"Хюндай-Санта-Фе" 22 дизель: відгуки

Історія середньорозмірного кросовера Hyundai Santa Fe почалася в 2000 році. Це був перший позашляховик, розроблений південнокорейської автомобілебудівної компанією. Модель швидко стала успішною, незважаючи на критику журналістів за її невиразний дизайн. З 2000 року було випущено чимало модифікацій, що одержали згодом хороші відгуки. «Хюндай-Санта-Фе 2» (дизель) - це одна з найяскравіших версій. Цифра «2» в даному випадку означає покоління. Було випущено кілька кросоверів з моторами, споживають ДТ. Але особливої уваги заслуговує версія «Санта-Фе 2.2» (дизель).

Загальні характеристики

Спочатку варто розповісти про моделі другого покоління. Під капотом цього автомобіля, як можна здогадатися, встановлений 2.2-літровий дизельний двигун з турбонаддувом, що виробляє 150 «коней» потужності. Цей мотор міг агрегатуватися як з 5-ступінчастою «механікою», так і 4-швидкісним «автоматом». Даний агрегат дозволяв машині розганятися до 100 км/год за 14.4 секунди. Не особливо вражаюча динаміка, але зате її швидкісний максимум дорівнював 200 км/ч. Що щодо економічності такого автомобіля, як «Санта-Фе 2.2» (дизель)? Відгуки, залишені реальними власниками, дозволяють переконатися в тому, що «апетит» у цього двигуна помірний. Взимку, під час їзди по місту в агресивній манері, він споживає близько 9 літрів палива на 100 км. Влітку цей показник знижується до 8 л. Водії, які віддають перевагу спокійну їзду, кажуть, що мотор споживає ще менше ДТ. Якщо їхати по трасі на швидкості 140-160 км/год, то витрата складе всього 10 л. Так що в економічності цього автомобіля сумніватися не доводиться.

Внутрішнє оздоблення

Інтер'єр моделі «Хендай Санта Фе 2.2» виглядає непогано. Увагу привертає великий мультифункціональний кермо з двома блоками кнопок. Він регулюється як по вильоту, так і по висоті. Не може не радувати проста, але сучасна приладова панель. Велика оцифровка і звичний набір показань робить процес зчитування інформації максимально зручним. Ще добре оформлена симетрична центральна консоль, яка виглядає, як алюмінієва. Її дизайнери прикрасили витонченими дефлекторами повітроводів. На ній видніється аудіосистема 2-DIN і велика кліматична установка з індивідуальним монохромним екраном. Окремим увагою власники відзначають водійське крісло. Його можна налаштувати як завгодно і влаштуватися з максимальною зручністю. Правда, поперекової підтримки не вистачає. Але і без неї спина не болить і ноги не затікають. Пасажиру теж зручно. Його коліна не будуть упиратися в бардачок, навіть якщо крісло підсунути впритул вперед. Відстань між задніми і передніми кріслами пристойне, так що і пасажирам другого ряду буде зручно. До речі, там з комфортом може розміститися 3 дорослих людини, які не будуть заважати один одному. А якщо третього пасажира немає, то з'являється можливість відкинути підлокітник і влаштуватися, як у літаку. Шумоізоляція, яка впливає на комфорт, в автомобілі задовільна. Шум працюючого двигуна і коліс майже не чути. «Цвіркуни» іноді з'являються (скрипить пластик), але цей дефект не настирливий.

Комфортабельність

Як запевняють власники, в «Санта-Фе 2.2» (дизель) все зручно і практично. Важелі і кнопки управління знаходяться там, де повинні, а за важелем КПП, практично під рукою, розташована попільничка і два прикурювача. Але є і недоліки. Слабке освітлення салону, однак це можна виправити, замінивши лампи на світлодіоди. Зате багажник величезний. В нього можна покласти все, що завгодно. Причому навіть у звичайному стані. Адже його обсяг становить 774 літра. А якщо розкласти, то вдасться збільшити його до 2274 л. Правда, «Хендай Санта-Фе 2.2» незручно пересідати з седанів та інших типово легкових машин. У ньому посадка, як у справжніх джипах, до чого доводиться звикати. Ще деяких спочатку бентежить синє підсвічування. У машині є холодильник, але багато в нього помістити не вийде. Зате місткий бардачок, і кишеньок для зберігання різних речей предостатньо.

