"Мерседес Гелендваген": відгуки власників

«Мерседеси» G-класу є, мабуть, одними з найбільш впізнаваних автомобілів в принципі. Багато людей, які цінують потужні, стильні, повнорозмірні позашляховики, купують саме їх. Сьогодні на російських дорогах нерідко можна зустріти «Гелендваген». Відгуки, залишені реальними власниками про автомобілі G-класу, хотілося б відзначити окремим увагою. Вони являють собою більший інтерес, ніж стандартне опис, оскільки власники звикли розповідати не тільки про плюси автомобіля, але і про його недоліки. Втім, про все по порядку.

G 65 AMG

Це самий потужний «Гелендваген». Відгуки, залишені про нього, варто відзначити увагою в першу чергу. Дана модель агрегатується 6-літровим бітурбірованним двигуном V12 що виробляють 630 «коней». З цим мотором під капотом машина розганяється до «сотки» за 5.3 секунди, а її максимум обмежений 230 км/ч. Автомобіль вражає, але його ціна дорівнює 282000 у. тобто G 63 коштує приблизно 129000 у. тобто Багато хто щиро дивуються, за що така переплата. Адже потужність двигунів відрізняється всього на 86 л. с. До того ж досвідчені автомобілісти вважають, що мотор V12 мати під капотом не так вже й солідно. Тому що V12 створений для комфорту. Це тихий двигун, що видає не настільки приємне гарчання, яке можна почути, сидячи в автомобілі з V8 під капотом.

G 350 BlueTEC

Ця модель позашляховика, що є однією із самих «скромних», здійснювалася з 2010-го по 2015-й. Під капотом цієї модифікації встановлений 211-сильний 3-літровий двигун, завдяки якому машина може розігнатися до максимальних 175 км/ч. Першу «сотню» вона розмінює за 9.1 секунди.


Люди, що залишають про цю моделі «Гелендваген» відгуки, відзначають увагою його спокійний дорожній характер. Виглядає машина потужно і брутально, але динамікою і маневреністю похвалитися не може. «Автомат» 7G-Tronic налаштований кілька флегматично, а керму явно не вистачає легкості та інформативності.

Поведінка на дорозі

Відчуття під час їзди приємні. Незважаючи на відсутність пневматичної підвіски і наявність нерозрізних мостів, машина веде себе на дорозі зразково. Порівняно з іншими рамними позашляховиками, G 350 BlueTEC можна вважати ідеалом. Але ті люди, які пересідають на нього з будь-якого іншого «Мерседеса», так не думають. Тому що плавність ходу інших моделей з G 350 BlueTEC незрівнянна. З бездоріжжям автомобіль, звичайно, справляється, але шум вітру об лобове скло і «здригання» всім кузовом в процесі доставляє автомобілістам дискомфорт.

G 55 AMG

Ця модель вже знята з виробництва. З 2008-го по 2012-й дана модифікація випускалася позашляховика «Гелендваген». Відгуки про цю машину виключно позитивні, тому їх не можна обминути увагою. Під капотом встановлений 5.5 літровий V8-Kompressor, що виробляє 507 «коней». Завдяки йому, машина розмінює першу «сотню» за 5.5 секунди, а її межа обмежується 210 км/ч.
В першу ж мить після запуску двигуна автомобіль видає 3000 оборотів, що супроводжується гуркотом і потужним ревом мотора. Точно такою ж інтенсивністю відрізняється і характер їзди на цій машині. Вона не прискорюється. G 55 AMG просто рве з місця. До цього доводиться звикати. Як і специфічного руху по коліях. Підвіска жорстка, з-за чого на таких ділянках в процесі управління виникають проблеми. Особливо небезпечно це взимку. Система ESP, якщо вірити власникам, в таких ситуаціях не особливо допомагає. Але зате у цього автомобіля неймовірна динаміка. При розгоні виникає таке відчуття, яке зазвичай буває при зльоті на літаку. Причому прискорення відчувається в будь-якому випадку. Навіть після відмітки в 120 км/год, після якої, зазвичай, розгін слабо помітний. Але ні, перемикається передача, і G 55 AMG здійснює відчутний, потужний ривок вперед.

G 400 CDI

Це ще один відомий дизельний представник G-класу, випуск якого тривала з 2001-го по 2005-й. Під його капотом встановлений 4-літровий бітурбований двигун V8 який виробляє 250 «коней» потужності. Швидкісний межа цієї машини становить 184 км/ч. Цей «Гелендваген» відгуки отримує суперечливі. Власники кажуть, що машина дарує непередавані відчуття під час водіння. І заради них можна навіть пробачити двигуну витрата у 22 літра палива на 100 кілометрів по місту. Але якщо у цієї машини великий пробіг-більше 100000 км), то в процесі експлуатації проблем не уникнути. Вони проявляються в протіканні переднього місця, поломки сайлентблоків, BAS, ESP і ABS. Взагалі, електроніка слабка, працює з помилками. Власники кажуть, що в G 400 CDI постійно щось відмовляє перегорає, а на приладовій панелі регулярно спалахують попереджувальні сигнали. Також не є рідкісними проблеми з КПП, з переднім диференціалом і двигуном. При солідному пробігу обороти на холостому ходу «плавають», тяга пропадає, можуть відмовити турбіни. В загалом, в процесі експлуатації цей колись потужний автомобіль доставляє чимало турбот. І це підтверджують залишені про позашляховику «Гелендваген» відгуки власників.

