Головний циліндр зчеплення. "Газель": пристрій і ремонт головного циліндра зчеплення

Щоб привести автомобіль в рух, необхідно передати крутний момент від двигуна на коробку. За це відповідає зчеплення. Саме цей вузол передає обертальний момент через певні передавальні шестерні на колеса. Основна функція зчеплення – тимчасове відключення силового агрегату від коробки передач. Також механізм відповідає за плавний запуск передавальних ланок, коли двигун запущений.

Характеристика пристрою

З допомогою зчеплення вдається запобігти різку зміну навантаження, чим забезпечується плавний старт автомобіля з місця. Також зчеплення захищає всю трансмісію від інерційних навантажень моментів, що виникають в результаті різкого уповільнення обертання колінчастого валу на запущеному двигуні в той момент, коли водій перемикає передачу. На автомобілях «Газель» встановлюють гідравлічну систему зчеплення. Вона отримала широку популярність на багатьох моделях сучасних авто. В основі конструкції гідравлічного механізму лежить головний циліндр зчеплення. Газель «Бізнес» нею теж оснащується. Головна задача, яку вирішує циліндр – це передача імпульсів від педалі до робочого елементу системи. За допомогою цього сайту, забезпечується старт машини. Також механізм дає можливість перемикання підвищених і знижених передач.


Нижче ми розглянемо пристрій головного циліндра зчеплення. «Газель» - це комерційний транспорт, тому періодично він вимагає обслуговування. Які неполадки трапляються зі зчепленням, як ремонтувати, обслуговувати і при необхідності змінювати цей вузол? Розповімо про все по порядку.

Як влаштований гідравлічний привід "Газелі"

Він складається з невеликої кількості деталей і вузлів. Так, у системі є бачок головного циліндра зчеплення. «Газель» комплектується їм з 1995 року. В бачку міститься гальмівна рідина, яка і працює в приводі. Також вузол включає в себе головний і робочий циліндр, трубки, шланги і патрубки. У системі застосовується і поворотна пружина.

Принцип роботи гідроприводу

Якщо не вдаватися в подробиці того, як влаштований головний циліндр зчеплення, «ГАЗель» працює наступним чином. Коли водій автомобіля натискає на педаль, то це зусилля допомогою штока передається на головний привід. Тут воно сприймається і через мережу трубок переходить на робочий циліндр. Останній, за допомогою вилки зчеплення і вижимного підшипника вимкнення або підключає двигун до трансмісії.

Пристрій гідравлічного приводу

Серед основних вузлів, які входять у конструкцію елемента, можна виділити штовхач. З допомогою нього педаль повідомляється з механізмом. Також це сам циліндр, поршень, пробки і поворотна пружина. Як влаштований головний циліндр зчеплення? "Газель" оснащується вузлом з двома половинами, що розділяються спеціальною перегородкою. Верхня частина призначена для робочої рідини, яка в процесі надходить з бачка. Там же, у верхній частині, зберігається певний запас рідини. Якщо зчеплення і гідропривід нормально відрегульовані, то її рівень повинен складати не менше, ніж три чверті від обсягу.
У нижній половині знаходиться робоча зона. У звичайному вихідному стані поршень циліндра підтискається з допомогою пружини до стінки, що розділяє циліндр на дві зони. Між поршнем і штовхачем є зазор. За рахунок нього рідина потрапляє в робочу частину. Коли водій натискає на педаль, штовхач рухається і перекриває зазор. Рідина більше не може потрапляти з верхньої зони в нижню. Поршень переміщується, і зусилля передається від ноги водія прямо на робочий циліндр. Завдяки тому, що розміри поршня і вихідного отвору різні, отвір збільшується. Цього цілком достатньо, щоб спрацювало зчеплення. Дана конструкція полегшує зусилля, що покладається на педаль. Цієї сили цілком достатньо для від'єднання ДВС від коробки. Коли педаль відпущена, на поршень буде діяти пружина. Також за рахунок тиску в гідравлічній системі педаль зможе повернутися у своє базового вихідне положення. У це ж положення перейде і штовхач. За рахунок цього рідина знову буде вільно проникати в нижню ємність циліндра.

Коли потрібен ремонт головного циліндра зчеплення

«Газель» може зажадати ремонту при витоках рідини або попаданні повітря в систему. Навіть незважаючи на простоту конструкції циліндра, з них також трапляються проблеми. Виділяють кілька несправностей. Докладно про кожну з них – далі.

Витік рідини

Ремонт може знадобитися, якщо виявлено нестачу робочої рідини. Причинами можуть служити обриви або пошкодження в манжеті циліндра, порушення герметичності з'єднань. У цьому випадку рекомендується переконатися, чи достатній рівень в розширювальному бачку. Якщо рідини мало, тоді доливають. Потім періодично перевіряють рівень при регламентних роботах або технічному огляді. Іноді проста доливання робочої рідини може не допомогти. Тоді проводять ретельний огляд, виявляють місце витоку і потім забезпечують герметичність. В цьому випадку можна не ремонтувати, а просто поміняти головний циліндр зчеплення на «Газелі».

Повітря в системі

Ще одна типова несправність – це повітря в системі. Така проблема може привести до повної непрацездатності сайту. Зчеплення не вижмется повністю, а робота педалі буде супроводжуватися характерним хрускотом або вібраціями на важелі КПП. Серед причин, за якими в систему і безпосередньо в циліндри потрапляє повітря, можна виділити різні руйнування шлангів, природний знос деталей. Не виключають витікання рідини в місцях, де між собою з'єднуються ділянки гідроприводу. Як в даному випадку робиться ремонт головного циліндра зчеплення? «Газель» ставиться на рівну поверхню, проводиться заміна пошкоджених шлангів з подальшою прокачуванням системи.

