Автомобіль Renault Lodgy - огляд, характеристики і відгуки

Сімейний автомобіль Renault Lodgy був презентований на виставці в Женеві (2012 рік). Нова модель стала зайвим підтвердженням цінового напрямки спільної франко-румунської компанії у створенні максимально якісних бюджетних автомобілів мінімальної вартості. На ринок Європи машина потрапила в 2012 році з орієнтиром на заміну порядком застарілих аналогів. Випуск авто налагодили в Марокко (місто Танжер). розглянемо особливості цього транспортного засобу.

Екстер'єр

Зовнішність автомобіля Renault Lodgy, незважаючи на бюджетну класифікацію, вийшла вельми привабливою і практичною. Спереду авто прикрашають великі світлові елементи оригінальної конфігурації, велика фальшива решітка радіатора, а також розміщений в нижній частині забірник повітря.


Боковини транспортного засобу виконані в класичному стилі, особливою розкішшю не відрізняються. Такі елементи, як колісні арки, висока лінія скління, трохи скачується тому дах і простенькі пороги – повністю підкреслюють імідж автомобіля. У кормовій частині виділяється масивні двері багажника, а також неординарно оформлені в дизайнерському плані світлові плафони. В цілому зовнішність розглянутої машини можна назвати не просто прийнятною, а цілком вдалою з урахуванням цінового сегменту авто. Варто відзначити, що паралельно розробляється спортивна версія, оснащується оновленої радіаторної гратами, литими дисками, оригінальними бамперами і низьким дорожнім просвітом.

Інтер'єр

Внутрішнє оснащення Renault Dacia Lodgy практично повністю запозичена у «Дастера». Однак це не відображається на показниках якості інтер'єру. Всі елементи відрізняються ергономічністю, чудовою збіркою. Приємно дивує той факт, що поряд з простотою оформлення салону відчувається намагання конструкторів зробити його максимально комфортним.


Частина елементів внутрішнього обладнання доступна за додаткову плату. Наприклад, мультимедійна система обійдеться трохи більше 400 євро (27000 грн. по курсу, хоча поки придбати за рублі авто неможливо). Зате в штатну комплектацію входить клімат-контроль, електропакет.

Комплектація

Передбачено дві варіації Renault Lodgy: на п'ять і сім місць. Незважаючи на досить скромні габарити автомобіля (4500 мм у довжину), навіть збільшеної комплектації транспортний засіб розрахований на комфортне розміщення пасажирів. Це ще раз доводить відповідність розглянутого авто сімейного класу. Вільний простір в задній частині становить майже 15 метра для ніг і 0866 м – для тулуба. За цим показниками «Лоджі» знаходиться серед лідерів у категорії бюджетних мінівенів. Варто також відзначити зручний доступ до останнього ряду з можливістю монтажу дитячих крісел, для чого передбачені відповідні фіксатори. На користь салонного простору довелося пожертвувати об'ємом багажного відсіку. Він становить 207 і 827 літрів (5 і 7 місць). При складеній другій лінійці сидінь показник сягає рекордних 2617 л. Виробник не раз заявляв про можливості поставок Renault Lodgy в Росію, проте до практичного здійснення цього проекту справа поки не дійшла. Середня вартість даного автомобіля в Європі варіюється в межах 10 тисяч євро. Ціна вказана за базову комплектацію з мотором 16 літра, потужністю 85 кінських сил. Семимісна версія обійдеться на 600 євро дорожче.

Технічні характеристики Renault Lodgy

Параметри технічного плану «Лоджі» заслуговують усіляких похвал. У штатному наборі йде передня підвіска незалежного типу (МакФерсон), задній полузависимый аналог з балкою, гальмівний вузол з системою ABS, EBD. У цій лінійці з механічною коробкою передач на п'ять діапазонів агрегує наступні види силових агрегатів:

Дизель об'ємом 15 літра, потужністю 90 «конячок». Мотор розганяє машину до «сотні» за 124 секунди. Максимальна швидкість – 169 км/год, середня витрата пального – 4-5 л/100 км.

Силова дизельна установка потужністю 110 кінських сил дає можливість набрати 100 кілометрів за 116 секунди, при максимальному показнику швидкості 175 км/ч.

Бензиновий мотор має в обсязі 12 л (показник потужності – 85 к. с.). «Сотня» досягається за 145 секунд, витрата палива складає близько 6-9 л/100 км, швидкісний поріг – 160 км/год.

Самий потужний силовий агрегат Renault Lodgy – бензиновий двигун на 16 л (115 л. с.). Динаміка розгону від 0 до 100 км – 106 секунд, витрата пального – 55-73 л/100 км, швидкість по максимуму – 179 км/ч.

Тест-драйв

Випробування проводилися в порівнянні з схожим по параметрам і габаритами «Ларгусом». Марокканець довша, на 30 мм і вище на 60 мм Колісна база при цьому менше на 100 мм, а вага - більше на 36 кг. Перевірку почнемо з огляду зовнішнього вигляду і зручності посадки. Здалеку помітна простота автомобіля, в дизайні екстер'єру – грубі двері на петлях, непоказна оббивка багажника, низькі пороги. У салоні – класичний пластик середньої якості, низькі передні сидіння. При цьому посадка в авто не доставляє ніяких проблем, просто робиш крок, і ти вже всередині. Розміщення на водійському кріслі висока, оглядовість відмінна. Регулювання керма здійснюється по вильоту і висоті. Це разом з коригуванням крісла дає можливість забезпечить максимально комфортну посадку. Ліс підголівників, який відображається в дзеркалі заднього виду, огляду не заважає зовсім.

