Регулювання зчеплення ВАЗ-2106

У пристрої будь-якого автомобіля присутній такий елемент, як зчеплення. Даний сайт призначений для передачі крутного моменту від маховика двигуна на коробку передач. Щоб ці два агрегати (мотор і трансмісію) ввести в зачеплення, використовується спеціальний диск зчеплення. ВАЗ-2106 оснащується елементом фрикційного типу. Він тут однодисковий. Також в роботі задіюється головний і робочий циліндр зчеплення. ВАЗ-2106 має досить простий пристрій. Однак іноді трапляються проблеми. Так, при експлуатації власниками періодично проводиться регулювання зчеплення ВАЗ-2106. Фото і опис процесу - далі в нашій статті. Варто зазначити, що головною перевагою машин старшого покоління є можливість самостійного обслуговування і ремонту без спеціалізованих ключів і обладнання. Так, регулювання зчеплення ВАЗ-2106 може здійснюватися навіть при відсутність гаража або оглядової ями. Все, що вам потрібно, – це мінімальний набір ріжкових ключів і головок.

Коли це робити?

Початківці автомобілісти часто задаються питанням: коли проводиться регулювання зчеплення ВАЗ-2106? Привід зчеплення влаштований таким чином, що на педалі є вільний хід. Так, в нормі він становить від 04 до 2 міліметрів. Якщо спостерігається великий люфт педалі і помітні «провали», значить, налаштування елемента збилися. Автомобілю потрібна повторна регулювання зчеплення. ВАЗ-2106 буде працювати неправильно. При люфт відсутній інтеграція механізму в робочому зчленуванні з КПП. Тому, як тільки педаль почала провалюватися, потрібно заново виставляти вільний хід. Зазначимо, що зазор повинен бути і між штовхачем зчеплення з вилкою. В нормальному стані люфт не перевищує п'яти міліметрів. Як перевірити вільний хід? Для цього достатньо взятися рукою за вилку зчеплення (вона знаходиться під днищем, поруч з коробкою) і покачати її з боку в бік.


Зверніть увагу на робочий циліндр зчеплення. ВАЗ-2106 комплектується їм біля трансмісії. Елемент не повинен містити слідів потека рідини. При пошкодженні пильовика або порушення герметичності з'єднань механізм потрібно замінити.

Регулювання зчеплення ВАЗ-2106 – спосіб № 1

В даному випадку ми будемо виставляти зазор з салону автомобіля, безпосередньо на самій педалі. Тут буде встановлено спеціальний кронштейн. На останньому є штовхач головного циліндра зчеплення і гайки. Завдяки їм і виставляється потрібний зазор між двома елементами (штовхачем і циліндром зчеплення). Зазначимо, що з салону можна виставити тільки початковий хід педалі. Якщо зазор відповідає двом і менше міліметрам, приступаємо до виставлення люфту знизу автомобіля.

Спосіб № 2

Тепер нам потрібно виставити хід вилки штовхача. Він регулюється в межах до 5 міліметрів. За допомогою гайкового ключа притримуємо обмежувач ходу. Послаблюємо на два оберти контргайку. Далі повертаємо гайковим ключем обмежувач в бік кронштейна. Вибірковим шляхом виставляємо потрібний зазор. Після цього знову притримуємо обмежувач і затягуємо контргайку назад. Беремо в руки лінійку і вимірюємо зазор ходу педалі. Для цього натискаємо рукою на педаль зчеплення до тих пір, поки не буде явного опору. Виміряйте, наскільки далеко відсунувся вилка. При необхідності виставите зазор заново.

Регулюємо штовхача робочого циліндра

Відрегулювати оптимальний хід педалі можна за допомогою налаштування не тільки головного, але і робочого циліндра зчеплення. Для цього від'єднуємо натяжну пружину від вилки виключення зчеплення. Це нам потрібно для того, щоб знизити опір при регулюванні. Далі встановлюємо лінійку так, щоб вона впиралася в кінець елемента. Потім рукою до упору натискаємо на вилку зчеплення. Її ми фіксуємо в натиснутому положенні. Запам'ятовуємо, як вилка розташувалася щодо нашої лінійки, і заміряємо вільний хід. Переходимо до самої налаштування робочого циліндра. Оскільки елемент знаходиться під днищем, на ньому можуть бути сліди бруду та корозії. Щоб відкрутити потрібну гайку, використовуйте ВД-40 або його аналог від виробника «Маннол». Відкручувати потрібно двома ключами. Одним утримуємо регулювальний болт, другим послаблюємо контргайку робочого циліндра зчеплення. Фіксуємо штовхач, щоб він не проворачивался. Регулюємо вільний хід елемента. Закручуємо контргайку і встановлюємо на місце пружину. Перевіряємо роботу системи. Вільний хід має нормалізуватися.

Міняємо зчеплення своїми руками без зняття трансмісії

Іноді виставленням зазору не вдається досягти потрібного результату. В цьому випадку допоможе тільки заміна зчеплення на ВАЗ-2106. Без зняття коробки зробити це цілком реально. Отже, з чого починають роботи? Спершу відкручують болти карданної передачі і сам вал. Далі відключають контакти від датчика індикації заднього ходу. Викручують болти кожуха зчеплення. Демонтують траверсу днища. За допомогою ключа на тринадцять відкручують гайки подушки кріплення КПП. Саму трансмісію відсувають убік, протилежну двигуну, за допомогою монтировки. В результаті коробка повинна лежати на приймальної труби вихлопної системи. Щоб агрегат не провис і не зіскочив при заміні зчеплення, підіпріть його.

Що далі

На наступному етапі нам треба зняти корзину зчеплення. Для цього фіксуємо положення маховика (можна використовувати монтування) та відкручуємо по черзі болти кошика. Знадобиться ключ на тринадцять (для прискорення процесу скористайтесь головкою з трещеточним механізмом. комірчиком). Акуратно відсуваємо открученную кошик убік і виймаємо зношений диск зчеплення. Також нам потрібно витягти вижимний підшипник первинного валу КПП і вилку вимикання зчеплення. Далі нам залишилося лише замінити зношені елементи і зібрати все в зворотному порядку. Зазначимо, що при вижиме зчеплення підшипник вала не повинен шуміти. Якщо є такий симптом, елемент змінюється на новий. На самому диску не повинні бути сліди нагару (інакше це палене зчеплення). Пелюстки кошика теж перевіряються. Якщо вони стоять нерівно відносно один одного, елемент підлягає заміні. Зверніть увагу і на робочу поверхню кошика. Вона не повинна мати подряпин і інших слідів деформації.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як виставити вільний хід педалі і як замінити елементи зчеплення, не знімаючи коробку з машини. Як бачите, всі операції можна зробити власноруч. Головне при складанні зчеплення - правильно відцентрувати диск щодо маховика. Налаштування виконується за допомогою оправки. Остання повинна вільно входити і виходити з підшипника.