"Міцубісі Лансер 9" універсал: огляд, характеристики і відгуки

«Мітсубісі Лансер» - вельми популярний в Росії автомобіль. Незважаючи на припинення випуску, дев'яте покоління досі користується попитом серед автомобілістів. В основному це седани. Однак не менш затребуваними є і універсали. Які має «Лансер-9» універсал відгуки та технічні характеристики, розглянемо в ході нашого сьогоднішнього огляду.

Дизайн

Вперше цей автомобіль з'явився на світ у 2000 році. Однак дизайн машини настільки вдалий, що й досі день вона виглядає дуже гармонійно і привабливо. Спереду дев'ятий «Лансер» відрізняється «усміхненої» гратами радіатора і добрими розкосими фарами. До речі, бампер у цієї машини дуже міцний, що не раз підтверджують відгуки. Фари навіть через 15 років не каламутніють. Якість фарбування теж на висоті. Якщо до цього машина не була в аварії, фарба збережеться в заводському стані. Вона не спучується з часом – це великий плюс для бюджетного автомобіля.


Спереду автомобіль «Міцубісі Лансер-9» універсал практично не відрізняється від седана. Всі елементи кузова в цій частині взаємозамінні. А ось ззаду ситуація йде трохи інакше. Чим відрізняється «Лансер-9» універсал? Задній ліхтар робить його впізнаваним на дорозі. Він тягнеться по всій висоті кузова, починаючи від бампера, закінчуючись біля верхньої кромки даху. Знайти такі фари на розборках дуже важко – набагато простіше буде знайти оптику для седана. Однак вона не підійде на універсал ззаду. Машина має дуже спокійний дизайн – такий собі сім'янин, який нікуди не поспішає.


Але ті, хто хоче приобразить вигляд машини і зробити її більш впізнаваною, зазвичай вирішуються на тюнінг. «Лансер-9» універсал може укомплектовуватися дисками від «Еволюшн», а також іншими бамперами, дифузорами та іншими обважуваннями. Мало хто знає, але заряджена версія «Еволюшн» випускалася не тільки в кузові седан – були ще й універсали. Однак варто пускати пил в очі, купуючи спортивні обважування, якщо мотор і технічні характеристик залишаться колишніми? Тому багато автомобілістів обмежуються лише встановленням красивих дисків.

Габарити, кліренс

Що стосується розмірів, універсал на 3 сантиметри довший і вищий, ніж седан (45 і 148 метра відповідно). А ось ширина залишилася такою ж і складає 177 метра. Величина дорожнього просвіту – 15 сантиметрів.

Салон

Всередині все досить просто і без вишукувань. Автомобіліста зустрічає зручний триспицеве кермо і практично рівна центральна консоль. На останній є блок управління кліматичною системою, магнітола під CD, пара дефлекторів і додаткові датчики. На більш просунутих версіях по центру може розташовуватися мультимедіа-дисплей. На панелі приладів – дві основні шкали (спідометр і тахометр), розміщені в окремих «колодязях». Панель досить інформативна і не перевантажена зайвими стрілками. У дев'ятому поколінні «Лансера» дуже просторий салон – відзначають відгуки власників. На задньому дивані можуть розміститися з комфортом три дорослих пасажира. Однак самі сидіння дуже жорсткі і не мають яскравої бічної підтримки. Також багато скаржаться на пластик. Він досить твердий і сильно гримить при нерівностях дорожнього покриття. Рятує ситуацію лише додаткова обклеювання вібропластом. До речі, знайти потрібну деталь салону в разі її пошкодження не становить проблем. Зараз багато «Лансер» є на розборках, де можна придбати оригінальну деталь з мінімальним зносом за прийнятні гроші.

Багажник

Ще одна перевага цієї моделі – місткий багажник. «Лансер-9» універсал здатний вмістити до 1080 літрів поклажі при складених сидіннях. В седані для використання доступно лише 430 літрів. Але і цього вистачає для середньостатистичного сім'янина. При завантаженні «під полицю», без складених сидінь, поміщається близько 344 літрів поклажі.

