Французький вантажівку Renault Mascott ("Рено Маскот"): технічні характеристики, комплектації, відгуки

При купівлі малого комерційного транспорту часто постає питання про вибір марки – вітчизняна або «іно»? Багато приходять до вибору вітчизняних «ГАЗелей». Вони більш доступні і дешеві, ніж німецькі «Спринтери». Однак на ринку комерційного транспорту є маса інших цікавих пропозицій. Отже, зустрічайте - вантажівка «Рено Маскот». Відгуки, фото і технічні характеристики автомобіля – далі у нашій статті.

Загальне знайомство

Вперше цей вантажівка з'явився в травні 1999 року. На той час французький виробник випускав лише кілька комерційних автомобілів. Це «Рено Мастер» і «Мессенджер». Renault Mascott став наступником «Мессенджера». При цьому машина мала схожий вигляд з «Майстром».


Тим не менш автомобіль завоював велику популярність не тільки на внутрішньому ринку, у Франції, але і далеко за його межами. Серійне виробництво Renault Mascott припинилося в 2010 році. Проте машина досі активно використовується російськими перевізниками.

Дизайн

Машина має полукапотную компонування, де двигун трохи «втоплений» в салон. Renault Mascott ніколи не відрізнявся вишуканими формами дизайну.
Все-таки це робоче авто, і воно повинно мати переваги зовсім в іншому. Відзначимо, що французький вантажівка випускався в двох поколіннях. Перше проводилося серійно - з 1999 по 2004 рік. Машина мала такий дизайн, як на фото вище. Великий нефарбований бампер, двоскладова оптика і величезна площа скління – все це риси комерційного автомобіля Renault Mascott. Відгуки власників відзначають, що машина має зручну посадку, яка забезпечується за рахунок підніжки. Також водії хвалили «Маскот» за великі та інформативні дзеркала.

Mascott-2

У 2004 році машина пережила рестайлінг. Погляньте, як виглядає друге покоління Renault Mascott.
Дизайн машини сильно нагадував «Рено Мастер» 2-ї серії. На відміну від першого покоління, новий «Маскот» обзавівся більш закругленою оптикою, інший гратами радіатора і бампером. Він як і раніше не пофарбований у колір кузова (втім, як і дзеркала, які так і не змінилися за формою). Збоку відмінностей у першого і другого покоління практично немає – навіть повторювачі поворотників розташовані на однаковому рівні. У такому вигляді вантажівка «Рено Маскот» вироблявся до 2010 року. Протягом цього часу виробник не вносив змін в дизайн машини. Відгуки відзначають хорошу корозійну стійкість металу. Навіть після зимової експлуатації кузов залишається цілим. Однак це стосується лише вантажних автомобілів. Для мікроавтобусів проблемними місцями є пороги і низ задніх дверей. Якщо метал пошкодити, тут же поширюються вогнища корозії. У рідній же фарбі машина не іржавіє довгий час.

Салон

Салон вантажівки одночасно скромний і ергономічний. Відмітна риса «Рено Маскот» - особливе розташування куліси КПП. Вона знаходиться на рівні панелі, а не в підлозі. Це суттєво економить кабінний простір. На центральній консолі є тахограф (оскільки це малотоннажний вантажівка підвищеної вантажопідйомності), блок управління пічкою, магнітола і пара дефлекторів-повітроводів. Нижче розміщена кнопка аварійної сигналізації і невелика ніша для документів. Кермо трьохспиці, без додаткових кнопок дистанційного управління. Панель приладів включає в себе всі необхідні шкали, а також бортовий комп'ютер, який показує витрата палива, помилки та іншу корисну інформацію.
По ліву сторону від водія розташовується блок управління склопідйомниками. З боку пасажира можна побачити місткий бардачок. Зверху над ним розташована ще одна ніша. Сидіння у «Рено Маскот» досить комфортні - відзначають відгуки. Забезпечені торсіонної підвіскою і мають окремий регулятор жорсткості зі шкалою ваги. Також є підлокітник. На далеких відстанях спина не затікає, що дуже важливо для водія такого транспорту. Незалежно від того, які мав Renault Mascott комплектації, автомобіль з заводу оснащений гідравлічним підсилювачем керма. Дуже радує власників наявність безлічі кишень і ніш в салоні. Адже на комерційному транспорті доводиться возити безліч супровідної документації. В цьому плані салон французького вантажівки «Маскот» продуманий дуже добре – відзначають відгуки. Єдиний недолік в салоні – це занадто жорсткий пластик. Але навіть з ним рівень звукоізоляції на висоті.

