Трелювальний трактор, найпоширеніші моделі

При виконанні лісозаготівельних робіт для вивезення спиляних дерев або хлистів (стовбур з опиленными сучками) використовується різна техніка. Доставку матеріалу з місць вирубки до місця навантаження на лісовози виконують за допомогою трелювальних тракторів. Для подальшого транспортування при наявності відносно хороших доріг застосовуються вантажні автомобілі-всюдиходи з причепом-розпуском.

Загальні відомості

Найбільш поширені машини на гусеничному ходу з двома типами фіксаторів – з чокером і без нього. Перший варіант здійснює переміщення заздалегідь спиляних стовбурів волоком, а другий - працює в парі з спеціальною установкою, яка здійснює спіл дерева і очищення поверхні від сучків. Однією з найпоширеніших машин є трелевочный трактор ТДТ-55 випуск якого почався ще в 1966 році. Машину збирали на спеціалізованому Онезькім заводі, розташованому в місті Петрозаводськ. Незважаючи на припинення випуску в 2003 році, трактор залишається досить популярним за своєю простий і невибагливою конструкції.


Другим найбільш часто зустрічається агрегатом є трелевочный трактор ТТ-4 який випускався Алтайським заводом з 1991 року. Ця машина мала більш сучасну конструкцію, але протрималася на конвеєрі до 2010 року. Причиною припинення виробництва стало банкрутство і закриття заводу. ТТ-4 є більш великою машиною і відноситься до класу тракторів з зусиллям 4 тонни (проти 2 тонн у ТДТ-55).

Силові установки

Обидва типи тракторів, що оснащуються 4-циліндровими дизельними двигунами з рідинним охолодженням. На ТДТ-55 можуть зустрічатися двигуни різних типів – СМД-14БН, СМД-18Н або Д-245. Їх потужність становить від 62 до 100 сил. Найчастіше зустрічаються машини з дизелем СМД-14БН і п'ятишвидкісною коробкою передач.


На другій машині застосовується 110-сильний двигун АМ-01 з коробкою швидкостей, забезпечує вісім передач переднього ходу і чотири – заднього. Між двигуном і коробкою на обох машинах встановлено дводискове зчеплення.

Ходова частина

Основною деталлю ходової частини ТДТ-55 є міцна рама, виготовлена методом зварювання з лонжеронів. Для надання більшої жорсткості її нижня частина закрита сталевим листом, а всередині є додаткові підсилювачі різної форми. До бічних частинах лонжеронів кріпляться за два балансира підвіски, оснащені пружинними амортизаторами. На кожному з них розміщуються по два сталевих опорних ковзанки. Попереду встановлений сталевий направляючий каток, який може переміщатися для забезпечення натягу гусениці трелевочного трактора. Для обертання гусениць застосовується заднє колесо, оснащений змінним зубчастим вінцем. Гусениця має свободноплавающие в посадочних місцях пальці. Ці деталі засуваються на місце спеціальним пальцеотбойником, встановленим на редукторі привода ведучого колеса. Ходова частина на ТТ-4 має деякі відмінності. Основою її є зварна рама, що складається з бічних лонжеронів, які пов'язані між собою трьома поперечними трубами і передньою балкою. Додаткову жорсткість рами надає лобовий лист і деталь днища. До складу підвіски входять по п'ять сталевих ковзанок. При цьому амортизацію мають лише по два передні ковзанки з кожної сторони. Гусениця збирається на пальцях, які мають отвір під спеціальні фіксуючі заклепки.

Спеціальне обладнання

На ТТ-4 є спеціальна лебідка, оснащена одноступінчатою передачею і механізмом реверсу. Її привід здійснюється від веденого вала в роздавальної коробці. На задній частині рами встановлений рухомий щит, службовець для укладання хлистів. Його конструкція має спеціальну опуклість, яка охороняє вантаж від сповзання. Зняття щита трактора здійснюється за допомогою гідравлічних циліндрів. Після завантаження деревини на щит, він затягується на штатне місце лебідкою. Оснащення ТДТ-55 аналогічно ТТ-4 за винятком навішування. На передній частині лонжеронів цього трактора встановлена штовхаюча рама з відвалом. По нижній кромці відвалу розміщений ніж, яким здійснюється зрізання ґрунту або чагарнику при виконанні різних робіт. Керування положенням відвала - гідравлічне.

Робоче місце

На ТТ-4 водій знаходиться в повністю закритій двомісним кабіні з круговим склінням, що забезпечує хороший огляд. Кабіна встановлена по осі трактора безпосередньо за двигуном. Сидіння водія оснащене амортизацією і може бути налаштований по висоті. На варіанті ТТ-4М застосовується одномісна кабіна, зміщена до лівій стороні. Одномісна кабіна ТДТ-55 розташована по лівій стороні трактора. Поруч з нею встановлений двигун, закритий капотом. У стандартне оснащення входять системи вентиляції та опалення з подачею повітря вентилятором. У літній час можна забезпечити додатковий повітрообмін за допомогою рухомих лобових і бічних стекол. На передньому і задньому склі є очисники. Сидіння для водія може регулюватися по висоті.