Прокачування рідини через циліндр

Також є ще одна несправність – в даному випадку циліндр може перекачувати робочу рідину через себе. Причиною несправностей служить манжета, яка, швидше за все, пошкоджена. Можливо, є вироблення унаслідок природного зносу поршня. Всі ці несправності можна усунути, використовуючи ремкомплект головного циліндра зчеплення. «Газель» в цьому випадку можна швидко повернути в робочий стан. У комплект входять всі елементи, які часто виходять з ладу. Процес заміни манжети і інших деталей не представляє особливих складнощів для водіїв цих автомобілів. Якщо спостерігаються перші ознаки несправностей циліндра, потрібно провести діагностику та обслуговування системи зчеплення. Це допоможе уникнути необхідності заміни циліндра повністю.

Частковий ремонт головного циліндра за допомогою ремонтного комплекту

За допомогою нього можна уникнути необхідності заміни вузла повністю. Ремонтний комплект складається з наступних деталей:

Захисний ковпачок.

Стопорне кільце.

Поршень.

Поворотна пружина.

Манжета головного циліндра зчеплення «Газелей».

Щоб розібрати циліндр повністю, на ньому шукають спеціальну пробку. Її необхідно відкрутити. У процесі складання під цю пробку потрібно встановити прокладку-ущільнювач.

Демонтаж і дефетовка

Першим ділом знімають і розбирають циліндр. Знайти його можна в лівому задньому кутку під капотом автомобіля. Потім, після того як вузол розібраний, всі складові промивають гальмівною рідиною – не варто використовувати для цього агресивні розчинники. Потім циліндр оглядають на предмет задирака. Перевіряють стан дзеркала і шток. Якщо помітні незначні ділянки корозії або задираки, ці дефекти можна усунути дрібним наждаком. Але такі пошкодження можуть свідчити про великому зазорі між циліндром і поршнем. Далі проводять заміну зношених комплектуючих, які передбачені в ремкомплекте. Перш ніж зібрати головний циліндр зчеплення, "Газель" потрібно поставити на ручне гальмо. Кожна деталь повинна бути змащена гальмівною рідиною. На поверхню поршня, що буде контактувати з штовхачем, наносять трохи консистентного мастила. Далі циліндр збирають, встановлюють на його місце і прокачують.

Заміна головного циліндра зчеплення

«Газель» вимагає цій операції за тих же причин, що і в попередньому випадку. Це витоку, природний знос, неправильна робота механізму зчеплення. Як вже було відмічено, розташований цей циліндр зліва задній кутку під капотом автомобіля. Перш ніж буде виконана сама заміна, необхідно злити гальмівну рідину з системи. Для цього шланг з'єднують зі спеціальним штуцером. Останній знаходиться на робочому циліндрі. Далі від'єднують педаль зчеплення від циліндра. Щоб повести цю операцію, знімають частину приладової панелі, яка знаходиться під рульовим колесом. Потім знімають фіксуючу скобу, яку можна знайти на педалі і витягають штифт на штовхачі циліндра. Коли трубка подачі робочої рідини від головного циліндра буде від'єднана, можна почати відвертати дві гайки, які утримують сам головний циліндр зчеплення. «Газель-3302» продовжує стояти на ручному гальмі. Після того як гайки будуть відкручені, циліндр можна зняти і на його місце встановити новий. Процес монтажу відбувається в зворотному порядку. Після складання системи потрібно обов'язково виконати прокачування приводу.

Як видалити повітря?

Після будь-яких ремонтів гідравлічної частини зчеплення, систему необхідно обов'язково прокачувати. Для цього рідину заливають у бачок буквально до країв, а штуцер необхідно відвернути до упору. Далі кілька разів натискають на педаль. Це робиться для того, щоб гальмівна рідина потрапила у всі трубки. Потім педаль фіксують. Далі закручують штуцер і знову кілька разів вичавлюють педаль, а потім фіксують її. Далі на штуцер надягають трубочку. Її опускають у пляшку з рідиною. Штуцер відкручують, щоб спустити повітря. Всі ці кроки необхідно повторювати до тих пір, поки повітря в системі зовсім не залишиться. За необхідністю рідину в бачок слід доливати. Заміна її в магістралях зчеплення повинна проводитися не рідше, ніж раз у 2 роки. Гальмівна рідина гігроскопічна. Це означає, що всередині системи може утворюватися корозія.

Регулювання педалі

Після того як відремонтований або замінений на новий головний робочий циліндр зчеплення, «Газель» вимагає регулювання педалі. Це простий процес. Для цієї операції потрібна лінійка, однак насамперед слід провести діагностику. Якщо при спробах розпочати рух на автомобілі педаль западає, в процесі перемикання чути різні звуки, при русі спостерігаються удари і ривки, необхідно запустити мотор, відпустити зчеплення повільно і постаратися плавно рушити. Якщо автомобіль не поспішає рушати, то це говорить про те, що педаль виставлена невірно. Її хід більше, ніж це визначено нормою. Далі за допомогою лінійки вимірюють відстань від підлоги до накладки на педалі. Воно повинно бути не більше 14-16 см. Якщо ж воно вище, тоді педаль необхідно відрегулювати. Для цього під капотом слід знайти болт з контргайкою. Він розташований там, де закінчується трос. Гайка підвертається. При цьому досягається потрібний хід педалі. Для збільшення ходу, необхідно закрутити гайку. Якщо хід потрібно зменшити, її відкручують. Після регулювання знову перевіряють педаль. Повторно вимірюють лінійкою відстань. Налаштування продовжується до тих пір, поки не буде досягнутий потрібний результат.