КамАЗ-5320 ПГУ: пристрій і принцип роботи

Що таке пристрій ПГУ КамАЗа-5320? Це питання цікавить багатьох новачків. Дана абревіатура може привести до здивування недосвідченого людини. Насправді ПГУ – це пневматичний гідравлічний підсилювач керма. Розглянемо особливості цього пристрою, його принцип роботи і типи обслуговування, включаючи ремонт.

1 – сферична гайка з контргайкою.

2 – поршневий штовхач деактиватора зчеплення.

3 – запобіжний чохол.

4 – поршень вимикання зчеплення.

5 – задня частина кістяка.

6 – комплексний ущільнювач.

7 – слідкуючий поршень.

8 – клапан перепускний з ковпаком.

9 – діафрагма.

10 – клапан впускний.

11 – випускний аналог.

12 – поршень пневматичного типу.

13 – зливна пробка (для конденсату).

14 – фронтальна частина корпусу.

«А» – підведення робочої рідини.

«Б» – надходження стисненого повітря.

Призначення і пристрій

Вантажний автомобіль – досить масивна і великогабаритна техніка. Для її управління потрібна неабияка фізична сила і витривалість. Пристрій ПГУ КамАЗа-5320 дозволяє полегшити регулювання транспортного засобу. Це невеликий, але корисний пристрій. Воно дає можливість не тільки спростити працю водія, але і підвищує продуктивність робіт.


Розглянутий вузол складається з наступних елементів:

Поршневого штовхача і регулювальної гайки.

Пневматичного і гідравлічного поршня.

Пружинного механізму, редуктора з кришкою і клапаном.

Сідла діафрагми, контрольного гвинта.

Перепускного клапана і поршневого слідкуючого пристосування.

Особливості

Корпусна система підсилювача складається з двох елементів. Фронтальна частина виготовляється з алюмінію, а задній аналог – з чавуну. Між деталями передбачена спеціальна прокладка, яка грає роль ущільнювача і діафрагми. Слідкуючий механізм регулює зміну тиску повітря на пневмопоршень в автоматичному режимі. В даний пристосування також входить ущільнювальна манжета, пружини з діафрагмами, а також клапани на впуск і випуск.

Принцип дії

При натисканні педалі зчеплення під тиском рідини пристрій ПГУ Камазу-5320 тисне на шток і поршень слідкуючого пристосування, після чого конструкція разом з діафрагмою зміщується до моменту відкриття впускного клапана. Потім повітряна суміш з пневматичної системи автомобіля подається до пневмопоршню. В результаті сумуються зусилля обох елементів, що дозволяє відвести вилку і вимкнути зчеплення. Після того, як нога забирається з педалі зчеплення, тиск підвідної магістральної рідини падає до нульового показника. Внаслідок цього слабшає навантаження на гідравлічні поршні виконавчого і слідкуючого механізму. З цієї причини поршень гідравлічного типу починає переміщатися в зворотному напрямку, закриваючи впускний клапан і блокуючи надходження тиску з ресивера. Натискна пружина, впливаючи на слідкуючий поршень, відводить його у вихідну позицію. Повітря, спочатку реагує з пневматичним поршнем, виводиться в атмосферу. Шток з обома поршнями повертається в початкове положення.

Виробництво

Пристрій ПГУ КамАЗа-5320 підходить для багатьох модельних модифікацій цього виробника. Більшість старих і нових тягачів, самоскидів, військових варіантів оснащується пневмогідравлічним підсилювачем керма. Сучасні модифікації, вироблені різними компаніями, мають такі позначення:

Запчастини КамАЗ (ПГУ) виробництва ВАТ «КамАЗ» (номер за каталогом 5320) з вертикальним розміщенням слідкуючого пристосування. Пристрій над корпусом циліндра використовується на варіаціях під індексом 431053204318 і деяких інших.

WABCO. ПГУ під цією маркою виробляються в США, відрізняються надійністю і компактними габаритами. Ця комплектація обладнана системою стеження за станом накладок, рівень зносу яких доступно визначити без демонтажу силового агрегату. Більшість вантажівок з коробкою передач серії 154 оснащуються саме цим пневмогідравлічним обладнанням.

Пневмогидроусилитель зчеплення «ВАБКО» для моделей з типу КПП ZF.

Аналоги, що випускаються на заводі в Україні (Вовчанськ) або Туреччини (Yumak).

В плані вибору підсилювача фахівці рекомендують купувати таку ж марку та модель, яка була спочатку встановлена на машині. Це дозволить забезпечити максимально правильне взаємодія між підсилювачем і механізмом зчеплення. Перш ніж змінювати вузол на нову варіацію, проконсультуйтеся з фахівцем.

Обслуговування

Для підтримки робочого стану вузла здійснюють такі роботи:

Візуальний огляд, що дозволяє виявити видимі витоку повітря і рідини.

