"Кадилак Ескалейд": відгуки автовласників, технічні характеристики та особливості

У 2013 році світові була представлена модель четвертого покоління позашляховика Cadillac Escalade. Це була очікувана новинка, так що стрімко ростуть продажі були передбачувані. Багато людей стали власниками цього автомобіля, і деякі з них через якийсь час після покупки стали залишати про «Кадиллак Ескалейд» відгуки. Вони можуть розповісти про машину набагато краще офіційного опису. Тому варто уважно вивчити найбільш змістовні з них.

Модель третього покоління

Спочатку хотілося б звернути увагу на «Кадилак Ескалейд 3». Відгуки власників, залишені про моделі, що випускалася з 2007-го по 2014-й, здатні багато розповісти.


Часто люди відзначають увагою неймовірно зручний важіль перемикання передач. Він знаходиться на кермі, але комфорт користування ним відчуває кожна людина, пересевший з машини, де ручка КПП знаходиться внизу, по стандарту. Сам важіль в машині дуже акуратний і невеликий. Отже управляти ним можна, навіть не відриваючи правої руки від рульового колеса. Набагато важливіше зручності ручки КПП такий фактор, як надійність. Це дійсно якісний автомобіль. За 50000 пройдених кілометрів достатньо лише зміни гальмівних колодок. А комплектуючі, до речі, дуже дешеві, як для американського позашляховика класу люкс. Це відзначають багато людей, що залишають відгуки. «Кадилак Ескалейд 3» також є дуже практичною машиною. Незважаючи на зовнішній шик і презентабельність, він легко може везти 35 тонни причепа, не втрачаючи при цьому динаміки. А ще всередині дуже просторо, що стосується також і багажника.

Про недоліки

Про них теж можна багато чого дізнатися, якщо звернути увагу на залишені про третьому поколінні «Кадилак Ескалейд» відгуки. Власників практично все влаштовує в цій машині, але мінуси у неї є. Які, до речі, були виправлені при розробці четвертого покоління, про який далі піде мова. Багато хто помічав освіти шматочків льоду між ущільнювачем і дверима під час сильних холодів і снігопадів. З-за них матеріал злегка отгибался. Внаслідок цього вода від задньої і передньої двері капала в салон при митті. У нових моделях розробники використовували більш міцний і жорсткий ущільнювач, так що недолік зник. Також власники критикували слабку потужність підігріву форсунок омивача. В сильний мороз він не допомагав. А «двірники» абсолютно не реагували на сніг.

Збої в електроніці

Багатьма помічалося і фривольне поведінку показника рівня палива, а також дистанції до наступної заправки. На моделях третього покоління могло в один момент показати майже порожній бак, а в наступний – практично наполовину повний. Сумнівно працював і датчик температури повітря, періодично видаючи збої і помилки. Те ж саме стосується і бортового комп'ютера. На моделях, випущених до 2014 року, він міг видати попередження про перевірку справності підвіски, в той час як насос справний і амортизатори цілі. А ще на позашляховиках тих років не було регулювання керма за глибиною та USB/CD-роз'ємів в аудіосистемі.

Двигун

Що ж, тепер можна приступити до обзорк останніх версій. 62-літрова «вісімка», що виробляє 409 кінські сили, – ось який агрегат стоїть під капотом у моделей четвертого покоління позашляховика «Кадилак Ескалейд». Відгуки, залишені про цій машині реальними власниками, здатні розповісти, який цей мотор на ділі. Двигун особливий, оснащений функцією відключення 4 циліндрів. Дана опція, за словами власників, спрацьовує тоді, коли машина їде накатом. У місті від неї користі небагато, а ось при русі по трасі витрата дійсно знижується. Економічним мотор назвати не можна. У міському режимі витрата складає близько 24-25 літрів 95-го бензину (з урахуванням пробок, що працює клімат-контролю, жвавого стилю їзди і т. д.). По трасі агрегат споживає в два рази менше. Але витрати на бензин, як запевняють власники, коштують тих вражень, які дарує автомобіль. «Сотні» він досягає через 65 секунди після старту, а при вичавлюванні педалі газу відчувається просто шалене прискорення. І це незважаючи на те, що споряджена маса автомобіля складає більше 25 тонни. Максимальна швидкість, до речі, дорівнює 180 км/ч.

Установка ГБО

Не рідкістю є і «Кадилак Ескалейд» на газу. Відгуки, згадані вище, дозволяють зрозуміти, що це машина не сама економічна. Звичайно, для такої маси, статусу і позашляхового класу 25 літрів бензину – норма. Але багато хто прагнуть знизити витрати і встановлюють газобалонне обладнання. Ця ідея себе цілком виправдовує. Установка коштує близько 35000 рублів, а можна вкластися в один день. Всі витрати окупаються приблизно за 25000 кілометрів. Ось тільки на бензині раз в місяць коштує проїжджати по 20-30 кілометрів. Це рекомендовано як фахівцями, так і реальними власниками. А так витрата у змішаному циклі становить 20 літрів. При русі по трасі на 100 кілометрів йде близько 15 л. Так що від установки ГБО можна лише виграти. Один тільки мінус є – запасне колесо, при поїздках на далекі відстані (коли воно може згодитися) доводиться возити в салоні.

Гібрид

Така версія позашляховика теж існує. Що ж являє з себе «Кадилак Ескалейд»-гібрид? Відгуки власників дають можливість в цьому розібратися. Отже, дана модель укомплектована установкою з 337-сильного бензинового 8-цинидрового агрегату і двох електродвигунів. Швидкісний межа такого автомобіля – 170 км/год. До «сотні» він розганяється за 84 секунди, а споживає близько 11 літрів в змішаному циклі. Залишені про «Кадиллак Ескалейд Гібрид» відгуки дозволяють зрозуміти принцип роботи. У міському режимі машина переміщається завдяки електротязі. Два мотори забезпечують спокійне і безшумне пересування на невисоких швидкостях. Але якщо водій вирішить вичавити газ в підлогу, то активується робота V8. При гальмуванні електродвигуни спрацюють в якості генераторів.

