Датчик покажчика температури охолодної рідини: розташування, перевірка, заміна

Сучасний автомобільний двигун працює по командам єдиного електронного блоку управління. Даний командний центр коригує окремі параметри виходячи з надходить від різних датчиків інформації. Одним з цих елементів, що безпосередньо впливають на працездатність двигуна, є датчик покажчика температури охолоджуючої рідини. Він фіксує та передає ознаки перегріву з тим, щоб ЕБУ скоригував роботу ДВЗ.

Що таке датчик температури охолоджуючої рідини

Елемент виконаний єдиним блоком з корпусом на різьбі, який вкручується в двигун (іноді – в термостат або радіатор) і безпосередньо контактує з охолоджувальною рідиною двигуна. Під час роботи двигун нагрівається, а антифриз, відповідно, його охолоджує. Циркулюючи по спеціальним каналам всередині блоку циліндрів, рідина нагрівається, при цьому віддає тепло в радіаторі. Датчик реєструє величину нагрівання охолодної рідини. Ці дані надходять в ЕБУ у вигляді непрямого нагріву двигуна. Відомості про те, який він температури, використовуються для корекції програми управління ДВС. Слід розуміти, що цей датчик не вимірює температуру безпосередньо металу двигуна (вона набагато більше), а ступінь нагріву рідини, що протікає крізь нього.

Як працює система зворотного зв'язку

Система управління двигуном – гнучка чальних програма, яка формує параметри роботи ДВС динамічно, тобто на основі показань датчиків в реальному часі. Стосовно до мотору система робить висновки про те, прогріта чи агрегат або, навпаки, його температура ще недостатня для використання режиму максимальної потужності.

На що впливає робота датчика

Температура ОЖ – один з факторів, що впливають на корекцію роботи двигуна. Завдяки сигналам від цього елемента змінюються такі показники:

Збагачення паливної суміші. Якщо від датчика йде сигнал про низькій температурі охолоджуючої рідини, то програма перераховує кількість палива для форсунок в бік збільшення. Холодний двигун стабільніше працює на підвищених холостих обертах.

Випередження запалювання. ЕБУ розраховує кут випередження виходячи з поточної навантаження та ступеня прогрівання мотора. На непрогрітому двигуні УОЗ буде менше. Неправильна робота датчика також вплине на цей параметр. Це, в свою чергу, призведе до нестабільної роботи двигуна на всіх режимах, до зниження потужності і підвищення витрати палива.

Робота електровентилятора охолодження. Високі показники температури рідини (антифризу) дають команду на включення вентилятора, що охолоджує радіатор. При неправильних свідченнях робота елемента буде некоректною. При перегріві вентилятор може і не включитися, так як, за даними датчика, нагрівання невеликий. А це загрожує серйозними наслідками аж до деформації головки блоку циліндрів.

Де знаходиться елемент

Дізнатися, де датчик температури охолоджуючої рідини знаходиться, досить просто. Елемент встановлюється в двох місцях – на блоці циліндрів двигуна або на корпусі термостата. В обох випадках забезпечується цілком достовірна інформація про нагрівання двигуна. Наприклад, датчик температури охолоджуючої рідини «Рено Логан» або «Рено Сандеро» розташований біля першого циліндра в торці блоку циліндрів. Цей здвоєний елемент. Він дає сигнал для індикатора на панелі приладів і для системи ЕБУ. Якщо це датчик температури охолоджуючої рідини «Опель», то в цих автомобілях елемент встановлено в бачку основного радіатора. На V-подібних ДВС таких датчиків два. Ставлять по одному на кожен ряд циліндрів. Іноді для включення електровентилятора радіатора використовується другий, аналогічний датчик. Він виконує одну функцію – регулює момент включення вентилятора.

Різновиди

Датчик покажчика температури охолоджуючої рідини є терморезистор. Він змінює свій опір залежно від нагрівання рідини, з якою він стикається. При цьому використовуються матеріали, які знижують свій опір при підвищенні нагріву. В інших пристроях застосовуються елементи, засновані на інших принципах, але в автомобільних двигунах такі терморезистори самі прості і надійні. Ціна датчика температури охолоджуючої рідини варіюється в залежності від марки автомобіля. У середньому вона становить 400-500 рублів.

Діагностика працездатності

Іноді буває, що зчитує елемент починає явно завищувати або занижувати свідчення. Перед тим як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини, слід переконатися, що винуватцем проблем є саме він. Для цього треба послідовно виключити всі інші причини. В першу чергу це проблеми з електропроводкою. Також безліч проблем з прогріванням двигуна викликає робота термостата і поява повітряних пробок в СОД. Слід мати на увазі, що показники стрілки або індикатора на панелі приладів служать лише для орієнтації водія в ситуації, для ЕБУ свідчення часто беруться безпосередньо з вимірювального пристрою.

Способи перевірки працездатності

Отже, як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини? Оскільки він є терморезистор, то і діагностується він омметром (мультиметром в режимі омметра). Для кожного конкретного датчика (або його типу) існує залежність опору від температури. Підключивши до нього мультиметр, визначають опір при 20 градусах, а потім елемент опускають в склянку з окропом. Опір має сильно знизитися, згідно таблиці, в якій вказані допуски значень. Якщо вони виходять за межі, то датчик потребує заміни. Також елемент варто перевірити на коротке замикання. При його наявності деталь однозначно непридатна до роботи.

Заміна елемента своїми руками

Датчик покажчика температури охолоджуючої рідини змінюється досить просто. Незважаючи на те що на кожному двигуні його розташування відрізняється, загальний принцип однаковий. Заміну елемента своїми руками краще робити на холодному двигуні. Від'єднати колодку із проводами, гайковим ключем відкручується датчик. Новий елемент необхідно тримати напоготові, щоб не упустити багато тосола з отвору. Слід звернути увагу, що на різьбової частини встановлено кільце металеве або латунне кільце, яке бажано теж замінити. Воно йде в комплекті з датчиком. Вийнявши старий датчик, на його місце вкручують новий, з попередньо надітим кільцем і змащеній герметиком різьбовий частиною. Саме тому мотор при проведенні робіт повинен бути холодним. Нагріте тосол обпікає сильніше окропу. Після цього можна ставити колодку на місце і доливати упущений тосол.

Підсумок

Як видно, датчик покажчика температури охолоджуючої рідини нескладний, але дуже відповідальний компонент системи управління. Від нього залежить безперебійна і надійна робота двигуна.