ВАЗ-2110 дросельна заслінка: чистка своїми руками

На інжекторних автомобілях ВАЗ-2110 дросельна заслінка відіграє величезну роль, вузол практично безвідмовний. Але все одно він потребує уваги з боку водія, так як якість бензину не завжди висока. За допомогою дросельного вузла інжекторні двигуни виграють у своїх карбюраторних побратимів – забезпечується значна економія бензину і стабільна робота системи упорскування. Але обслуговування заслінки все одно необхідно проводити своєчасно, щоб не порушити роботу всієї системи упорскування.

Робота на холостих обертах

Принцип полягає в тому, щоб в паливну рампу подати необхідну кількість повітря для складання суміші в правильній пропорції. Повітря надходить через фільтр в дросельну заслінку ВАЗ-2110. При роботи на холостому ходу невелика кількість повітря проходить через клапан для підтримки частоти обертання коленвала на рівні 750 оборотів. Заслінка в цей момент закрита повністю. Як тільки водій натискає на педаль акселератора, відбувається відкривання заслінки (кут повороту її осі фіксує датчик положення і подає сигнал на електронний блок управління).

Робота в нормальному режимі

Повітря надходить через щілину, утворену заслінкою, регулятор при цьому не працює. У паливній рампі відбувається процес сумішоутворення – бензин перебуває у зваженому стані (як туман) під високим тиском. Його значення постійно і регулюється за допомогою датчика та клапана надлишкового тиску. Уже після утворення суміші відбувається впорскування палива в камери згоряння – по черзі відкриваються форсунки (по суті, це електромагнітні клапани). Управляються вони електронним блоком. Їх робота повністю залежить від показань датчиків і паливної картки (прошивки микроконтроллерной системи управління).

Електронна педаль газу

На деяких модифікаціях ВАЗ-2110 дросельна заслінка приводиться в рух електричним двигуном. Суть проста: на педалі встановлена система датчиків (найчастіше на основі потенціометра – змінного резистора). При натисканні на педаль змінюється опір, і електронний блок управління за рівнем сигналу визначає положення. Потім подається сигнал на привід дросельної заслінки, і вона відкривається на певний кут. Замість реостатів встановлюються енкодери – датчики, що фіксують кутове переміщення осі. Вони більш точні і надійні, але вартість вище. В цілому надійність електронного приводу заслінки набагато вище, ніж тросикового.

Робота системи датчиків

Величезне значення має датчик витрати повітря. Він дозволяє оцінити кількість повітря, яке надходить через дросельний вузол в паливну рампу. В залежності від положення дросельної заслінки ВАЗ-2110 змінюється обсяг повітря, що проходить через неї. Але ж повітря не можна зважити, помацати, доторкнутися. Тому придуманий більш хитрий спосіб оцінити його кількість – за допомогою нагрівання платинової нитки. При включенні запалювання в ДМРВ розжарюється нитка з платини (саме тому датчики мають високу вартість – більше 2000 рублів). В електронному блоці управління закладена еталонна температура нитки. При проходженні повітря через патрубок датчика нитка остигає на кілька градусів (за рахунок охолодження). Блок управління фіксує різницю і, знаючи всі геометричні розміри датчика, обраховує приблизну кількість повітря, що проходить за одиницю часу в паливну рампу.

Коли потрібно чистити заслінку?

Симптоми того, що потрібно чистка дросельної заслінки ВАЗ-2110:

Нестійка робота двигуна на холостому ходу.

Затримка при запуску мотора.

Сторонні звуки з глушника.

Збільшення витрати бензину.

Автомобіль смикається при русі з малою швидкістю.

Обороти колінчастого валу плавають.

Всі ці симптоми говорять про те, що в корпусі вузла є відкладення (їх видно без повного розбирання). Олійний пил і гази – причина утворення відкладень. Самостійно можна очистити за допомогою спеціального аерозольного кошти. По технологічній карті чистка заслінки повинна проводитися кожні 35 тис. км. пробігу. Але краще зменшити пробіг до 15-20 тис. км. Процедура займе небагато часу, зате ефекту від неї виявиться багато – двигун буде працювати стабільно, знизиться витрата бензину і збільшиться потужність.

Процедура очищення

У більшості випадків допоможе поверхневе очищення, якщо забруднення не суттєві. Використовується спрей для чищення карбюраторів і інжекторів. Процес чищення дросельної заслінки ВАЗ-2110 (інжектор) такий:

Знімаєте гофру з повітряного фільтра і дросельної заслінки.

На клапан нанесіть розчин з балончика.

Через 5-10 хвилин видаліть бруд з допомогою щітки або чистою дрантя.

Повторіть очищення, якщо не до кінця позбавилися від бруду.

Щоб повністю вичистити дросельну заслінку ВАЗ-2110 потрібно демонтувати її. При проведенні ремонту бажано встановити нове кільце і прокладку. Процедура чищення:

Відключаєте негативну клему від АКБ.

Демонтуєте всі патрубки, що йдуть до дроссельному сайту.

Викручуєте два болта кріплення заслінки. Знімаєте її для подальшої чищення. Зверніть увагу на те, пошкоджені прокладки ущільнювальні кільця, в якому вони перебувають стані.

Не допускайте пошкодження датчиків при демонтажі. Знімайте їх акуратно, намагаючись не зруйнувати корпус і дроти живлення.

Аерозольним засобом обробіть всі поверхні вузла, канавки і отвори. Дочекайтеся, поки засіб потрапить в усі важкодоступні місця.

Щіткою або ганчіркою витріть корпус. При необхідності повторіть процедуру кілька разів. Це дозволить очистити корпус і внутрішні поверхні максимально ефективно.

В датчику витрати повітря часто засмічується нитка з платини, на ній осідає пил і заважає нормальній роботі. Допускається очищати нитку і грати з допомогою аерозолю. Але не можна чіпати руками або сторонніми предметами – це призведе до порушення роботи датчика. Щоб не допускати забруднення паливної системи, своєчасно міняйте паливний і повітряний фільтри. Чим менше пилу потрапить в суміш, тим довше прослужать елементи паливної системи – дросельна заслінка ВАЗ-2110 форсунки, датчики витрати повітря, тиску, регулятор холостого ходу.