Турбіна на ВАЗ: опис, як встановити своїми руками

Установка турбіни на ВАЗ дозволить збільшити потужність двигуна, її наявність є неодмінною умовою при здійсненні якісного тюнінгу. Але слід враховувати безліч факторів при монтажі цього девайса. Доведеться удосконалити відразу декілька вузлів автомобіля. Зокрема необхідно проводити посилення кузова, установку нових гальмівних механізмів, монтаж елементів для забезпечення поперечної стійкості автомобіля.

З чого починається тюнинг

Якщо ви придбали автомобіль, особливо вживаний, насамперед звертайте увагу на те, в якому стані він знаходиться. У тому випадку, якщо ви добре розбираєтеся в його устрої, можна повністю розібрати його по дрібним гвинтики. Тільки в цьому випадку можна повністю розглянути всі елементи кузова та оцінити їх стан. Головна проблема, з якою стикається більшість автомобілістів, — це наявність іржі. Їй піддаються всі елементи кузова, але особливо крила, днище, пороги.

Проблеми з кузовом

На автомобілях 8-го і 9-го сімейства ВАЗ телевізор також є проблемним місцем. На вітчизняних автомобілях, особливо на "Жигулях", використовується досить тонкий метал. Якщо, звичайно, це не шістка перших випусків. Тому якщо збільшити потужність двигуна на кузов будуть впливати високі навантаження і метал почне розриватися. Причому не має значення, в доброму чи поганому стані знаходиться кузов. Тому перед проведенням тюнінгу необхідно встановити нове кузовне залізо. І весь метал, який знаходиться у моторному відсіку, замінити на більш міцний. Тільки після проведення всіх робіт з поліпшення кузова можна приступати до подальших удосконалень.

Які двигуни простіше турбировать

Навіть якщо ви плануєте удосконалити автомобіль "класичної" серії, краще не полінуватися і купити 16-клапанний приоровский мотор. Благо зараз немає необхідності оформляти встановлення нового двигуна через ГИБДД, так як цей елемент є запасною частиною. Перевага установки 16-клапанного мотора в тому, що його набагато простіше ремонтувати, тюнінг здійснюється теж без складнощів. Але найголовніше - це те, що в нього спочатку дуже велика потужність, набагато вище, ніж на будь-якому іншому автомобілі "Лада". Та й лізти в конструкцію двигуна, проводити коригування зазорів в клапанному механізмі, регулювати УОЗ вам більше не потрібно. Зверніть увагу, що карбюраторні двигуни не можна турбировать, хто б що не говорив. Суть роботи турбіни полягає в тому, що нею нагнітається тиск у впускний колектор і створюється напір повітря, що надходить у камери згоряння з паливом. Якщо поставити турбіну на карбюраторний двигун, то він просто перестане працювати. Можуть підійти восьмиклапанные інжекторні двигуни, але у них набагато менше потужність, а якщо ви дорожите кожної кінської силою, то це суттєвий мінус.

Що ще потрібно для тюнінгу

Перед установкою турбіни на ВАЗ необхідно визначитися з тим, яку сумарну потужність ви хочете вичавити з двигуна. Якщо бажаєте отримати більш 200 конячок, то потрібно знайти блок від "Калини". Він на 23 мм вище, ніж стандартний. Можна використовувати блок двигуна від автомобіля 10-го сімейства, але це суттєво знизить потужність.
Обов'язково необхідно встановити колінчастий вал від автомобіля Lada Kalina. Діаметр кривошипного механізму у нього 756 мм. Обов'язково використовувати ковані поршні, а в них виточити виїмку, яка дозволить досягти необхідного ступеня стиснення. Рекомендується звернутися до грамотного фахівця, щоб він зробив ці виїмки, або ж придбати вже готові вироби в магазинах для тюнінга.

Вибір турбокомпресора

Можна виготовити турбіну на ВАЗ своїми руками, але заняття це дуже складне, тому краще трохи переплатити і готовий вузол придбати хоча б на вторинному ринку. Потрібно звертати увагу на те, що маленький турбокомпресор працює тільки на низьких і середніх обертах. Як тільки частота обертання колінчастого вала збільшується, турбіна відключається. Великі турбокомпресори навпаки, працюють тільки на високих і середніх оборотах, на низьких ж вони відключаються. Можна виділити кілька популярних моделей:

TD05 виробництва Mitsubishi. Буст встановлено на 3 тис. оборотів, дозволяє вичавити 250-300 л. с.

TD04L виробництва Subaru, встановлений буст на 3 тис. оборотів, потужність 200-250 л. с.

IHI VF10 цей турбокомпресор істотно більше субаровской, дозволяє вичавити 250 конячок і більше.

Існує чимало китайських турбокомпресорів, у них дуже слабеньке якість, зате ціна прийнятна. Ціна турбіни на ВАЗ на вторинному ринку коливається в дуже широких межах – від 5000 рублів до декількох десятків тисяч.

Як зробити охолодження

Обов'язково при удосконаленні автомобіля необхідно встановлювати нові елементи в систему охолодження. Потрібно радіатор з міді дворядного типу. Застосовується він на автомобілях ВАЗ-2110. Він працює набагато краще інших радіаторів. Намагайтеся використовувати інтеркулер нормальних розмірів. Якщо він буде дуже великим, то виникне проблема турбо-лага. Це той випадок, коли проходить довгий час між відкриттям дросельної заслінки і створенням тиску наддуву. Але дуже маленький інтеркулер не зможе нормально охолодити повітря.

Особливості паливної системи при роботі з турбіною

Навіть якщо ви встановлюєте саморобну турбіну на ВАЗ, необхідно повністю переглянути всю паливну систему. Обов'язково наявність зворотної магістралі і регулятора тиску паливної суміші. Можна застосувати зовнішній регулятор, але його обов'язково потрібно підключити за допомогою вакуумного шланга до ресивера, встановленим за дроселем. Стандартний бензонасос явно не підійде, так як у нього дуже низька продуктивність. Бажано використовувати бензонасос від автомобілів "Волга", "Газель" або ж виробництва Walbro — у нього продуктивність понад 255 л/ч. Форсунки, які встановлюються на двигунах, теж потрібно прибрати. Намагайтеся застосовувати тільки екземпляри, які розраховані на роботу в двигунах з потужністю понад 200 кінських сил. Прекрасний варіант — це електромагнітні форсунки виробництва DEKA-630СС. Всі роботи можна виконувати самостійно, але якщо немає бажання це робити, то будь-сервіс надасть вам посильну допомогу.

Настройка роботи турбіни

Простенька электротурбина на Вазі зможе підвищити потужність, але незначно. Набагато ефективніше виявиться використання механічних турбокомпресорів. Налаштування турбодвигуна проводиться за допомогою вестгейта. Тиск в паливній системі буде тим більше, чим менше його стравити в атмосферу. Бажано використовувати для налаштування рівня тиску спеціальні конструкції boost-контролерів. За допомогою цього простого пристрою можна безпосередньо з салону автомобіля виставити необхідний тиск. З його допомогою захисний клапан, встановлений на колекторі, не стравлює тиск. Тому воно поступово зростає. Обов'язково необхідно "перепрошивати" електронний блок управління, так як режими роботи двигуна істотно зміняться. Бажано довірити цю роботу досвідченим фахівцям, інакше неправильна робота двигуна буде позначатися не тільки на потужності, але і на витраті бензину, олії. Крім того, всі вузли двигуна можуть зношуватися в сотні разів швидше, ніж при нормальних налаштуваннях.