Реле зарядки ВАЗ-2106: особливості та діагностика

Реле зарядки на ВАЗ-2106 дозволяє підтримувати рівень напруги на клемах акумулятора на одному рівні. Система електрообладнання на будь-якій машині є найскладнішою. Навіть на примітивних автомобілях «класичної» серії ВАЗ. Але загалом всі генератори на будь-яких автомобілях схожі – вони складаються з однакових за принципом дії елементів. Відмінності лише в розмірах і типах приводу.

Що таке реле зарядки

Вся система електрообладнання живиться від двох джерел:

Акумуляторної батареї – при зупиненому двигуні. Саме від АКБ подається живлення на обмотки стартера в момент запуску двигуна.

Генераторної установки – вона призначена для живлення всіх споживачів при запущеному двигуні. Але першочергове завдання – це відновлення рівня заряду акумулятора, так як після запуску він втрачає ємність, причому значно.

Величина напруги акумулятора завжди однакова – може тільки зменшуватися, якщо не буде проводитися зарядка.


А ось генератор автомобіля може виробляти напругу в інтервалі 10-30 Вольт. Це великий діапазон, система електрообладнання не зможе впоратися з такими перепадами. Саме реле зарядки ВАЗ-2106 дозволяє стабілізувати напругу, не допускає перенапруги.

Конструкція генератора

В будь-якому автомобілі, в тому числі і у вітчизняній «шістці», генератор складається з таких вузлів:

Статор – це нерухома частина, вона кріпиться за допомогою різьбових з'єднань до кронштейнів на блоці двигуна. На статорі є обмотка (силова), що складається з трьох рівних частин – виробляється на ній трифазну змінну напругу.

Ротор (якір) – це обертовий елемент, на ньому є обмотка і два контактних кільця. Приводиться в рух ремінною передачею від колінчастого вала.

Спереду і ззаду на ротор встановлюються кришки. Щоб обертання було максимально плавним і вільним, використовуються підшипники.

Шків призначений для передачі обертання на ротор. Встановлюється на ньому ж, за допомогою шпонки утримується від провертання.

Щітки дозволяють передати напругу на обмотку обертового ротора. Схема реле зарядки ВАЗ-2106 містить також лампу, розташовану в приладовій панелі. Зверніть увагу на те, що при його згорянні відбувається припинення подачі напруги на обмотку збудження.

Напівпровідникові діоди, що випрямляють трифазну змінну напругу. На виході з'являється постійне однополярної.

Реле зарядки на ВАЗ-2106 на відміну від більшості інших автомобілів, встановлюється на кузові, а не в корпусі генератора. На багатьох сучасних машинах регулятор напруги і щітковий вузол суміщені в одному корпусі.

Для чого потрібен регулятор напруги

Основна функція реле зарядки акумулятора на ВАЗ-2106 – це запобігти появі стрибків напруги на виході генераторної установки. Але ось стабілізувати великий струм виявляється не так вже і просто – для цього потрібно застосовувати дуже масивні елементи. Якщо в слабкострумових ланцюгах можна обійтися установкою стабілітрона, то при струмі 50-60 Ампер зробити це проблематично. Але вихід є – можна стабілізувати напругу, що надходить на роторну обмотку збудження.
Якщо звернутися до шкільного курсу фізики, то можна дізнатися, що значення напруги на виході генератора повністю залежить від двох параметрів – швидкості руху і величини магнітного поля. Іншими словами, необхідно, щоб швидкість обертання ротора або величина магнітного поля були постійні. Тільки в цьому випадку на виході генератора напруга не буде змінюватися. Але неможливо без застосування спеціальних коштів підтримувати обороти ротора на одному рівні, залишається одне – стабілізувати напругу живлення обмотки збудження.

Контактні регулятори

До цих пір можна зустріти автомобілі, на яких встановлені механічні регулятори напруги. Вони вкрай недосконалі, мають масу недоліків, але власники таких машин впевнені в тому, що «старе завжди краще». І кожні три дні лізуть під капот, щоб виробляти коригування зазору, чищення контактів. Але на прикладі контактних систем зручно розглядати принцип дії регуляторів в цілому. Суть процесів, що протікають в напівпровідникових і механічних трохи схожа. В основі конструкції знаходиться обмотка – вона намагнічує металевий сердечник. Обмотка складається з 1300 витків тонкого дроту. При діагностиці такого реле потрібно знати, що опір цієї котушки 17 Ом. Контакти виготовляють з вольфраму. Присутній в конструкції шунт і пластина регулювальна. Також є декілька пружин і резисторів, комутація останніх проводиться механічними контактами.

Електронні регулятори напруги

Проведено підключення реле зарядки ВАЗ-2106 до обмотки збудження генератора. І незалежно від того, електронна або механічна система використовується, призначення в неї одна – підтримувати напруження на рівні 136 Вольт. Електронні пристрої стабільніше механічних і не вимагають частого втручання – у них немає механічних контактів, які підгоряють іноді.
Один мінус – при використанні реле і щіток, укладених в один корпус, доведеться міняти відразу два вузли. Але існують регулятори, які закріплюються окремо від щіткового вузла.

Як перевіряти регулятор

Про те, як перевірити реле зарядки ВАЗ-2106 повинен знати кожен автомобіліст. Головні умови:

Через пристрій має проходити напруга, величина якого менше 14 Вольт. Для діагностики підключають до нього живлення від акумулятора автомобіля.

Якщо напругу понад 14 Вольт, то воно не повинно проходити через регулятор. Для перевірки за схемою проводиться з'єднання елементів, а в якості живлення використовується акумулятор автомобіля і, наприклад, дві батарейки типу АА, з'єднані з ним послідовно.

Головний ознака того, що реле зарядки ВАЗ-2106 вийшов з ладу – напруга на клемах акумуляторної батареї нижче 136 Вольт.