Чіп-тюнінг

На нього вирішуються багато людей, які купили «Кадилак Ескалейд». Чіп-тюнінг (відгуки дозволяють у цьому переконатися) значно збільшує потужність двигуна і технічні характеристики машини. Якщо працюватимуть фахівці, то вдасться довести мотор до 445 «коней». Це збільшить максимальну швидкість до 191 км/год, а розгін до «сотні» стане займати на 06 секунди менше. І це не межа. Можна вкласти суму побільше і отримати ще більш вражаючий результат. Люди, які замовили чіп-тюнінг, залишаються задоволені – машина стає ще більш жвавою і динамічною. Особливо важливо це для тих, хто не мислить життя без високих швидкостей.

Поведінка на дорозі

Його відзначають увагою люди, що залишають про «Кадиллак Ескалейд» відгуки. Ця машина стійка і непохитна як в місті, так і на швидкісній трасі. З такими явищами, як колія і похитування з-за урагану, власники не стикаються. У повороти позашляховик буквально «угвинчується». Причому як на швидкості по трасі, так і в міських умовах, у дворах. Правда, як зауважують автомобілісти, цей позашляховик «не любить» лежачих поліцейських. Їх не вдасться проскочити, ледь сповільнившись. На «Кадилаку» нерівності треба проїжджати не поспішаючи, на мінімальній швидкості. В іншому випадку стійки жваво відіб'ють у зворотний бік. Хоча, є один цікавий нюанс. Стійки на позашляховику не звичайні, а з електромагнітним заповненням. Дорожня ситуація прораховується кожну секунду, і на основі таких аналізів стійки самі налаштовуються на найбільш прийнятну жорсткість. А так цілком комфортна їзда. По міському хорошому асфальту машина і зовсім летить, немов літак. Навіть тихого шурхоту коліс не чути.

Електроніка

Її теж багато відзначають увагою, залишаючи відгуки. Новий «Кадилак Ескалейд» оснащений всім, що тільки може знадобитися. Навіть самі досвідчені автолюбителі залишаються задоволені. Базова комплектація називається Luxury. У неї входить електронна приладова панель з 12-дюймовим дисплеєм, проекційний екран, що виводить на скло перед водієм головну інформацію (команди навігації, швидкість тощо), акустика Bose з 16 динаміками і налаштуваннями об'ємного звучання, а також фірмова розважально-інформаційна система Cadillac User Experience з навігатором (сучасні карти Росії і Європи є). Втім, у CUE є набагато більше функцій. Є FM/AM стерео, інформаційний кольоровий 8-дюймовий дисплей з сенсором, функція зворотного тактильного зв'язку, роз'єм для SD-карт, USB і зовнішнього джерела звуку, розпізнавання голосу, Bluetooth і багато іншого. Особливої уваги заслуговує та інформаційний центр водія з 145-сантиметровим екраном. Власники в захваті від нього. Дана система виводить на яскравий дисплей важливі інформаційні повідомлення, добовий пробіг машини, показання одометра, дані по запасу ходу, витраті, і навіть терміну моторного масла. На ньому відображаються повідомлення про низький рівень антифризу, не пристебнуті ремені, падінні тиску масла і багато іншого. Завдяки всьому перерахованому, так і іншим незгаданим функцій, у водіїв складається відчуття, що це не машина, а справжній штучний інтелект.

Переваги

Наявні про автомобіль «Кадилак Ескалейд» відгуки дозволяють зрозуміти, що у цієї машини маса плюсів. Деякі з них згадуються особливо часто. Крісла, наприклад. Вони неймовірно зручні, оснащені безліччю налаштувань і бічною підтримкою, а поперековий валик не просто надувається, а ще й переміщається вгору і вниз. Звук двигуна теж відноситься багатьма перевагами. Його можна слухати годинами, причому як зовні, так і зсередини. У звичайному режимі роботи водієві його не чути, але при прискоренні чути приємний приглушений звук, який перетворюється на дикий рев, якщо опустити скло. Автомобілісти знають, наскільки важливий такий, здавалося б, малозначний нюанс. Також у даної моделі висока посадка. А це означає, що водій отримує максимум візуальної інформації і має можливість заздалегідь прорахувати дорожню ситуацію. Крім цього, багатьох радує підсвічування приладової панелі, активується з настанням темряви. Торпедо освітлюється приємним, не ріжучим очей синьо-блакитним вогнем, а яскравість можна налаштувати за бажанням.

Безпека

Люди, що володіють даним автомобілем, запевняють – вона в «Кадилаку» на вищому рівні. Безпека забезпечується наявністю всіляких систем і опцій, не кажучи про звичних ABS, ESP, подушки/шторках безпеки та інше. Є пакет «Обізнане водій», попередження про вихід із займаної смуги руху, про можливе зіткнення спереду, про появу об'єктів в «сліпих» зонах і ліворуч/праворуч. Також є пакет пам'яті налаштувань, розрахований на двох водіїв. Крім цього, є парктроніки (ззаду і спереду), ламіноване лобове скло, що поглинає ультрафіолетові промені, протиугінна система з сигналізацією і захистом від злому. В комплектації «Преміум» додається радарний круїз-контроль, опція кругового огляду з чотирма камерами, функція екстреного гальмування, активні ремені безпеки з преднатяжителями і багато іншого. Втім, і цього достатньо зрозуміти, наскільки даний автомобіль надійний і безпечний.