Підтягування фіксуючих болтів.

Регулювання вільного ходу штовхача за допомогою сферичної гайки.

Долив робочої рідини в баку системи.

Варто відзначити, що при регулюванні ПГУ КамАЗа-5320 модифікації Wabco, знос накладок зчеплення легко проглядається на спеціальному покажчику, выдвигаемом під впливом поршня.

Розбирання

Ця процедура при необхідності виконується в наступному порядку:

Задня частина корпусу затискається в лещатах.

Відкручуються болти. Знімаються шайби і кришка.

Вилучається клапан з корпусної частини.

Демонтується фронтальний остов разом з пневматичним поршнем і його мембраною.

Знімаються: діафрагма, слідкуючий поршень, стопорне кільце, елемент виключення зчеплення і корпус ущільнювача.

Видаляється перепускний клапанний механізм і люк з випускним ущільнювачем.

Остов виймається з тисів.

Демонтується завзяте кільце задній частині корпусу.

Стрижень клапана звільняється від всіх конусів, шайб і сідла.

Слідкуючий поршень знімається (попередньо необхідно прибрати стопор і інші супутні елементи).

З фронтальної частини корпусу витягується пневматичний поршень, манжета та стопорне кільце.

Потім всі деталі промиваються в бензині (гасі), обдають стисненим повітрям і проходять етап дефектації.

ПГУ КамАза-5320: несправності

Найчастіше у розглянутому вузлі виникають неполадки наступного характеру:

Стислий повітряний потік надходить в недостатній кількості або зовсім відсутнє. Причина несправності – розбухання впускного клапана пневматичного підсилювача.

Заклинювання слідкуючого поршня на пневмоусилителе. Найімовірніше, причина криється в деформації ущільнювального кільця або манжети.

Спостерігається «провал» педалі, що не дозволяє повністю виключити зчеплення. Ця проблема свідчить про попадання повітря в гідравлічний привід.

Ремонт ПГУ КамАЗа-5320

Проводячи дефектовку елементів вузла, особливу увагу слід звернути на такі моменти:

Перевірку ущільнювальних деталей. Не допускається наявність на них деформацій, розбухання і тріщин. У разі порушення еластичності матеріалу, елемент підлягає заміні.

Стан робочих поверхонь циліндрів. Контролюється внутрішній зазор діаметру циліндрів, який за фактом повинен відповідати нормативу. На деталях не повинно бути вм'ятин, тріщин.

В ремонтний комплект ПГУ входять такі запчастини КамАЗа:

Захисний чохол заднього корпусу.

Конус і діафрагма редуктора.

Манжети для пневматичної і слідкуючого поршня.

Ковпак перепускного клапана.

Стопорні і ущільнювальні кільця.

Перед монтажем всі деталі рекомендується обробити мастилом типу «Літол».

Заміна і установка

Для заміни розглянутого вузла виконують наступні маніпуляції:

Проводиться випускання повітря з ПГУ КамАЗа-5320.

Робоча рідина зливається або перекриває злив за допомогою пробки.

Демонтується притискна пружина вилки важеля включення зчеплення.

Від пристрою від'єднуються підводять воду і повітря труби.

Відкручуються фінти кріплення до картеру, після чого агрегат демонтується.

Після заміни деформованих і непридатних елементів, система перевіряється на герметичність гідравлічної і пневматичної частини. Збірка проводиться наступним чином:

Поєднують всі фіксуючі отвори з гніздами в картері, після чого закріплюється підсилювач за допомогою пари болтів з пружинними шайбами.

Під'єднується гідравлічний шланг і повітряний трубопровід.

Монтується оттяжный пружинний механізм вилки вимикання вузла зчеплення.

В компенсаційний резервуар наливають гальмівну рідину, після чого прокачують систему гідравлічного приводу.

Перевіряють повторно герметичність з'єднань на предмет підтікання робочої рідини.

Регулюється, при необхідності, величина зазору між торцевою частиною кришки і обмежувачем ходу активатора дільника передач.

Принципова схема під'єднання і розміщення елементів вузла

Принцип роботи ПГУ КамАЗа-5320 простіше зрозуміти, вивчивши подану нижче схему з поясненнями.

а – стандартна схема взаємодії частин приводу.

б – розташування і фіксація елементів вузла.

1 – педаль блоку зчеплення.

2 – основний циліндр.

3 – циліндрична частина пневматичного підсилювача.

4 – слідкуючий механізм пневматичної частини.

5 – повітропровід.

6 – гідроциліндр основний.

7 – вимикає муфта з підшипником.

8 – важіль.

9 – шток.

10 – шланги і труби приводу.

Розглянутий вузол має досить зрозуміле і просте пристрій. Тим не менш, його роль при управлінні вантажним автомобілем дуже значна. Використання ПГУ дозволяє істотно полегшити управління машиною і підвищити ефективність роботи транспортного засобу.