Слава і забуття вертольота "Чорна Акула" з максимальною висотою польоту

Вертоліт «Чорна Акула» з максимальною висотою польоту заслуговує особливого ставлення серед бойових літальних машин Росії. Популярність і свою назву вертоліт Ка-50 отримав завдяки фільму про війну в Афганістані з однойменною назвою. А що ж було насправді? Яка максимальна висота польоту вертольота «Чорна Акула»? Відповіді в статті!

Початок

У далекому 1976 році США почалися випробування суперсучасного бойового вертольота «Апач» (АН-64). У відповідь Рада Міністрів СРСР дає доручення конструкторським бюро Камова і Міля розробити ударний бойовий вертоліт, який буде краще тодішніх Мі-24 що стояли на озброєнні армії і мали невисокі показники бойової ефективності і максимальної висоти польоту гелікоптера.


«Чорна акула» (Ка-50) став першим проектом бойової машини даного конструкторського бюро, що і зробило цей вертоліт унікальним за багатьма показниками. Вже в 1992 році перший дослідний зразок стояв на «Мосаерошоу-92» в Жуковському, а на британському міжнародному авіасалоні у Фарнборо він став «цвяхом» програми.

Абсолютно незвичайна машина

Бюро ім. Камова при розробці вертольота пішло своїм шляхом, не запозичивши досвід ні іноземних, ні вітчизняних розробок. Унікальність машині додали наступні інноваційні рішення:

соосная система гвинтів;

один член екіпажу;

покращена система катапульти;

вчинені прицільні та навігаційні системи;

підвищена захист броні і могутнє озброєння.

Все це разом дозволило отримати максимальну висоту польоту вертольота «Чорна Акула» в метрах до 5500 стійкість до бічних вітрам, можливість виконати бойову задачу в будь-який час доби і при будь-якій погоді.

Плюси і мінуси співвісної системи

Така система передбачає, що гвинти вертольота розташовані один над одним і здійснюють обертання в протилежному напрямку. Це дозволяє зменшити довжину гвинтів, скоротити хвильовий опір, позбутися від рульового гвинта в хвості. Все це робить машину більш маневреної і швидкою. Ка-50 виконує такі фігури як «мертва петля» і «бойова воронка», здійснює рух назад і вбік, зберігаючи швидкість 100 км/год. Це можуть не всі машини в світі. Проте в бою самою уразливою частиною є лопаті вертольота, а наявність двох гвинтів підвищує ймовірність попадання в них зі стрілецької зброї. Для мінімізації втрат конструктори ввели пятилонжеронное будова лопатей – це зберігає боєздатність машини при пробитті лопатей гвинта. Максимальна висота польоту вертольота «Чорна Акула» була рекомендована наступна - 4000 метрів. Ще одна проблема - це «схлестивание гвинтів» при кутовий атаці. Саме з цієї причини загинуло два досвідчених льотчика. Аналіз аварій призвів до заборони Ка-50 допускати крен у 70 про при польотах, а кутові швидкості обмежити до 60 град/с.

Очі та зуби «Чорної Акули»

Максимальна висота польоту вертольота і співвісність - не єдине інноваційне рішення. В той час всі бойові машини мали екіпаж з двох пілотів, тому екіпаж з однієї людини в Ка-50 був унікальним. Це дало як переваги - зниження ваги машини і зменшення часу навчання пілота, так і недоліки - підвищення ймовірності втрати машини в разі поранення або загибелі пілота. Бронювання кабіни і ультрасучасна система катапультування знижували ці ризики. Електронна начинка, система автопилотирования та близько двох тонн сучасного озброєння стали передовими ознаками вертольота «Чорна Акула» з максимальною висотою польоту, яка коли-небудь була зафіксована.

«Хрещення» Ка-50

Перша дослідна машина піднялася в повітря в 1982 році, а в 1995 ці вертольоти вже стали частиною авіації сухопутних військ Росії. Бойова операція на місцевості зі складним рельєфом і в жахливих погодних умовах, під час другої чеченської компанії 2000 року показала, що «Чорна Акула» - високоефективний бойовий вертоліт. У складі групи з Ка-29 Мі-24 та двох одиниць Ка-50 бойова ударна операція була виконана на відмінно. В цілому ці два вертольоти зробили 49 бойових вильотів і виконали більше ста стрільб. Всього на заводі «Прогрес» у Арсеньеве було побудовано 15 бойових машин, 11 одиниць «Чорної Акули» і сьогодні несуть службу у складі військово-повітряних сил Росії.

Як Ка-50 став «Чорною Акулою»

Свою офіційну назву бойова машина отримала завдяки кінематографу. В однойменному фільмі 1993 року хижа форма фюзеляжу і чорний колір машини надали їй схожість з небезпечним морським хижаком. Автори фільму і придумали назвати машину акулою і, відповідно, чорної. Дія фільму відбувається в Афганістані, хоча Ка-50 не брав участь в цій компанії. У фільмі вперше показали реальний засекречений проект бойової техніки, а одним з головних героїв був Герой Радянського Союзу бойовий генерал-майор Валерій Востротин.

Популярність і забуття

На довгі роки найпопулярнішою бойовою машиною стала «Чорна Акула» з максимальною висотою польоту вертольота. Фото машини розміщували на постерах про військових діях як найбільш видовищні. Виробництво цих машин припинилося в 2009 році, але Ка-50 не опинився в минулому - продовженням життя машини став Ка-52 на прізвисько «Алігатор».