Схема проводки ВАЗ-2114. Виправлення несправностей своїми руками

Реалізована схема проводки ВАЗ-2114 максимально простим способом. Функцію дроти, передавального негативний полюс живлення, виконує кузов автомобіля. Така схема використовується в більшості сучасних авто. У конструкції електропроводки немає ніяких складних вузлів, виконати самостійне обслуговування і ремонт може кожен водій. Головне – вміти розбиратися в електричних схемах. Не потрібно знати напам'ять всі дроти і те, за якого конкретно вузол вони відповідають. Необхідно вміти орієнтуватися в складних сплетеннях проводів.

Основні особливості

Головна особливість схеми проводки ВАЗ-2114 полягає в тому, що харчування необхідно подавати на всі вузли, що забезпечують впорскування палива:

Електронасос палива.

Форсунки в паливній рампі.

Систему датчиків.

Також живлення подається на електронний блок управління і систему запалювання. Причому на 8-клапанних двигунах встановлювалися тільки модулі запалювання, які, по суті, являють собою комутатор з вбудованими котушками (всього їх дві). А ось на 16-клапанних двигунах ставилося по одній котушці на кожну свічку. Така схема більш досконала, так як при виході з ладу котушки відмовить тільки один циліндр. В основі взагалі всього автомобіля лежить конструкція попередника – ВАЗ-2109. Така ж форма кузова, використовуються елементи підвіски, запалювання і паливоподачі, навіть задні ліхтарі однакові. Але є суттєві відмінності в конструкції двигуна, коробки передач. Набагато привабливіше виглядає нова європанель. В ній використовуються більш привабливі датчики та інші прилади.

Конструкція електропроводки автомобіля

Загальну схему проведення ВАЗ-2114 можна розбити на кілька складових:

Система зовнішнього освітлення.

Система запалювання.

Топлівоподача.

Управління двигуном (датчики, виконавчі механізми і ЕБУ).

Запуск двигуна (стартер).

Харчування (акумуляторна батарея та генератор).

Системи додаткового обладнання – двірники, омивач, піч, підігрів дзеркал, сидінь і скла, прикурювач і т. д.

Абсолютно всі ланцюги, які підключаються до акумуляторної батареї, захищені плавкими вставками (запобіжниками). Встановлені вони в монтажному блоці під капотом (як і на попередній, ВАЗ-2109). Комутація відбувається за допомогою електромагнітних реле. Вони дозволяють позбавитися від протікання великого струму по кнопках при включенні потужних споживачів. Причина – при прямій комутації високих струмів відбувається руйнування кнопок і підгоряння контактів. В цьому плані електромагнітні реле набагато надійніше.

Система запуску двигуна

У схемі проводки ВАЗ-2114 (інжектор і карбюратор якщо в системі живлення) обов'язково присутній стартер. З його допомогою відбувається запуск двигуна. При цьому в якості джерела живлення виступає акумуляторна батарея. Стартер складається з таких компонентів:

Обмотка статора (нерухомої частини).

Роторна обмотка (збудження).

Бендікс – призначений для механічного з'єднання ротора стартера та вінця маховика на колінчастому валу. Складається з вилки приводу, обгінної муфти і шестерні.

Втягуюче реле – приводить в рух бендікс і силові контакти.

Кришки, щітковий вузол і інші деталі.

Як працює стартер?

Живлення стартера походить від акумуляторної батареї безпосередньо – від верхнього виведення втягивающего реле йде дріт плюсової клеми АКБ. Робота системи запуску відбувається за такою схемою:

При повороті ключа запалювання подається живлення на всі компоненти паливної системи, ЕБУ.

При установці ключа в положення «Старт» подається живлення на керуючий висновок тягового реле.

Обмотки втягивающего створюють магнітне поле, яке змушує переміститися сердечник.

Замикаються силові контакти, і починає обертатися ротор.

Бендікс одночасно з цим переміщається по осі ротора, і шестерня входить в зачеплення з вінцем на маховику.

Колінчастий вал починає обертатися, відбувається впорскування палива в камери згоряння і подача високої напруги на електроди свічок.

Саме так працює вся система запуску двигуна будь-якого автомобіля, в тому числі і ВАЗ-2114.

Конструкція генератора

Другий джерело живлення будь-якого автомобіля – це генератор. Він необхідний для живлення всіх споживачів при запущеному двигуні. Генератор складається з наступних частин:

Роторна обмотка збудження.

