Гігантський підводний човен класу "Акула" проекту 941: огляд, характеристики

Підводний човен класу "Акула" досі є непереможеним рекордом СРСР. Знаходячись в автономному плаванні 120 діб, вона з легкістю та незамеченно перетинала океани, їй під силу розламати товстий арктичний лід і вразити цілі противника, протягом короткого часу випустивши весь боєкомплект балістичних ракет. Сьогодні знайти їй застосування не можуть, а її доля невідома.

Наша відповідь

Гонка озброєнь, що розгорнулася між СРСР і США, вимагала від обох сторін гідних відповідей на обопільні виклики. У 70-х роках Сполучені Штати отримали на озброєння корабель з водотоннажністю 187 тонни. Швидкість його становила 200 вузлів, в оснащення входило обладнання, що здійснювало підводні пуски ракет з глибини від 15 до 30 метрів. У відповідь від радянської науки і військово-промислового комплексу керівництво країни вимагало створення перевершує техніки.


У грудні 1972 року було видано тактико-технічне завдання на створення підводного крейсера з шифром «Акула» і номером 941. Початок робіт стартувало з постанови уряду про початок розробки, проект доручили виконати ЦКБ «Рубін». Реалізація конструкторської думки відбулася в найбільшому елінгу світу - на заводі «Севмаш», закладка відбулася в 1976 році. При будівництві човна було зроблено кілька технологічних проривів, один з них – агрегатно-модульний спосіб будівлі, що істотно скоротило терміни здачі об'єкта. Сьогодні цей метод застосовується повсюдно у всіх видах кораблебудування, але підводний човен класу «Акула» була першою у всьому.


Наприкінці вересня 1980 року з верфі Северодвинск був спущений в Біле море перший підводний крейсер «Акула» проекту 941. З морської легендою чи були, на носі човна, поки її не спустили на воду, нижче ватерлінії, була намальована оскалившая зуби акули, хвостом обвивавшая тризуб. Після спуску в море малюнок зник під водою і емблему ніхто більше не бачив, але народна пам'ять, ласа на символіку і прикмети, відразу дала назву крейсера – «Акула». Всі наступні підводні човни типу 941 отримували ту ж назву, а для членів екіпажів була введена власна символіка у вигляді нашивки на рукаві з зображенням акули. У США крейсеру дали назву «Тайфун».

Конструкція

Підводний човен класу «Акула» по конструкції нагадує катамаран - два корпуси, кожен з них має діаметр 72 метри, розташовані паралельно один одному в горизонтальній площині. Герметичний відсік з модулем управління розташований між двома головними корпусами, в ньому знаходяться пульт управління та радіотехнічне озброєння крейсера. Ракетний блок знаходиться в передній частині човна між корпусами. Переходити з однієї частини човна в іншу було можливо за трьома переходами. Весь корпус човна складався з 19 водонепроникних відсіків. Підводні човни проекту 941 («Акула») мають в конструкції, у підстави рубки, дві спливаючі евакуаційні камери місткістю на весь діючий екіпаж. Відсік, в якому розмістився центральний пост, розташований ближче до корми крейсера. Титанова обшивка вкриває два центральних корпусу, центральний пост, торпедні приміщення, інша поверхня зашита сталлю, на яку нанесено гідроакустичне покриття, надійно приховує човен від систем стеження.
Передні забираються рулі горизонтальної конструкції знаходяться в носовій частині човна. Верхня рубка посилена і оснащена дахом округлого будови, здатної зламувати міцне льодове покриття при спливанні в північних широтах.

Характеристики

На підводні човни типу 941 встановлювалися енергетичні установки третього покоління (їх потужність складала 100000 л. с.) блочного типу, розміщення було розведено на два блоки в міцних корпусах, що зменшило габарити ядерної енергетичної установки. При цьому експлуатаційні якості були покращені. Але не тільки цей крок зробив легендарними підводні човни класу «Акула». Характеристики ГЕУ включали два водо-водяних ядерних реактора ОК-650 і дві турбіни парового типу. Все зібране устаткування дозволило не тільки підвищити ефективність всієї роботи підводні човни, але істотно знизити вібрацію, а відповідно, поліпшити шумоізоляцію корабля. Атомна установка вводилася в дію автоматично при зникненні електричного живлення. Технічні характеристики:

Максимальна довжина – 172 метри.

Максимальна ширина – 233 метра.

Висота корпусу – 26 метра.

Водотоннажність (підводне/надводне) – 48 тис. т./232 тис. т.

Автономність плавання без спливання – 120 діб.

Глибина занурення (максимальна/робоча) – 480 м/400м.

Швидкість плавання (надводна /підводна) – 12 вузлів/25 вузлів.