Технічні характеристики

На російський ринок автомобіль поставлявся з кількома варіантами бензинових двигунів. Дизельних установок тут не передбачалося. Так, у базовій комплектації «Мітсубісі Лансер-9» універсал оснащувався 4-циліндровим двигуном з об'ємом в 1299 кубічних сантиметрів. Максимальна потужність цього мотора становила 82 кінські сили. Автомобіль укомплектовивался механічною коробкою передач на п'ять ступенів, але навіть з нею мав досить слабкі динамічні характеристики. «Лансер-9» універсал розганявся до сотні за 137 секунд. А максимальна швидкість складала 170 кілометрів на годину. Єдиний плюс цього агрегату – низька витрата палива. «Лансер-9» універсал з двигуном 13 витрачав на сотню 65 літрів пального в змішаному циклі. Найбільш популярним для дев'ятого «Лансера» є 16-літровий атмосферний мотор, який видавав 98 кінських сил потужності. Максимальний крутний момент цього агрегату складає 150 Нм. В парі з цим бензиновим двигуном могла працювати одна з двох запропонованих виробником трансмісій. Так, 16-літровий універсал укомплектовивался п'ятиступінчастою механікою або четирехрежимним автоматом. Розгін до сотні займав 118 і 136 секунд відповідно. Максимальна швидкість варіювалася в діапазоні від 176 до 183 кілометрів на годину. У плані витрати палива машина залишалася дуже економічною. У змішаному циклі універсал витрачав 67 літра на механіці і 86 літра на автоматі. І нарешті, мрія будь-якого «лансеровода» - дволітровий двигун на 135 кінських сил. Цей мотор рідко зустрічається на російському ринку. Тому як тільки зустрічається дволітровий «Лансер» в продажу, він швидко йде в інші руки (або ціна на нього в півтора рази вище, ніж за 16-літрові версії). Цей мотор має відмінні технічні характеристики. На механіці цей «Лансер» розганяється до сотні за 96 секунд. Для 2000-х років це був гідний показник. Однак були і версії на автоматі. З ними машина розганяється за 12 секунд. Що стосується максимальної швидкості, вона становила від 187 до 204 кілометрів на годину (знову ж від типу обраної трансмісії). У змішаному циклі цей двигун легко вкладався в «десятку».

Ходова частина

Машина була побудована на платформі CS2A-CS9W і має поперечне розташування двигуна і трансмісії. Віскомуфта тут відсутня, тому привід здійснювався тільки на передні колеса. Кузов є несучою конструкцією і виконано їх високоміцних марок сталі. Що стосується підвіски, спереду використовувався класичний "МакФерсон". Позаду стояла багатоважільна підвіска. На деяких модифікаціях використовувалася компонування з пасивним подруливанием задніх коліс. Схожа технологія раніше практикувалася на автомобілях марки BMW. Щоб знизити бічні крени, в підвісці також використовувався стабілізатор поперечної стійкості (причому як на передній, так і на задній осі).

Рульове

Рульове управління рейкового типу, доповнено гідравлічним підсилювачем. У свій час рейка на дев'ятому «Лансере» викликала масу нарікань серед автомобілістів. Справа в тому, що механізм управління сильно зношувався всередині. У підсумку рейка текла, постійно вимагала ремонту. Благо, зараз є фахівці, що спеціалізуються на відновленні рейкового механізму. Вартість ремонту в разі поломки буде складати до 20 тисяч рублів. Нова рейка на дев'ятий «Лансер» коштує близько 80 тисяч рублів. З гальмами на «Лансере» проблем немає. Спереду використовуються вентильовані, ззаду – прості дискові механізми. До речі, діаметр диска відрізнявся. Спереду він становив 276 міліметрів, а ззаду – 262. При заміні елементів (а вони сточуються до 200 тисячам кілометрів) це потрібно враховувати. Що стосується колодок, відгуки не рекомендують використовувати дешевші аналоги. Вони швидко сточуються і їх ресурс не відповідає заявленому. Особливо варто уникати колодок з азбестом (білі плями на фрикційному покритті). Вони не тільки погано працюють, але і видають характерний писк. Також в «Лансере» використовувалася антиблокувальна система коліс і електронний розподіл гальмівних зусиль. З часом, можуть «накрапувати» датчики. Але в більшості випадків виною тому є волога і окислені контакти.

Ціни, комплектації

На даний момент «Мітсубісі Лансер» вже не проводиться. І знайти його можна тільки на вторинному ринку. Залежно від стану та року випуску (а розбіг тут колосальний – 10 років), ціна може становити від 150 до 390 тисяч рублів. Зрозуміло, найдорожчі версії з дволітровим мотором. Що стосується рівня оснащення, то вже в базовій комплектації дев'ятий «Лансер» мав гідропідсилювач, дві подушки безпеки, чотири стеклопод'емника на електроприводі, привід бічних дзеркал, систему АБС і, що важливо, – кондиціонер.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має «Мітсубісі Лансер» в кузові універсал технічні характеристики, дизайн і ціну. Машина зібрана досить якісно і володіє хорошим ресурсом. Єдина її хвороба – це рейка. В іншому «Мітсубісі Лансер» - досить надійна і комфортна робоча конячка. Саме тому вона так прижилася в наших краях.