Танкер Knock Nevis: історія, характеристики

Knock Nevis – найбільший танкер в світі, також відомий як Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant та Mont. Нефтеналивное судно було спроектовано та виготовлено японцями в 1974-1975 роках, довгий час залишаючись найбільшим кораблем з коли-небудь побудованих. У 2010 році «морський гігант» був виведений з експлуатації і згодом розібраний на металобрухт.

Рекордсмен

Танкер Knock Nevis був найбільшим судном довжиною 458 метрів, побудовані в 20 столітті. Він мав обсяг 260851 регістрових тонн (РТ), що відповідає 7382083 м 3 . Тільки в 2013 році в Південній Кореї був виготовлений супертанкер Prelude FLNG, чия довжина 30 метрів перевищила показники попереднього рекордсмена. Однак за водотоннажністю він значно програє гіганту з Японії (600000 тонн проти 657000).


Цей корабель настільки великий, що на палубі здатні розміститися чотири футбольних поля. Його гальмівна дистанція становить близько 35 милі (56 км), а при повному завантаженні осаду у воді досягає 80 футів (більше 24 метрів). Після катастрофічного витоку нафти з танкера Exxon Valdez у водах Аляски 27 березня 1989 року уряд США ухвалив для транспортування нафтопродуктів використовувати суду з подвійним дном. Кораблі, що не відповідають даним вимогам, в територіальні води США не допускаються. Дану ініціативу підтримали багато країн. Виготовлення корпусів такої конструкції дуже складно в технічному плані, тому деякі рекордні характеристики танкера Knock Nevis ще довго не будуть побиті.


В осяжному майбутньому перевищити тоннаж японського важкоатлета можуть суду типу «плавучий місто». Деякі з проектів кораблів-міст вже виходять на стадію реалізації, однак для їх практичного втілення потрібні роки і мільярдні інвестиції.

Порівняльні дані танкера Knock Nevis

Судно, спроектована інженерами Країни висхідного сонця, є одним з найбільших кораблів в історії цивілізації. Навіть могутні авіаносці на його тлі здаються не такими страхітливими. Порівняльні характеристики серед його колег-супертанкерів:

Knock Nevis (1975-2010): водотоннажність – 657018 т, об'єм – 260851 РТ, довжина – 4585 м.

Prelude FLNG (2013): водотоннажність – 600000 т, об'єм – 300000 РТ, довжина – 488 м.

Pierre Guillaumat (1977-1983): водотоннажність – 555051 т, об'єм – 274838 РТ, довжина – 414 м.

Prairial (1979-2003): водотоннажність – 554974 т, об'єм – 274826 РТ, довжина – 414 м.

Battilus і Bellamya (1976-1986): водотоннажність – 553662 т, об'єм – 273550 РТ, довжина – 414 м.

Esso Atlantic і Esso Pacific (1977-2002): водотоннажність – 516000 т, об'єм – 259532 РТ, довжина – 406 м.

Новітні танкери класу TI, випускаються з 2002 року, трохи поступаються за характеристиками «старої гвардії». Їх водотоннажність - «всього» 509484 т, об'єм – 234006 РТ, довжина – 380 м. Втім, будувати більш об'ємні суду не завжди доцільно, так як вони не здатні будуть проходити через протоку Ла-Манш, Суецький і Панамський канали.

Створення

Будівництво танкера Knock Nevis почалося в 1974 році японською компанією Sumitomo Heavy Industries в місті Осака для грецького суднового магната Арістотеля Онассіса. Однак з-за ембарго на нафту в 1970 роках мільярдер був оголошений банкрутом ще до того, як судно було побудовано. Права на корабель-гігант перекупив гонконгський судновласник Танг. Він доручив будівельникам збільшити його довжину і підвищити вантажопідйомність з 480000 до 564763 тонн. Так як танкер фактично вже був зібраний, довелося розрізати корпус навпіл і вварить додаткову секцію. Японські фахівці блискуче впоралися з не має аналогів завданням. Після спуску на воду в 1979 році судно отримало назву Seawise Giant. Технічні характеристики:

Тип судна – нафтоналивний танкер.

Габарити (довжина, ширина) – 45845/6886 м.

Висота бортів над ватерлінією при максимальній завантаженості – 246 м.

Водотоннажність – 6570185 т.

Дедвейт (повна вантажопідйомність з урахуванням вантажу, екіпажу, запасів продовольства і води) – 564763 т.

Потужність силових установок – 50000 л. с.

Крейсерська швидкість – 30 км/год (16 вузлів).

Кількість членів экиапжа - 40 осіб.

Гальмівний шлях - 56 км

Початок експлуатації

Спочатку танкер Knock Nevis доставляв нафту з родовищ Мексиканської затоки і Карибського моря в США. Пізніше він був переведений у Перську затоку для експорту нафти з Ірану. У 80-х роках вибухнула війна між сусідами Іраном і Іраком. У 1986 році корабель під час руху по Ормузській протоці був атакований іракської авіацією. Кілька ракет класу Exocet вразили судно. Танкеру при нападі було завдано величезної шкоди. У кінцевому рахунку він затонув на мілководді острова Харк.

Відродження

Здавалося б, доля «Морського мудрого гіганта» (Seawise Giant) була вирішена. Однак через кілька місяців після закінчення ірано-іракської війни, в серпні 1988 року, фірма Norman International викупила ґрунтований на дні морському танкер. Фахівцям вдалося його підняти і відбуксирувати на судноверф Keppel в Сінгапур. Судно відновили і перейменували в «Щасливого гіганта» (Happy Giant) на честь чудесного порятунку.
Експерти відзначають, що настільки витратна операція по підйому і ремонту супертанкера була викликана не економічною доцільністю, а престижем володіння найбільшим у світі кораблем. До речі, майже всі супертанкери-рекордсмени, побудовані у 70-х роках, до початку 2000-х були утилізовані. Нефтевоз пережив своїх «колег» на добрий десяток років.

Подальша доля

У 1999 році здійснена операція з передачі танкера Knock Nevis Норвегії. У березні 2004 року він був відправлений новим власником (компанією First Olsen Tankers) в сухі доки Дубая, в яких судно переобладнано в плавуче нафтосховище і розвантажувальний термінал. Під ім'ям Нок-Невіс він почав працювати на родовищі Аль-Шахін у водах Катару. У грудні 2009 року танкер Knock Nevis був проданий індійським переробникам для утилізації. До місця останньої швартування корабель плив під ім'ям Mont. По прибутті на судно було навмисно посаджено на мілину біля берегів індійського штату Гуджарат в акваторії порту Аланг. 4 січня 2010 року була зроблена остання офіційна фотографія Knock Nevis, після чого почався демонтаж легенди морів. В якості нагадування про існування гігантського супертанкера його якір, що важить 36 тонн, виставлений в якості цінного експоната в Морському музеї міста Гонконгу (Китайська народна республіка).