Контактні кільця на роторі.

Підшипники.

Передня і задня кришки.

Статорна обмотка.

Регулятор напруги.

Шків з крильчаткою.

Діодний блок.

Конденсатор.

Конструкція перевірена, використовується також у всіх сучасних автомобілях. Генератор займає центральне місце в проводці ВАЗ-2114. Схема підключення його досить проста (див. вище) – провід йде від силового контакту до плюса акумуляторної батареї. Завдяки генератора підтримується оптимальний рівень заряду АКБ і живлення всіх споживачів.

Як працює генератор?

При зупиненому двигуні відбувається живлення роторної обмотки. Отже, присутній магнітне поле навколо неї. Але так як не обертається ротор, поле це нерухомий. Тому не виконується одна з обов'язкових умов роботи генераторної установки – магнітне поле має бути постійним і рухомим. Усі умови виконуються лише тоді, коли стартер починає розкручувати колінчастий вал. При цьому генератор виробляє напругу, що подається на акумулятор.
Але особливість конструкції будь-якого автомобільного генератора в тому, що виробляється змінний струм. Причому три фази на виході з'являються, а для живлення всіх споживачів потрібен змінний постійний струм. Інакше вся подпанельная проводка ВАЗ-2114 схема якої представлена нижче, просто згорить. Для випрямлення змінного струму використовується блок з напівпровідникових кремнієвих діодів. Конструкція генератора з трьома фазами на виході застосовується з однієї простої причини – пульсацій набагато менше. На вихід випрямляча встановлений конденсатор – з його допомогою можна позбутися від всієї змінної складової струму.

Робота регулятора напруги

Але от є одна величезна проблема – в залежності від частоти обертання колінчастого вала, генератор може виробляти напругу від 10 до 30 Вольт, а такий розкид неприпустимий. Тому необхідно стабілізувати напругу на одному рівні – 12 Ст. насправді, звичайно, генератори виробляють трохи більше – 136-146 Ст. Тільки у такому випадку буде відбуватися нормальна зарядка акумулятора. Можна стабілізувати напругу на виході, але проблема в тому, що споживаний струм дуже великий. І стабілітрон повинен мати чималі габарити, відповідно, і вартість. Але набагато простіше стабілізувати харчування роторної обмотки. Якщо величина напруги, що подається на неї, буде стабільна, то й магнітне поле не зміниться ні за яких обставин. Здійснюється така дія, за допомогою регулятора напруги. Максимальний струм обмотки збудження не більше 2 А. Конструктивно регулятор об'єднаний з щітковим вузлом.

Електронний блок управління

Дуже складною виявляється схема проводки ЕБУ ВАЗ-2114 так як до нього приєднується велика кількість датчиків і виконавчих механізмів. Електронний блок управління – це «мозок» всієї системи, він складається з таких компонентів:

Корпус з пластику і металу.

В основі схеми знаходиться мікроконтролер.

До входів мікроконтролера проведено підключення датчиків через узгоджувальні пристрої.

До виходів контролера підключені підсилювачі сигналу, електронні ключі та реле.

Мікроконтролер дозволяє подавати сигнали на виконавчі механізми, залежно від того, як працює двигун. В пам'яті ЕБУ закладений алгоритм роботи всіх систем. Причому схема проводки ВАЗ-2114 (інжектор) 8 клапанів відрізняється від V16 так як трохи більше параметрів потрібно для управління двигуном.

Датчики системи управління

На автомобілях ВАЗ-2114 використовується декілька датчиків, які з'єднані з електронним блоком управління. Вони впливають на впорскування палива і момент запалювання. Система складається з таких датчиків:

Положення дросельної заслінки.

Положення колінчастого валу.

Фаз (положення розподвалу).

Швидкості (знаходиться на тросі спідометра).

Витрати повітря. Замість нього може використовуватися МАР-сенсор.

Тиску.

Детонації.

Кисню.

Всі ці зчитувальні пристрої коригують подачу паливної суміші в камери згоряння і кут випередження запалювання. Схема проводки ВАЗ-2114 (інжектор) з описом наведена в інструкції по експлуатації та обслуговуванню автомобіля. Там же можна дізнатися і про те, як самостійно виконати пошук несправностей, наведені в документі і основні симптоми поломок.