Оснащення

Багато власники розповідають і про обладнання та опції автомобіля, залишаючи про нього відгуки. Машина має непогану базову комплектацію. У список оснащення безпеки включені системи ABS і EBD, шторки передні та подушки безпеки, активні підголовники, кріплення для дитячого сидіння, замок на задніх дверях і балки безпеки. Ще є кондиціонер, електрорегулювання і підігрів водійського сидіння, круїз-контроль, галогенові фари, 16-дюймові литі диски, задній склоочисник і заводське тонування. Як можна бачити, всередині є все найнеобхідніше для комфорту. Але багато хто вважає мінусом відсутність таких корисних функцій, як парктронік, підігрів дзеркал, коректор фар, 3-точкові ремені безпеки, підігрів керма і т. д. Проте в максимальній комплектації, крім перерахованого вище, пропонувалася опція опалення обох передніх сидінь, шкіряна оббивка керма, бортовий комп'ютер, люк, CD-чейнджер, протитуманна оптика і 18-дюймові литі диски. Але найважливішим було те, що люди мали можливість замовити модель з повним приводом.

Ходова частина

Про те, як «Санта-Фе 2.2» (дизель) веде себе на дорозі, багато людей розповідають в подробицях. Власники відзначають увагою короткохідну, м'яку, комфортну підвіску. Вона ідеально підходить для міської їзди. «Лежачих поліцейських» та інші нерівності машина проходить на швидкості 40 км/год без пробоїв, але трохи «підкидає» задню частину. Щоб такого не було, необхідний завантажений багажник або пасажири на задньому ряду. До речі, завдяки 20.3-сантиметровому кліренсу, машина непогано поводиться на гравії, піску і легкому бездоріжжі. Але мінуси у «Санта-Фе 2.2» (дизель) також є. У кросовері занадто низько розташований генератор. А це означає, що глибокі калюжі потрібно об'їжджати стороною. А на важкому бездоріжжі легко гнеться захист заднього редуктора. Та краще відразу встановити хороший захист двигуна, оскільки штатна виконана з пластмаси, а значить, про надійність не може бути й мови.

Про третьому поколінні

Важливо відзначити, що є ще один кросовер Hyundai Santa Fe з 2.2-літровим дизельним двигуном. Він був випущений разом з іншими моделями третього покоління, у 2012 році. І виробництво, до речі, триває досі. Дана модифікація виявилася потужнішою, ніж моделі другого покоління, відомі як «Санта-Фе 2». Дизель 197 кінських сил дозволяв машині розігнатися до «сотні» всього за 10.3 секунди. Правда, максимум обмежувався тієї ж відміткою в 200 км/ч. І треба сказати, у двигуна зберігся той самий помірний «апетит». На 100 «міських» кілометрів він витрачає близько 10 літрів ДИЗПАЛИВА. У заміському режимі витрачається приблизно 6.2 л. І люди, які володіють цією машиною, підтверджують економічна витрата. Навіть взимку двигун споживає не дуже багато – близько 12 літрів ДП по місту.

Що стало краще?

