Лобове скло з обігрівом: установка, переваги і недоліки

Проблема обмерзання лобового скла знайома кожному автомобілісту, який проживає в холодному регіоні. І виробники автомобільних аксесуарів, і народні умільці давно виробили ряд методів, що дозволяють впоратися з цією напастю. Однак, більшість із традиційних способів боротьби з льодом вимагають часу і зусиль з боку водія. Зазвичай в хід йдуть склоочисники, рідинні розчинники та інші пристосування різного ступеня ефективності. При цьому на авторинку все частіше можна зустріти лобове скло з обігрівом, яка природним чином позбавляє поверхню від кірки льоду зі снігом. Останні моделі автомобілів від великих виробників в розширених комплектаціях пропонуються з інтегрованою в скло системою обігріву. Решті водіїв можна звернутися до додаткових пристроїв такого типу, які можна монтувати в якості допоміжного засобу оснащення лобового скла.

Загальні відомості про стеклах з обігрівом

Стандартний комплект системи обігріву такого типу включає в себе керуюче реле, безпосередньо теплові елементи і датчики, що відстежують зовнішні умови. Роботу всього комплексу контролює мікропроцесор, на який надходить сигнал від датчиків. Він же регулює параметри нагріву. Принцип дії системи полягає в роботі електромеханічних смужок, на яких поширюється ток – він же і сприяє нагріванню поверхонь, на яких проводилася установка. Сьогодні навіть бюджетні системи обігріву скла підтримують силу струму в 40 А. Цього достатньо для забезпечення швидкого відтавання всій площі скла. Але також існують різні режими експлуатації таких систем. Так, датчик обігріву лобового скла може виступити індикатором, за яким процесор самостійно визначить потрібний режим роботи пристрою. У найпростіших моделях передбачається два рівня обігріву – наприклад, «Північ» і «Південь». У першому випадку сила струму буде складати близько 10-15 А, а в другому – 7-10 А. Зрозуміло, бувають і інші параметри режимів, а більш сучасні системи дозволяють користувачеві встановлювати індивідуальні робочі показники під конкретні умови зовнішнього середовища.

Види систем обігріву на лобове скло

Весь сегмент обігрівачів лобового скла можна розділити на три категорії. У першу входять інтегровані системи. Це скла, в самій структурі яких передбачаються контури поширення струму. Власнику автомобіля залишається лише підключити систему до джерела енергозабезпечення. Другий варіант є найбільш поширеним. Це і є ті самі електромеханічні смужки з контролером, які накладаються на поверхню і також підключаються до джерела живлення. І третя різновид систем відповідає за обігрів зони щіток склоочисника лобового скла, працюючи за тим же принципом. Правда, на відміну від перших двох пристроїв, моделі для щіток зазвичай вимагають менше енергії і підключається до прикурювача. Існують і комбіновані рішення, оснащення яких повністю охоплює і скло, і двірники.

Установка обігріву лобового скла

Складність монтажу системи обігріву полягає в організації надійного проводки. Незалежно від того, який тип опалювальних контурів встановлюється, користувачеві потрібно об'єднати в одну мережу акумуляторний блок, реле, лінії проводки струму на електромеханічні смуги і кнопку запуску пристрою. Окремо можуть підключатися датчики температури і дощу. Робочий процес здійснюється в підкапотному просторі. Необхідно відкрити запобіжник і підготувати до роз'єми для підключення реле обігріву лобового скла, через які буде здійснюватися енергопостачання. Як рекомендують фахівці, дроти для обслуговування цільових зон обігріву бажано підбирати з перерізом не менше 25 мм. Для зручності акумулятор і запобіжник можна вилучити на час монтажу. При з'єднанні не обов'язково шукати широкі контакти на реле – досить сточити наявні «ніжки» під типові роз'єми. На заключному етапі проводиться винос керуючого проводу в салон для кнопки активації пристрою.

Переваги систем

Плюс таких систем обумовлюється ефективністю виконання їх основної функції. Навіть обігрівальні смужки з мінімальним рівнем подачі струму впевнено позбавляють поверхню скла від замерзлої кірки льоду, не кажучи про сніжному покриві. Інша справа, що слабкі і високі силові потенціали вимагають для повного очищення різні часові інтервали, як правило, від 5 до 15 хв. Якщо порівнювати з народними способами усунення полою, то лобове скло з обігрівом повністю безпечно для обслуговується поверхні. Навіть щітки з м'якою робочою областю допускають ризик нанесення дрібних подряпин, в той час як електромеханічні смуги повністю виключають механічні пошкодження.

Недоліки обігріву лобового скла

Слабкі місця такого рішення не є критичними для багатьох автолюбителів, але їх також слід враховувати. По-перше, система відноситься до електроприладів, тому вона стане ще одним споживачем з навантаженням для акумуляторного блоку. А в зимовий час - це не самий корисний фактор експлуатації батареї. По-друге, лобове скло з обігрівом у будь-яких версіях передбачає наявність контурних ниток проводки на видному місці. Жили функціональних смужок кілька спотворюють огляд і для водія, і для зустрічних учасників дорожнього руху. В деяких версіях проводка у склі може давати відволікаючі відблиски, але це залежить і від погоди.

Питання ціни

Найпростіші з характеристиками смужки в однині можна придбати за 500-600 р. Як правило, це моделі шириною 5 см і довжиною 35-4 см. Але досвідчені автолюбителі все ж радять комплексний обігрів лобового скла, ціна якого може становити 2-25 тис. В цьому сегменті можна знайти високоякісний комплект з повним набором датчиків і окремими лініями нагріву для двірників.

Висновок

Зимовий режим експлуатації автомобіля вимагає посиленої підготовки конструкційних частин, вузлів і агрегатів до суворих умов роботи. Рішення проблем захисту від морозу все частіше досягається завдяки електротехнічних пристроїв в різних видах. В цьому відношенні лобове скло з обігрівом є закономірним продовженням концепції переходу від малоефективних і часто кустарних методів боротьби з замерзанням автомобіля до більш дієвим і зручним. В даному випадку реалізується система автоматичного нагріву, що дозволяє усунути негативні наслідки зледеніння. Наскільки цей вибір буде виправданий в конкретному випадку це залежить від місцевих кліматичних умов і загального характеру експлуатації машини.