Озброєння

Основне озброєння – твердопаливні балістичні ракети «Варіант» (вага в корпусі – 90 т., довжина – 177 м.). Дальність ракети становить 83 тис. кілометрів, бойова частина поділяється на 10 боєголовок, кожна з яких має потужність у 100 кілотонн у тротиловому еквіваленті і індивідуальну систему наведення. Старт всього арсеналу боєкомплекту підводного човна може здійснюватися єдиним залпом з коротким інтервалом старту між одиницями ракет. Запуск боєкомплекту проводиться з надводного і підводного положення, максимальна глибина на старті складає 55 метрів. Проектні характеристики передбачали боєкомплект в 24 ракети, згодом зменшений до 20 одиниць.

Особливості

Підводні човни проекту 941 «Акула» оснащувалися енергоустановкою, що складається з двох модулів, рознесених у різних, надійно укріплених корпусах. Стан реакторів відстежувалася імпульсної апаратурою, системою автоматичного реагування при найменшій втраті електропостачання. При видачі завдання на проектування одним з обов'язкових умов-забезпечення безпеки човни та екіпажу, так званий безпечний радіус, для чого були розраховані методом динамічної міцності і перевірені експериментальним шляхом вузли корпусу (два спливаючих модуля, кріплення контейнерів, пару корпусів тощо). Підводний човен класу «Акула» будувалася на заводі «Севмаш», де спеціально для неї був спроектований і створений найбільший у світі критий елінг, або цех № 55. Кораблі проекту 941 характеризуються підвищеною плавучістю – понад 40 %. Щоб човен повністю занурилася, її баласт повинен становити половину її водотоннажності, чому з'явилася друга назва – «водовоз». Рішення про подібної конструкції було прийнято з далекосяжним прицілом – проводити ремонт, профілактику буде необхідно на існуючих пірсах та ремонтних заводах. Цей же запас плавучості забезпечує виживаність корабля в північних широтах, там, де потрібно зламувати товсте крижане покриття. Підводні човни типу «Акула» проекту 941 справлялися з жорсткими умовами північного полюса, де товщина льоду сягає 25 метра з супутніми крижаними торосами і напливами. здатність розкривати крижану товщу неодноразово демонструвалася на ділі.

Комфорт для екіпажу

Екіпаж підводного крейсера в основному комплектувався офіцерами, мічманами. Старший офіцерський склад розміщувався у двох - і чотиримісних каютах обладнаних телевізором, умивальником, системою кондиціонування повітря, шафами для одягу, письмовими столами та ін. Матроси і молодший офіцерський склад отримали в розпорядження зручні кубрики. На підводному човні умови для життя були більш ніж комфортними, тільки кораблі цього класу обладналися залом для спортивних занять, басейном, солярієм і сауною. Щоб не занадто відриватися від реальності у тривалому поході, був створений живий куточок.

На приколі

За весь період будівництва підводних човнів типу 941 було прийнято на озброєння ВМФ шість крейсерів:

«Дмитро Донський» (ТК – 208) . Прийнята в грудні 1981 року, після модернізації знову приступила до відання служби в липні 2002 року.

ТК-202. Отримала порт приписки і прийнята на озброєння в грудні 1983 року. У 2005 році човен була розрізана на металобрухт.

«Симбірськ» (ТК-12). Прийнята до складу РФ в січні 1985 року. Утилізована в 2005 році.

ТК-13. Крейсер був прийнятий на службу в грудні 1985 року. У 2009 році корпус був розрізаний на метал, частина підводного човна (шестиотсечний блок, реактори) переведені на довгострокове зберігання на Кольський півострів.

«Архангельськ» (ТК-17). Дата надходження на флот – листопад 1987 року. У зв'язку з відсутністю боєкомплекту з 2006 року обговорюється питання утилізації.

«Северсталь» (ТК-20). Приписана до лав ВМФ у вересні 1989 року. У 2004 році вийшла В резерв із-за відсутності боєкомплектів, планується до утилізації.

ТК-210. Закладка конструкцій корпусу збіглася зі зламом економічної системи. Втратила фінансування і була розібрана в 1990 році.

Атомні підводні човни класу «Акула» були зведені в одну дивізію, базою для них служить Західна Особи (Мурманська область). Реконструкція бухти Нерпичья була закінчена в 1981 році. Для базування крейсерів типу 941 були обладнані причальна лінія, пірси зі спеціальними можливостями, побудований унікальний кран вантажопідйомністю 125 тонн для вантаження ракет (не введений в експлуатацію).

Сучасний стан

На сьогоднішній день всі наявні атомні підводні човни класу «Акула» знаходяться в порту приписки в законсервованому вигляді, вирішується їх подальша доля. Підводний човен «Дмитро Донський» була модернізована під бойове спорядження «Булава». За повідомленнями в ЗМІ, в 2016 році планувалося утилізувати недіючі екземпляри. Повідомлень про реалізацію плану не було. Гігантська підводний човен проекту 941 «Акула», досі є унікальним озброєнням, єдиним крейсером, здатним нести бойове чергування в Арктиці. Вони майже невразливі для протичовнових підводних човнів, що перебувають на озброєнні США. Також жоден потенційний противник не має авіаційних технічних засобів для виявлення крейсера під товщею льоду.