Люди, що залишають про кросовер «Хюндай-Санта-Фе» (2.2 л, дизель) відгуки, відзначають увагою багато цікаві нюанси. Особливо корисні коментарі людей, які володіли до нового придбання моделлю другого покоління, так як їм є з чим порівняти. Власники кажуть, що ширше став огляд, оскільки загальна лінія вікон стала нижче. Всю дорогу чудово видно навіть у тому випадку, якщо крісла знаходяться у максимально низькому положенні. Стійки залишилися такими ж широкими, але збільшилися дзеркала компенсують цей недолік в повній мірі. Також новинка 2012 року отримала кермо з функцією підігріву, якої так не вистачало багатьом автолюбителям. І крісла стали ширше, набули більш виражену поперекову підтримку. А ще розробники інтегрували датчик запотівання лобового скла. Дуже зручна функція. Коли спрацьовує датчик, то включається прогрів теплим повітрям лобового скла. Ще люди відзначають збільшену простір для пасажирів ззаду і з'явилися повітроводи для них же. Також розробники удосконалили звукоізоляцію. У підсумку з усіма змінами автомобіль став комфортніше і зручніше.

Керованість

Люди, що володіють новим «Хюндай-Санта-Фе» (2.2 дизель), розповідають багато цікавого про поведінку цього кросовера. Вони кажуть, що у нього відмінна динаміка – 197 кінських сил для нього предостатньо. Особливо вражає прискорення при низьких обертах. Що є, до речі, «заслугою» дизельного двигуна, що крутить момент якого практично в два рази перевищує даний показник бензинового агрегату. АКПП працює без нарікань. Ніяких затримок у перемиканні передач не спостерігається. Ще машина відмінно проявляє себе при виконанні обгонів і перестроювання. Також людям подобається, як кросовер тримає колію на асфальті – без найменших розгойдувань. Повороти він проходить впевнено, але при розумній швидкості. І штатна гума модель відмінна, забезпечує хороше зчеплення з дорожнім покриттям. Так що в плані керованості Hyundai Santa Fe, у порівнянні з версією другого покоління, став ще краще.

Про електроніці

Люди, ділячись враженнями про новий кросовер, не забувають згадати і про роботу електроніки. Тому що вона дійсно заслуговує. Всі наявні всередині функції допомагають водієві в процесі водіння, але все відбувається максимально непомітно. Гарні і налаштування керма. Цінителі динамічній, активній їзди воліють режим «Спорт». Коли він активується, то кермо ніби наливається, стає помітно важче. І зворотній зв'язок гідна. Завдяки їй в управлінні немає якоїсь «задумі». А якщо машина раптом застрягне (в заметі, наприклад), то допоможе функція примусового блокування. Кросовер вийде витягнути без особливих труднощів. До речі, на цій машині практично неможливо спровокувати замети на слизькій дорозі або на льоду. Електроніка відразу ж активується і не допускає цього.

2.0 CRDi 4WD

Варто звернути увагу і на відгуки людей, що володіють іншими модифікаціями моделі «Хюндай-Санта-Фе». 2 літра, дизель, 112 «коней» - це теж непоганий двигун. Оснащений турбонаддувом до того ж. Він встановлювався на ранні версії кросовера, які випускалися з 2001-го по 2004-й. Дана модель могла розігнатися до «сотні» трохи менше, ніж за 15 секунд. А її максимальний швидкісний межа становив 166 км/год Машина була не дуже динамічною, але зате її скромний витрата не міг не радувати. На 100 «міських» кілометрів агрегат споживав 9.5 літра палива. При русі по трасі йшло близько 6.5 л. Взагалі, про даної моделі важко знайти погані відгуки. Люди кажуть, що це чудовий кросовер за прийнятні гроші, який без проблем заводиться в сильні морози, радує маневреність в місті і чудово відчуває себе на трасі.

Вартість

Наостанок хотілося б сказати пару слів про ціну такої популярної моделі, як «Санта-Фе 2.2» (дизель). Витрата палива, динаміка, непогана комплектація наявність всіх цих переваг змушує деяких автомобілістів задуматися про придбання такого кросовера. І багато, подумавши, все-таки вирішуються на покупку. Адже прийнятна ціна є ще однією приємною особливістю даного автомобіля. Нова модель з 197-сильним двигуном коштує від 2.1 до 2.5 мільйона рублів (залежно від комплектації). А стара ще дешевше. Якщо купити модель б/в 2013 року випуску, вдасться заощадити близько мільйона рублів.