Розміщення в салоні

Як показали випробування за кермом, повадки у «Рено» (Renault Lodgy) порівнянні з легковим автомобілем. Особливість внутрішнього розміщення полягає в посадці двох пасажирів на третій ряд. Своїми дверима вони не оснащені, але це не ускладнює процес входу і виходу, оскільки відкидаються спинки другого ряду, звільняючи просторий прохід. Ззаду комфортно їхати дорослим і огрядним пасажирам, запасу для ніг і голови – вистачає з запасом. Багато в чому досягти такого комфорту конструкторам вдалося за рахунок пристойною колісної бази (2800 мм), рівної підлоги і заниженою подушки. На зручність посадки це не впливає, оскільки спинки чудово тримають поставу людини і оснащені висувними підголовниками. Крім того, на «гальорці» передбачені різні ручки, поворотні вікна, підлокітники з нішами та інші дрібні атрибути комфорту.

Вантажний відсік

У багажному відсіку характеристики «Рено Дачіа Лоджі» мають ряд особливостей, кожна з яких йде в машині плюс. Незважаючи на те що у семимісцевою моделі об'єм багажника складає 207 літрів, це більше, ніж у 135 «Ларгуса». Якщо скласти або прибрати третій ряд, місткість вантажної частини збільшується до 827 л. Варто відзначити, що при демонтажі сидінь доведеться напружитися, елементи досить важкі, щоб зняти крісло доводиться упиратися колінами в бампер, або мати гарні м'язи преса. Тим не менш цю операцію цілком реально зробити одній людині. Без другого ряду «сидінь об'єм багажника вражає – понад 2600 літрів. Робити навантаження навіть габаритних речей зручно, так як невисокий поріг, двері піднімається високо, роботі не заважає.

Детальніше про силовому агрегаті

У клубі Renault Lodgy для тест-драйву надали модель з турбінним дизелем об'ємом 15 літра, потужністю всього 85 «конячок» з вісьмома клапанами. Мотор оснащений електронним уприскуванням із загальною рейкою. Дизель можна сміливо віднести до одного з переваг «Лоджі». Крутний момент 200 Нм забезпечує відмінну динаміку. Навіть в навантаженому стані мінівен тягне добре з самих низів. При показнику 1750 об/хв, авто впевнено реагує на акселератор, особливо жвавість відчувається після другої тисячі обертів. Крім того, силовий агрегат виявився досить економічним. При вимірах витрата палива став максимально близьким до показників, заявлених виробником. На розглянутому моторі транспортний засіб показало «апетит» від 45 до 5.5 л/100 км (траса/місто). Особливих вібрацій при русі і на холостому ходу турбодизель не видає, в русі навіть не відчуваєш, на якому типі «движка» їдеш. Його звук втрачається в просторі, перебиваючись аеродинамічними шумами.

Універсальність

Розробники, створюючи бюджетну машину з підвищеною прохідністю, розраховували насамперед на її універсальність. Поки ціни в Росії на Renault Lodgy невідомі, оскільки офіційно авто на вітчизняний ринок не надходить. Тим не менш, можна з упевненістю сказати, що транспортний засіб підійде до наших дорогах. На трасі машина показала себе, як справжній крейсер. Набирає динаміку і йде на обгін вона не гірше інших опонентів, впевнено тримає задню передачу. Стабільна тяга дизельного мотора дає можливість ігнорувати особливості рельєфу, перемикаючись хіба що на крутих підйомах з четвертої на п'яту швидкість. На межі близько 150 км/год агрегат веде себе впевнено і не втрачає здатності для обгону. З високого водійського крісла проглядаються завчасно всі купини і вибоїни. Це дозволяє вибрати оптимальну траєкторію об'їзду перешкоди. До речі, це не завжди потрібно, так як витривала і ергономічна підвіска м'яко ковтає більшість ям і асфальтових хвиль. Виникає відчуття, що їдеш на масивному позашляховику, а не на сімейний мінівен. Крім відпрацьованої підвіски, в цьому є заслуга високопрофільних коліс типу 185/65 R1.

Управління

Електричний гідропідсилювач керма дозволяє залишатися колонці пружною, як у місті, так і на трасі. Автомобіль легко контролюється в порожньому стані. Машина оснащена ще декількома корисними опціями. На трасі відмінно себе проявив обмежувач швидкості, який управляється кнопкою на кермі. Він являє собою аналог круїз-контролю, не даючи автомобілю розігнатися вище заданої швидкості. Якщо потрібно різке прискорення, просто натисніть на педаль газу до упору. Електроніка буде ігнорувати обмеження до моменту повернення показника заданої швидкості. На тестованої версії «Лоджі» в комплекті йде мультимедійний комплекс з екраном на сім дюймів, навігатор, відрізняється швидкою реакцією навіть при перерахунку складного маршруту.

«Рено Лоджі»: відгуки

Відгуки власників свідчать про те, що ця машина поєднує в собі місткість, економічність і практичність максимально збалансовано. Цей бюджетний мінівен має непогане внутрішнє оснащення, задатки позашляховика і внутрішній простір мікроавтобуса. Крім того, користувачі відзначають його добру прохідність не тільки по асфальту і грунтовці, але і на грязьових ділянках. Особливу увагу власники приділяють підвісці, яка практично не відчуває ям і вибоїн, що на вітчизняних дорогах досить актуально. Інші характеристики транспортного засобу також особливих нарікань не викликають. Загалом, розробникам вдалося практично ідеально поєднати всі задумки в одній машині, при цьому зберігши її бюджетну вартість.