 183 км/ч. При цьому мотор дуже економічний. Тест-драйв «Рено Флюенса» показав, що машина витрачає до 67 літра в змішаному режимі. Також в лінійці передбачений двигун від «Ніссана». При такому ж обсязі 16 літра він розвиває потужність в 114 кінських сил. Крутний момент цього агрегату – 155 Нм. Укомплектовується даний мотор варіативної коробкою передач. Тест-драйв «Рено Флюенса» показав, що з цим мотором седан відчуває себе аж ніяк не бадьоріше. Все-таки варіатор краде частину потужності: розгін до сотні займає 119 секунди. Максимальна швидкість седана обмежується 175 км/год, А ось витрата за паспортними даними у нього на 100 грам менше, ніж у попереднього варіанту.

Люксовий "Флюенс"

Яким двигуном буде укомплектовуватися «Рено Флюенс» в люксових комплектаціях? Топовим в лінійці є дволітровий бензиновий двигун з багатоточковим уприскуванням. Крутний момент цього агрегату складає 190 Нм, а потужність – 138 кінських сил. З цим мотором машина має непогану динаміку розгону. До сотні вона прискорюється за 101 секунди. І це при тому, що в якості КПП передбачено такий же варіатор. Що стосується «максималки», стрілка спідометра зупиняється на 195 км/ч. Тест-драйв «Рено Флюенса» 2016 р. показав, що дволітровий мотор не сильно відрізняється від інших в плані «апетиту». Так, на сотню в змішаному циклі споживає 78 літра. Зайві 1100 грам бензину йому можна пробачити, враховуючи те, яку динаміку розгону дарує цей мотор.

Ходова частина

Виробник не приховує, що велика частина деталей була запозичена у «Мегана» 3-го покоління. Машина отримала таку ж незалежну підвіску на стійках "МакФерсон" спереду і напівзалежну балку ззаду. Рульове управління – рейка, з електричним підсилювачем. Гальма – дискові, на обох осях. Додатково автомобіль оснащений системою АБС і курсової стабілізацією. Як показав тест-драйв, «Рено Флюенс» має досить енергоємну підвіску. На ямах вона веде себе відмінно, так і на швидкості машина не «нишпорить» по трасі.

Ціни і комплектації

Вартість базової комплектації «Офентік» становить 870 тисяч рублів. У цю ціну входять:

Фронтальні подушки безпеки.

Система АБС.

Бюджетна музика.

Електропідсилювач керма.

Два ліфта.

Кондиціонер.

Штамповані диски.

Кондиціонер.

Елекропривод і підігрів бічних дзеркал.

Топова комплектація «Експрешн» доступна за ціною від 940 тисяч рублів. За цю ціну покупець отримає:

4 подушки безпеки (дві бічні шторки).

Двозонний клімат-контроль.

Систему «старт-стоп».

Мультимедіа-систему з цифровим дисплеєм, навігацією і функцією «Вільні руки».

Сидіння з підігрівом.

Регулювання рульової колонки по висоті.

Бортовий комп'ютер.

Задній парктронік.

Повний електропакет.

16-дюймові литі диски.

Датчик дощу, світла.

Підрульовий джойстик.