Технічні характеристики

Автомобіль укомплектовивался різними силовими агрегатами. Молодшим у лінійці є 4-циліндровий дизельний мотор на 86 кінських сил. Такий двигун встановлювався на мікроавтобуси-«коротиші». Наступний в лінійці – теж дизельний мотор з турбонаддувом від SOFIM (такі встановлювалися на «Івеко Дейлі» і «Фіат Дукато»). При своєму обсязі 28 літра (такий же і у попереднього варіанту) він видавав 125 кінських сил потужності. Що примітно, всі силові агрегати в ході виробництва постійно доопрацьовувалися. Так, до кінця виробництва «Рено Маскот» оснащений 28-літровим мотором вже на 146 кінських сил.

"Рено" і "Ніссан"

Також в лінійці були присутні силові агрегати від «Ніссана». За основу був узятий дизельний мотор Р4 який при об'ємі в 3 літри видавав 115 кінських сил потужності. У 2004 році двигун зазнав зміни. Так, його максимальна потужність зросла до 130 кінських сил. Найбільш могутнім в лінійці є 156-сильний мотор від того ж «Ніссана». Мотори мають відмінну тягу вже з півтора тисяч оборотів. Навіть при повному завантаженні автомобіль впевнено йде на підйоми і відмінно прискорюється з місця. Всі силові агрегати починаючи з 2001 року відповідали екологічним нормам вихлопу «Євро-3» і використовували систему уприскування «Коммон рейл». Головна відмінність цієї системи від звичайних дизелів полягало в подачі палива під високим тиском (близько 1500-1800 Бар). У другому поколінні вантажівок Renault Mascott технічні характеристики значно покращилися. Так, у дизелях використовувалися п'єзоелектричні інжектори. Це дозволило зменшити витрату палива до 12 літрів на 100 кілометрів при повному завантаженні. До речі, максимальна маса автомобіля була різною. В залежності від модифікацій (були як передньопривідні мікроавтобуси, так і повноцінні вантажівки зі здвоєними колесами на задній осі) вона становила від 35 до 65 тонни. Що примітно, витрата палива у них тримався приблизно на одному рівні. Він ніколи не виходив за рамки 14 літрів (при швидкості не більше 100). Цікавий факт: як тільки стрілка спідометра переходить за позначку 120 витрата зростає на 20-30 відсотків. Найбільш економічний режим для французького вантажівки – 90-100 кілометрів на годину.

Трансмісія

Французький вантажівка «Рено Маскот» укомплектовивался двома трансмісіями. Це п'яти - і шестиступінчаста механічна коробка передач. Трансмісія теж зазнала змін після 2004 року. Відгуки кажуть, що оновлена конструкція КПП мінімізувала витрати палива і забезпечила високий крутний момент навіть при малих обертах. В плані обслуговування дана трансмісія не доставляє проблем власникам. Єдине - це заміна олії, яку потрібно робити раз в 70 тисяч кілометрів.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє вантажний автомобіль «Рено Маскот». Як бачите, це досить непогана, а головне – надійна комерційна техніка. Машина проста в обслуговуванні і комфортна в пересуванні, особливо на далекі відстані. На вторинному ринку вартість автомобіля складає близько 5 тисяч доларів для першого покоління і 7-10 - для другого. «Рено Маскот» в кузові мікроавтобуса коштує менше всього – іноді знаходяться пропозиції за 3-4 тисячі доларів.