Як перевірити турбіну на двигуні: рекомендації фахівця

Ще 15-20 років тому турбовані двигуни зустрічалися тільки на вантажівках і спецтехніки. Але зараз все частіше виробники використовують турбіну на легкових автомобілях. На те є свої причини. Адже завдяки турбокомпресора, можна значно збільшити потужність і крутний момент без втрати витрат і збільшення камери згоряння. На жаль, даний елемент не вічний і з часом виходить з ладу. Що ж, давайте розглянемо, як перевірити роботу турбіни своїми руками.

Основні ознаки несправності

Якщо цей механізм почав давати збої в роботі, ви відразу це відчуєте. В першу чергу, несправність турбіни буде відображатися на ходових якостях автомобіля. Так, значно пропаде динаміка розгону. Машині буде важко набрати потрібну швидкість, особливо на підйом або при завантаженні. Також двигун буде важче набирати обороти. По суті, він перетвориться на звичайний «атмосферник». А як відомо, на трубированних автомобілях стрілка тахометра істотно «оживає» після певного діапазону оборотів (2 і більше тисяч, заливистости від типу двигуна). При несправному компресорі вона буде тягнутися вгору так само повільно, як і на початку. Ще одна ознака несправності – це підвищена витрата масла. Даний елемент вимагає постійної мастила. Крім цього, масло виконує функцію тепловідведення. Виробники стверджують, що на справної турбіні автомобіль не повинен втрачати більше двох літрів масла на 10 тисяч кілометрів. На вантажівках – до 10-15 відсотків від загального обсягу змащеній системи. Якщо спостерігається проблема з витратою масла, ви помітите характерний запах з підкапотного простору. Справа в тому, що мастило потрапляє на розпечений патрубок вихлопної системи і починає горіти. При більш серйозних несправності буде чутний характерний шум. Це може бути гул, завивання або свист. Останній є нормою для будь турбіни. Але якщо турбіна свистить надмірно, це привід здійснити діагностику. Поряд з цим будуть спостерігатися проблеми з оборотами. Мотор перестане нормально тримати «холості». Стрілка буде «плавати», або зовсім йти за межі однієї тисячі. Як перевірити турбіну на двигуні? Нижче ми розглянемо кілька способів.

Чорний дим з вихлопної і мала потужність. Що робити?

Основна проблема полягає в несанкціонованому надходження повітря у випускний або впускний колектор. Отже, як перевірити турбіну дизельного двигуна своїми руками? Для початку запускаємо двигун і прислухаємося до його звуку роботи. Так можна визначити конкретне місце поломки. Часто проблема полягає в зайву «підсосі» повітря або забрудненому повітряному фільтрі. Щоб перевірити знос самої турбіни, варто провести дефектовку ротора. Це один з основних елементів у системі. Отже, прокручуємо ротор навколо осі. Невеликий люфт припустимо. Але якщо ротор чіпляє за корпус турбіни, це вже ненормально. З-за цього виникає характерний звук (гул) і пропадає потужність мотора. Вихід із ситуації – заміна ротора на новий.

Сизий дим з вихлопної

Ця ознака може говорити про надмірне витраті масла. Мастило потрапляє в вихлопну систему і там згорає. Основна причина полягає в недостатньому пропуску повітря. Це може бути брудний фільтр, із-за чого створюється різниця в тиску між картриджем турбіни і корпусом компресора. Також варто оглянути пошкодження на роторі і зливної маслопровід. Останній не повинен містити пробок і перегинів. Додатково перевіряють тиск картерних газів в системі. Це теж може стати причиною підвищеної витрати масла і синього диму. При діагностиці варто звернути увагу і на сам випускний колектор. Ніяких потьоків масла на ньому не повинно бути. Якщо це так, потрібно терміново дивитися мастилопроводи й ремонтувати турбіну.

Перевіряємо наддув

Як перевірити турбіну на дизелі без зняття? Запускаємо двигун, відкриваємо капот і знаходимо патрубок, який з'єднує впускний колектор і турбіну. Його потрібно перетиснути рукою, а потім відпустити. Далі помічник повинен натиснути на газ протягом трьох секунд. В чому суть цієї перевірки? Після натискання на газ ви побачите, як патрубок під тиском роздувається. Якщо цього не відбулося, значить, турбіна не працює як належить.

Дефектування

Щоб переконатися в справності елемента, можна зробити його дефектовку. Як перевірити турбіну? Для цього від'єднуємо патрубок, який йде на повітряний фільтр, і оглядаємо лопатки турбіни. Вони повинні бути без забоїн і зазубрин, з правильною формою (не погнуті). При пошкодженні крильчатки компресор потрібно міняти або ремонтувати. Як ще перевірити турбіну? Оглядаємо стан патрубків. Вони повинні бути сухими, без слідів масла. Як перевірити зняту турбіну? Для цього треба посувати вал в радіальному напрямку. Великий люфт неприпустимий. Як його визначити, не знаючи точних параметрів? Люфт повинен бути таким, щоб крильчатка не чіплялася за холодну частину корпусу. Також перевіряється вал на люфт в осьовому напрямку. Зазор не повинен перевищувати 005 міліметрів. Якщо на автомобілі використовується повітряний радіатор (інтеркулер), його теж слід оглянути. Всередині нього виключені патьоки масла. В іншому випадку компресор потребує ремонту.

Про герметичності

Варто відзначити, що навіть при дефектовке неможливо визначити поломку на 100 відсотків. Справа в тому, що подібні ознаки можуть спостерігатися і через негерметичних сполук впускного і випускного тракту. З цієї причини система не може зробити нормальну регулювання подачі палива. Це веде до підвищеної витрати масла, палива і падіння потужності.

Профілактика

Щоб не задаватися питанням, як перевірити турбіну, потрібно знати заходи профілактики. Кілька простих порад, зазначених нижче, значно продовжать термін служби вашого елементу:

Дотримуйтеся регламенту заміни повітряного фільтра. У половині випадків підвищена витрата масла і інші проблеми з турбіною виникають саме із-за брудного фільтра. І якщо на атмосферних двигунах просто пропаде тяга, то тут буде перевантажений весь механізм (а саме компресор, з-за різниці тисків у впуску і випуску).

Слідкуйте за рівнем масла. Навіть короткочасне «голодування» дуже шкідливо для двигуна і турбіни. Заливайте тільки рекомендоване виробником масло. Часто поломки виникають через застосування підробленої продукції. Що стосується регламенту заміни, він трохи відрізняється від звичайних, атмосферних двигунів. На турбірованних моторах масло міняється раз в 7 тисяч кілометрів.

Контролюйте величину наддуву. Особливо це стосується тих, хто ставить турбіну позаштатно на бензинові двигуни. Даний параметр повинен знаходиться в межах одного бару. Пам'ятайте, що з кожним збільшенням «буст» мотор терпить колосальні навантаження.

Перед тим як глушити мотор після поїздки, дайте йому попрацювати 1-2 хвилини на холостих. Так ви виключите вуглецевий осад, який шкодить підшипників турбіни.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як перевірити турбіну різними способами. При виникненні проблем не варто зволікати з їх усуненням. Адже підвищеного зносу піддається не тільки компресор, але і сам двигун. Не використовуйте присадки, які, за словами виробників, «лікують» турбіну. Вони ніяким чином не відновлять заводські зазори і вже тим більше не повернуть попередній стан неякісного пелюсток крильчатки. Всі ці проблеми вирішуються лише шляхом механічного втручання, зі зняттям і дефектовкой.