Самі старі паровози в світі

Зараз практично всі старі паровози, які залишилися на Землі, можна побачити лише в якості пам'яток, а коли-то давно з них починалася ціла історія. Перші рекорди по швидкості, потужності і вантажопідйомності були поставлені саме цими величезними, здійснюють в небо клуби чорного диму, оглушливо громыхающими транспортними засобами. Як автомобілі, паровози пройшли довгий шлях, перш ніж були визнані і стали на якийсь час популярними. Хоча не можна сказати, що сьогодні люди втратили до них інтерес.

Історія створення: перший паровоз у світі

Історія паровозів починається в 1803 році, коли інженер з Британії Річард Тревітік вирішує оснастити катящуюся по рейках візок паровим двигуном. Тоді-то і був створений перший в світі паровоз, точніше, його подобу. Справжній поїзд Тревітік спорудив через рік, провівши випробування, в ході якого прикріпив до свого творіння ще кілька вагонеток. Винахід було запатентовано, а тому офіційно вважається першим і самим старим паровозом в світі. Звичайно, отримане в результаті транспортний засіб не заслуговував довіри громадськості. Однак скептичний настрій швидко згас з появою машини Стефенсонов. Стало зрозуміло: чим важче локомотив, тим краще його гладкі колеса будуть проходити по гладких рейках. Так, у 1825 році першою в світі залізниці пройшов Locomotion №1. Він вважається найстарішим у світі, і його досі можна побачити у залізничному музеї Дарлінгтона. Завдяки йому з'явився перший термін, що стосується ЗАЛІЗНИЧНОГО, – локомотив.

Старі паровози світу

У 1900-му американською компанією Richmond Locomotive Works був розроблений H2-293 входить в список найстаріших паровозів. Через 13 років його придбало Управління залізницями Фінляндії. Цей паровоз вважається самим революційним, тому що в 1917 році допоміг в. І. Леніну сховатися від Тимчасового уряду. Дев'ятого серпня машиніст Ялава перевіз Володимира Ілліча в Фінляндію, а сьомого жовтня того ж року аналогічним способом повернув його назад, до Петрограда. Зараз H2-293 знаходиться на вічній стоянці в заскленому павільйоні на одній з платформ Фінляндського вокзалу р. Санкт-Петербурга. До старих паротягам також відноситься радянський локомотив класу «Е», випущений в 1912 році в Луганську. Він вважається наймасовішим через 45 років випустили 11 тис. примірників. Стільки, скільки не зробив жоден паровозобудівний завод. Олімпійські локомотиви, які пережили війну, були випущені в 1935 році берлінської компанією Borsig. Їх було всього 3 і призначалися паровози виключно для обслуговування учасників та гостей Олімпіади в столиці Німеччини. Ці локомотиви могли похвалитися футуристичним виглядом: обтічні форми, закритий кузов, забарвлення червоного кольору. Саме локомотив Borsig встановив рекорд швидкості в 1936 році – 2004 км/ч.

Паровози в СРСР

Вище ми вже трохи торкнулися теми старих паровозів СРСР. Але не можна не згадати про локомотив П38. Це був справжній гігант, найважчий в історії радянського паровозобудування. Він же вважається останнім у Радянському Союзі.
П38 випускалися в 1954-1955 рр. Модель являла собою 4 вантажних паровоза, оснащених системою «Маллет». Локомотив був полегшеною версією самого важкого в світі американського паровоза. Ще один вартий уваги локомотив був також створений в Луганську в 1934 році. «АА» («Андрій Андрєєв») став єдиним у світі паровозом з сімома рушійними осями на жорсткій рамі, хоча зазвичай їх було 5. Це самий прямолінійний локомотив. По прямой він відмінно ходив, а от на поворотних колах не поміщався. На стрілках ж взагалі сходив з рейок. Так що доля його була вирішена наперед. «ІВ» – це унікальний паровоз. Локомотив «Йосип Сталін» був створений в 1932 році. Паровози були швидкохідними, набираючи швидкість до 115 кілометрів на годину. Локомотив мав обтічну форму. Унікальність полягала в тому, що «ІС» став найпотужнішим пасажирським потягом в Європі.

Дивовижні паровози світу

Рекорд швидкості Олімпійського локомотива був побитий у 1938 році паровозом британського виробництва Mallard – це один з найдивовижніших паровозів у світі. Він розганявся до 2027 км/ч. Розроблений з метою їзди понад 160 км/год, Mallard мав обтічний корпус і колеса діаметром більше 2 м. Він так і залишився найшвидшим у світі. Самий потужний і важкий паровоз був розроблений в США в 1941 році. Серія локомотивів носила назву «Здоровань». Загальна довжина транспортного засобу становила понад 40 м, а важили гіганти не менше 500 тонн. Однак вони вважалися задоволеними тихими, якщо порівнювати з іншими паровозами.

Самі унікальні і цікаві паровози

«Східний експрес» – це справжня легенда. Оформлені в стилі ар-деко вагони з моменту появи (XIX століття) і до сьогоднішнього дня користуються неймовірною популярністю у кінематографістів, фотографів і письменників. Тут панує романтична атмосфера, змішана з розкішшю і пронизана таємничістю. Ці паровози досі їздять по красивих європейських міст, щоб розповісти людям історію і багату культуру кожного з таких населених пунктів.

Цікаві факти

Перша парова віз була винайдена в 1769 році французом Ніколя Куньо.

Перша підземна залізниця була відкрита в Лондоні в 1863 році.

На випуск паровоза П38 СРСР витратив щонайменше 1500 млн доларів.

Найдовший рейс, внесений в Книгу рекордів Гіннеса, починається в Москві і закінчується в Пхеньяні. Потяг долає відстань більш ніж 10 тис. км.

Покататися на старих паровозах можна в декількох місцях: станція «Белгрейв» в Австралії, Меричанский цукровий завод на острові Ява, провінція Хейлунцзян у Китаї, станція метро «Ерлс Корт» в Лондоні і Головний залізничний вокзал у Львові.