G 5.8 Brabus

Версії Brabus зустрічаються на дорогах рідше, ніж AMG, але все ж ними володіє чимала кількість людей. І вони теж залишають про автомобілі «Мерседес Гелендваген» відгуки. Під капотом даній моделі встановлений 5.8-літровий 375-сильний турбований двигун. Якщо судити з коментарів, то в машині практично відсутні недоліки. Але все ж є кілька нюансів. Один мінус полягає в недостатньо жорсткому закріпленні гумових фартухів бризковиків. Тут має місце суто естетичний момент – сірі полотна гуми на митому машині виглядають не особливо привабливо. Ще одним мінусом люди вважають конструкцію вихлопної системи. Вона виконана дійсно складно. Вихлопна магістраль після приймальної труби майже цілком повторює периметр дна, і тільки потім доходить до її краю. Також певну складність являє миття кузова. Потрібно багато часу для того, щоб вода витекла з-під ущільнювачів, прихованих порожнин і спойлера на даху. Ще важко вимити хромований обвіс і особливо решітки. Навіть безконтактна мийка не допомагає. Але зате в технічному плані «Брабус Мерседес Гелендваген» відгуки отримує виключно позитивні.

Про недоліки

Існує чимало моделей G-класу. У всіх них є свої індивідуальні особливості. Але і загального чимало, що стосується як достоїнств, так і недоліків. І хотілося б звернути увагу на мінуси, які притаманні такому автомобілю, як «Гелендваген». Відгуки власників дозволяють переконатися в тому, що одним з недоліків позашляховика є його вагу. З-за маси, що наближається до позначки в 2.5 тонни, на ньому складно підкорювати бездоріжжя по слабких грунтах. А ось броди глибше 0.6 метра проходити на машині не рекомендується. Так, електроніка розташована високо, але генератор знаходиться низько. Є ризик залити його водою, що загрожує великими витратами. Але це ще не все, що може розповісти про залишені «Мерседес Гелендваген» відгуки власників. Люди кажуть, що «хронічним» захворюванням є іржавіння осей дверних петель. Цього можна уникнути, якщо не лінуватися їх вчасно змащувати. Також нерідко спостерігається знос осей склоочисників і проблеми з ущільненням люка в даху.

Ремонт

Також мінусом нових моделей є менш надійний електронний пневмогідравлічний привід блокувань і слабкий карданний вал. Після проходження 130-150 тисяч кілометрів пробігу, шарніри рівних кутових швидкостей доводиться міняти. Ще через 200-250 тис. км. виникає необхідність ремонту АКПП. Приблизно на цьому ж етапі потрібно заміна ланцюга ГРМ. До речі, вагомим мінусом багато вважають сильний «апетит» позашляховика до маслу, який проявляється після пробігу в 150-200 тис. км. Ще рекомендується регулярно шприцевать хрестовини карданних валів, приблизно раз в 5000 км. В іншому випадку не виключена поява потреби у проведенні дорогого ремонту. Гідравлічні магістралі гальм, системи охолодження АКПП і приводів блокувань теж не можна обділяти увагою. Вони прокладені сталевими трубами, покриті цинком. Які, через 20 років інтенсивної експлуатації, доведеться замінити. Залишені про автомобілі «Гелендваген» відгуки власників (з фото) дозволяють переконатися в обов'язковості даної процедури. Ніщо не вічно, а ці труби піддаються корозії. Також власникам потрібно бути готовим до заміни підшипника маточини. Але її проводять лише через 300-400 тисяч кілометрів пробігу.

Про витраті

Багато цікавого можна дізнатися і про «апетит» позашляховика, звернувши увагу на відгуки. «Гелендваген» дизель, як і бензин, активно споживає. Але, все ж, моделі, заправляються ДТ, є більш економічними. Ось, що розповідають про залишені G 350 d відгуки: «Гелендваген» дизель споживає в кількості 11-12 літрів на 100 «міських» кілометрів. При русі по трасі витрата палива зменшується до 9 л. У бензинових версій «апетит» більш вражаючий. 422-сильний двигун моделі G500 витрачає 14-15 літрів палива на 100 кілометрів по місту. При русі по трасі йде близько 11 л. Але це ще не все, що відносно витрати можуть повідати відгуки. «Мерседес Гелендваген» дизель витрачає активніше в холодну пору року. Як і бензин. Машина велика, і щоб вона прогрілася, потрібно запустити двигун, постояти близько 15 хвилин з включеною пічкою, і потім їхати. Так робить більшість власників даного позашляховика. Не дивно, що витрата взимку збільшується.

Що ще варто знати?

Наостанок кілька слів слід сказати про переваги, які є характерними для всіх моделей G-класу. Головний плюс полягає в підвищеної прохідності цих автомобілів. На бездоріжжі проявляється їх «військова історія. Машини поводяться, як танки, йдучи напролом крізь багато перешкод. А деякі навіть тюнингую автомобіль, щоб довести його прохідність до досконалості. А ще моделі G-класу комфортні. Крісла мають величезну кількість регулювань. У нових моделях навіть є пневматична підкачка бічних секцій подушки і спинки. Взагалі, машина всім, що тільки може знадобитися – починаючи місткими ємностями для зберігання речей 12-вольтової розеткою, закінчуючи системою Brake Assist, парктроник, камерою заднього вигляду і іншими опціями. Що ж, Gelandewagen є дійсно хорошим позашляховиком зі своїми особливостями, вадами та перевагами, яких явно більше, ніж мінусів. Внаслідок чого бажання більшості автомобілістів заволодіти такою машиною не згасає. Але якщо купувати, то краще модель останніх років випуску. Наприклад, «Гелендваген 2014». Відгуки дозволяють переконатися в тому, що сучасні позашляховики є більш комфортними і технічно досконалими, ніж їх попередники.