Датчик колінвала ВАЗ-2110: діагностика, заміна та особливості

Важко переоцінити значення датчика колінвала ВАЗ-2110 для двигуна. Саме з його допомогою відбувається контроль частоти обертання двигуна. Стабільна робота можлива лише за умови нормального функціонування цього пристрою та системи управління. Безліч датчиків посилають сигнали на центральний блок, який обробляє дані і за допомогою виконавчих механізмів регулює момент запалювання та подачі суміші в камери згоряння. Але якщо відбудеться поломка, то двигун перестане працювати в нормальному режимі – пропаде іскра, паливо не буде подаватися в камери згоряння. І неможливо буде завести мотор ні на гарячу, ні на холодну.

Принцип роботи датчика колінчастого вала

Від датчика, встановленого навпроти зубчастого шківа коленвала, йде сигнал до електронного блоку управління. Але є одна особливість – на шківі 58 зубів. І є невеликий проміжок – він дорівнює відстані між двома зубцями. Саме за допомогою цього проміжку датчик розпізнає положення. Приблизно таким чином це виглядає:

При обертанні колінчастого датчик зчитує кількість зубів – рівне 58 імпульсів має бути з рівним проміжком між сусідніми.

Всі ці дані передаються по дроту датчика колінвала ВАЗ-2110 до електронного блоку управління.

Потім датчик потрапляє на проміжок без зубів на шківі і ЕБУ контролює цей стан.

За допомогою проміжку без зубів відбувається зчитування кількості оборотів мотора.

За рахунок наявності зубів, розташованих на рівній відстані один від одного, електронний микроконтроллерний блок розуміє, в якому становищі знаходиться колінчастий вал.

Якщо необхідна заміна пристрої, обов'язково встановлюйте такий же, який був раніше. В іншому випадку може порушитися робота мотора або ж запустити його зовсім не вийде.

Як визначити поломку?

Для перевірки працездатності пристрою вам будуть потрібні тільки викрутка і мультиметр. До основних симптомів поломки саме ДПКВ відносяться:

Нестійка робота двигуна на холостих обертах, повна зупинка.

Зниження потужності і тяги.

Кількість оборотів коленвала постійно скаче.

Можлива поява детонації – лунають постріли в колекторах впуску і випуску.

Запуск двигуна проблематичний або неможливий.

Загоряється Check Engine на приборку.

Якщо є один із симптомів, то це прямо говорить про те, що необхідна заміна датчика колінвала ВАЗ-2110.

Як зняти пристрій?

Розташований датчик з боку привода генератора, навпаки шківа колінчастого вала. Ви його можете знайти, подивившись на задню частину двигуна, масляний насос. Перш ніж знімати пристрій, зробіть мітки – це дозволить встановити новий в правильне положення. Отже, робота двигуна не порушиться після проведення ремонту. Для демонтажу вам буде потрібно ключ на 10. Порядок проведення робіт такий:

Від'єднайте колодку із проводами, якими вироблено підключення пристрою до системи управління двигуном.

Зробивши позначки, викрутити гайку з корпусу датчика.

Зніміть пристрій для перевірки або заміни.

Але бути може, датчик працює нормально, тому його потрібно перевірити. Перш ніж знімати ДПКВ, виміряйте відстань від його краю до шківа – воно повинно бути в інтервалі 06-15 мм. Якщо більше максимального значення, то відрегулюйте і спробуйте запустити мотор.

Діагностика омметром

Найперше, що можна зробити – це провести замір опору обмотки датчика. За нормами, прийнятими заводом-виробником, значення в 550-750 Ом є нормальним. Цілком припустимо, якщо на 50-100 Ом буде відрізнятися від цих значень. Але якщо ж опір занадто велике або відсутній (обрив), обов'язково замініть датчик колінвала ВАЗ-2110. Але поломка трапляється вкрай рідко – набагато частіше на активної його частини накопичується бруд і пил, або корпус піддається механічним впливам. Намагайтеся частіше чистити пристрій і не піддавати його ударів.

Особливості заміни

Тепер ви знаєте, як перевірити датчик колінвала ВАЗ-2110 а якщо він зламаний, потрібно здійснити заміну. Зверніть увагу на декілька нюансів, які обов'язково слід враховувати:

Намагайтеся купувати якісні вироби, які рекомендовані заводом-виробником.

Обов'язково робіть позначки для зручної заміни пристрою.

Відстань від краю зуба до робочої поверхні датчика колінвала ВАЗ-2110 повинно бути в допустимій межі.

Момент затягування різьбових з'єднань – 8-12 Н*м.

Перш ніж встановити новий датчик, проведіть виміри опору.

Своєчасна чистка активної поверхні пристрою забезпечить його нормальну роботу протягом довгого терміну. Тільки не можна застосовувати грубі методи – використовуйте м'яку ганчірку або стару зубну щітку (найбільш підходящий інструмент для такої роботи). Застосування металевих щіток або наждачного паперу неприпустимо. Щоб краще відходила бруд від поверхні, нанесіть невелику кількість проникаючої мастила типу WD-40. Після насухо витріть ДПКВ і спробуйте запустити двигун.