Схема підключення генератора ВАЗ-2107. Пристрій генератора

Залежно від року випуску автомобіля схема підключення генератора ВАЗ-2107 може різнитися. З роками додавалися різні прилади в машині, споживання електроенергії збільшувалася. Якщо на початку 80-х на машинах можна було зустріти максимум радіоприймач або (в дуже рідкісних випадках) касетний магнітофон, то в наш час список доповнюється центральними замками, системами сигналізації і охорони, акустикою (сабвуфери, потужні підсилювачі). Різного роду пристрої допомагають водієві – відеореєстратори, навігатори, інвертори, зарядні пристрої, насоси та ін. І всі вони споживають електроенергію, а заповнити заряд допомагає генератор, який заряджає акумуляторну батарею до оптимального рівня.

Карбюраторні двигуни

Схема підключення генератора ВАЗ-2107 (карбюратор і інжектор) залежить від року випуску автомобіля. На перших карбюраторних моделях встановлювався генератор Г-222. Такий же пристрій можна зустріти на серійно випускаються моделі ВАЗ-2105 і ВАЗ-2104 з карбюраторною системою уприскування. Максимальний струм віддачі у такої установки становить 55 ампер. Але в останні роки широке поширення одержали автомобілі з інжекторною системою уприскування. Її використання увазі великий струм, тому необхідно застосовувати генератор з великим струмом, щоб забезпечити нормальний рівень заряду і живлення всіх споживачів.

Інжекторні двигуни

На інжекторних моторах використовуються генераторні установки 51423771 або подібні. У них підвищена енергія, струм максимальний близько 80-90 А, все залежить від варіанту конструкції. Автомобілі сьомої серії та аналогічні моделі хороші тим, що вони немов конструктор. На них можна встановити практично будь-який генератор, схожий по конструкції з «рідним».


Для тюнінга використовують установки з струмом віддачі 100 ампер і вище. Але використання таких пристроїв виправдано лише за умови, що до електроустаткування підключено багато потужних споживачів. Незалежно від конструкції, генератори виробляють змінний струм, в корпусі встановлений регулятор напруги, конденсатор та блок діодів.

Автомобілі до 1986 року випуску

Використовувався в автомобілях генератор Г-222. Схема підключення ВАЗ-2107 майже така ж, як і на більш пізніх моделях. Але є особливості, серед основних – є контрольна лампа, що показує зарядку акумулятора. Причому працювала вона за допомогою електромагнітного реле. Коли включається запалювання, від замку харчування надходить через запобіжник приладовій панелі на електромагнітне реле лампи заряду акумулятора і контакту котушки. Другий контакт котушки з'єднується з центральним проводом на генераторі (з крапкою з'єднання трьох обмоток). У електромагнітного реле нормально замкнуті контакти, тому при включенні запалювання лампа горить. Але як тільки двигун починає працювати, на генераторі виробляється струм. І через котушку контрольної лампи протікає струм, який змушує якір притягуватися і розмикати контакти. При цьому припиняється живлення лампи розжарювання, вона гасне. Це говорить про те, що заряджання акумуляторної батареї відбувається в нормальному режимі. Тільки за умови, коли припиниться живлення лампи, на обмотку збудження буде подано напругу і генератор зможе вийти на робочий режим.

Автомобілі випуску 1996 року і більш пізні (карбюраторні двигуни)

Схема підключення генератора Г222 на ВАЗ-2107 після 1996 року випуску відрізняється від попередньої однієї маленької особливістю – змінено живлення обмотки збудження. Автомобілі удосконалювалися, а деякі доробки дозволяють відразу вбити двох зайців – спростити конструкцію та полегшити долю водієві. Після 1996-го замість контрольної лампи почали встановлювати вольтметр, який більш-менш точно показує рівень заряду батареї. І якщо лампа дозволяє контролювати тільки наявність або відсутність напруги на генераторі, то за допомогою вольтметра водій візуально оцінює рівень. І при необхідності може зрозуміти, що необхідно проводити ремонт чи обслуговування.

Схема генератора на інжекторних моторах

По суті, конструкція генераторної установки мало чим відрізняється від тих, які встановлювалися на карбюраторні мотори. Відрізняється тільки вид збудження і контроль справності. В приладовій панелі встановлена не тільки контрольна лампа, але і вольтметр, ці два прилади дозволяють оцінити наявність і рівень зарядки. Струм протікає по нитки розжарення лампи і подається на обмотку збудження при старті двигуна. Схема підключення генератора ВАЗ-2107 незалежно від року випуску, має на увазі роботу в наступному режимі:

При включенні запалювання харчування надходить на обмотку збудження. Навколо якоря виникає магнітне поле.

При обертанні колінчастого вала стартером починає рухатися і якір генератора. З допомогою руху і магнітного поля на кінцях обмоток статора виникає різниця потенціалів.

З обмоток напруга (змінну, трифазне) надходить на блок випрямляча, а з нього на висновок «30» генератора.

Висновок «30» з'єднується з акумулятором (позитивної клемою). Отже, відбувається живлення всієї системи електрообладнання і зарядка АКБ.

Працюють при цьому паралельно акумулятор і генератор Г221А. Схема підключення ВАЗ-2107 з карбюраторним і інжекторним моторами майже ідентична, тільки дрібні особливості є.

Висновок

Якщо передбачено наявність лампи для контролю, то через нього буде протікати струм, незалежно від того, генератор або акумулятор живлять систему електропостачання, вони працюють у парі. Але якщо відбувається обрив в обмотці збудження, стираються щітки, то лампа не буде гаснути, так як генератор не зможе вийти на нормальний робочий режим і забезпечити живлення всіх споживачів. Більше ніяких особливостей схема підключення генератора ВАЗ-2107 не має. Майже аналогічна застосовується на всіх автомобілях (причому не тільки виробництва "АвтоВАЗ", але і інших заводів). Схема живлення обмотки збудження використовується стандартна, закони електродинаміки скрізь однакові. Без харчування роторної обмотки не вийде зняти з висновків обмотки напруга, так як не буде обертового магнітного поля.