Ремонт і відновлення кузова автомобіля: покрокова інструкція та пристрій

Навіть у випадку потрапляння в невелике ДТП ціна відновлювальних робіт може бути досить високою. Здається, що складність робіт невелика і в їх проведенні немає нічого складного. Якщо є велике бажання, трохи часу, необхідні ресурси та інструменти, то відновлення кузова самостійно – це цілком посильний процес. Давайте розглянемо технології відновлювальних робіт за етапами.

Геометричні характеристики

Необхідно переконатися в тому, що після ДТП або будь-яких інших негативних факторів просторова геометрія кузова автомобіля залишилася без суттєвих змін. Це можна зробити за допомогою вимірювання відстаней між так званими контрольними точками. Якщо інформація за даними точках відсутня, тоді орієнтуються на добре видиму силову частину. Так, між елементами монтажу підвіски і двигуна повинні бути симетричні відстані. Якщо геометрія кузова порушена, тоді відновлення кузова автомобіля можливо, але ця операція потребує величезного вкладення коштів і сил. Це дуже трудомісткий процес. Вся справа в тому, що для якісного виконання робіт такого рівня необхідно мати цілий комплекс обладнання. Це стапель, на якому кузов витягується в необхідному порядку.


Природно, вартість такого комплексу досить висока. Фахівці в невеликих гаражах застосовують підручні засоби та інструменти. Це можуть бути різні розтяжки або домкрати. За допомогою таких нехитрих пристосувань можна виконати відновлювальні роботи, але про якість говорити важко. Якщо немає можливості використовувати спеціальний стенд, тоді купувати його немає ніякого сенсу, це обладнання коштує дуже дорого. Ремонт на СТО, де займаються кузовними роботами, обійдеться набагато дешевше. Так, р. в Москві на відновлення кузова ціна починається від 4 тисяч рублів (витягування на стапелі незначних перекосів).

Як відновити геометрію

Якщо все-таки хочеться вирішити питання своїми руками, то процес полягає в так званому витягуванні точки пошкодженої ділянки. Але для початку потрібно розрахувати цю точку, обчислити її, а потім передбачити, як поведе себе кузов в процесі впливу. Спочатку замінюють пошкоджені деталі обваження, які дешевше купити новими, ніж займатися відновленням. Це можуть бути двері, бампер, кришка капоту, багажника. Після цього переходять до витягування.

Боротьба з корозією

Дуже уважно слід відноситься до вогнищ корозії. Також повз майстри не повинні пройти і наскрізні діри. Якщо на лакофарбовому покритті є лише невелика пляма іржі, то це зовсім не означає, що метал не прогнив наскрізь. Метал під фарбою може зовсім відсутніми. Якщо є шматок кузова, в якому утворилися наскрізні дірки, тоді його повністю вирізують до появи цільного металу. Після цього на місце вирізаного шматка приварюють латку. Якщо іржа не настільки серйозна, тоді відновлення кузова буде представляти собою зачищення уражених місць до цільного металу.

Невеликі вм'ятини

Найчастіше ремонтні роботи починають з причини великої кількості невеликих пошкоджень. Якщо є дійсно невеликі деформації, де немає витягування металу, розривів та інших наслідків, то ці дефекти можна виправити без перефарбування. Форма відновлюється механічним шляхом з повним або частковим збереженням лакофарбового покриття. Але потрібно розуміти, що процес вимагає величезної кількості часу. Хоча такі дефекти виправити простіше всього. Професіонали називають їх «хлопунами» через характерних ударів. Потрібно лише трохи нагріти місце або впливати на нього механічним способом із зворотного боку. Вм'ятина повернеться в своє нормальне положення з характерним звуком. Якщо потрібна зварювання або є необхідність замінити деталь, то тут без фарбувальних робіт просто не обійтися. Але в цьому є плюси – можна використовувати більш прості відновлювальні методи без використання шпаклівки.

Серйозні дефекти

Відновлення кузова авто, якщо на ньому є серйозні вм'ятини, потребує повного зняття ЛКП. Для цього підійде шліфувальна машинка і відповідна насадка. Найголовніше в цьому процесі - працювати так, щоб не перегріти метал. Коли металеві частини кузова сильно нагріються, властивості металу почнуть змінюватися. У разі якщо по периметру пошкодження метал сильно витягнуть (наприклад, вм'ятина сильно глибока), тоді його повертають до початкового вигляду. Тут необхідно докласти зусилля і діяти по периметру, при цьому плавно виводити ділянку кузова до його початкового вигляду. Для таких робіт відмінно підходить невелика киянка і ковадло. Металевий молоток для цих цілей не підійде, так як буде деформувати метал. Ковадло прикладають до зовнішньої частини вм'ятини, а зсередини роблять легкі удари киянкою. Метал повернеться на його законне місце.

Відновлюємо сильні деформації

Коли ділянки сильно витягнуті, відновлення кузова по вищеописаному методу не допоможе. Процес буде дуже скрутний і трудомісткий. Потрібно повністю зняти ЛКП. Також ремонт пошкодження вимагає наявності потужного промислового фена і апарати для точкового зварювання. До зварювального апарату потрібні графітові електроди. За технологією відновлення пошкодження кузова повністю аналогічно попередньому способу – потрібно виправити вм'ятину, починаючи від однієї точки периметра, і потім поступово наближатися до центру. Але використовують вже не киянку з ковадлом, а точково нагрівають метал і після впливають механічно. Нагріта жесть стає більш пластичною і податливою. Наскільки сильно нагрівати, залежить від металу. Температуру підбирають дослідним шляхом. З промисловим феном немає ніяких складнощів. Але якщо буде використовуватися апарат точкового зварювання, існує ризик пропалити кузов практично наскрізь. Електроди мають різну форму і підбираються залежно від типу ушкодження і форми вм'ятини. Круглі деформації виправляються тонким електродом, довгі – більш широким.

Використання точкового зварювання

Ремонт, відновлення кузова автомобіля, коли потрібно повернути початкову форму, може бути дуже трудомістким. Далеко не завжди можна дістатися до пошкодженої ділянки із зворотного боку. В даному випадку можна спробувати виправити дефект зовні цілком. Для того щоб виконати це, прихоплюють зварювальним електродом метал на ділянці, який необхідно витягнути. Потім за допомогою спеціальних пристосувань або ж зворотного молотка метал витягується. Потім графітовий електрод відламують. Місце приварки до металу шліфується.

Напайка металу на вм'ятину

В цьому випадку дефект не витягують. Відновлення кузова роблять трохи інакше. Тут не мається на увазі витягування деформації. В утворену вм'ятину напувається спеціальний припій. Даний метод дозволяє практично ідеально вивести будь-який дефект. Результат буде вражаючий. Товщиноміром не вдасться виявити сліди ремонту. Для цієї процедури потрібен припій, флюс і кислота, а також досить потужний паяльник. Робочу поверхню слід ретельно зачистити, а потім провести лудіння. Далі наплавляють інший обсяг. Найголовніше, щоб припою вистачило. Коли процес закінчиться, поверхню ретельно промивають. Флюс – це хімічно активна речовина. Повністю ідеальної поверхню, відновлена таким чином, не буде. Потрібно додатково шліфувати і знімати надлишки припою. Також формують правильну форму. Далі місце полірують, і тільки потім можна отримати хороший результат.

Висновок

Як видно, відновлення, ремонт кузова можна виконати різними способами. Природно, вирішити серйозну задачу в гаражних умовах не вийде. Але впоратися з невеликими деформаціями цілком можливо.