Огляд мотоцикла Yamaha FZR 1000: особливості, характеристики і відгуки

FZR-1000 – це мотоцикл, який вніс великий внесок у створення наступних поколінь супербайків компанії «Ямаха»: YZF 1000 Thunderace і YZF R1. В початку 90-х він перетворився на легенду, на ньому їздять і його люблять досі.

Мотоцикл десятиліття

Супербайк, який вивів компанію «Ямаха» на передову спортивного дизайну, був випущений в 1987 році під назвою Yamaha FZR 1000. Тоді машина розвивала максимальну швидкість понад 250 км/год, а модифікація 1989 року, названа мотоциклом десятиліття, могла прискорюватися до 100 км/год менш ніж за 3 с. Її максимальна швидкість перевищувала 270 км/ч. З такими характеристиками будь-байк був би дуже затребуваний, тому виробництво тривало.


У 1989 році виробник поліпшив характеристики Yamaha FZR 1000 збільшивши робочий об'єм двигуна до 1002 см 3 і додавши електронне управління випускного клапана. Скорочена назва останнього, EXUP, стало повсюдно відомим прізвиськом мотоцикла. Незважаючи на зростання робочого об'єму двигуна, він став компактніше і на 8 мм коротше у зв'язку зі зміною нахилу циліндрів до 35°. Помінялися кути і розміри клапанів, а також синхронізація розподільного валу. Великі карбюратори допомогли підвищити продуктивність, був укріплений колінчастий вал і зроблено безліч інших змін. Система поповнилася корисною потужністю на середніх оборотах, і кількість кінських сил двигуна збільшилася до 145. Унікальна особливість, яка з'явилася у моделей починаючи з 1989 р., відома як EXUP, являла собою мотор сервоприводу, який керував випускним клапаном. Це дозволило збільшити діаметр вихлопної труби для кращої подачі палива на високих обертах двигуна, а також обмежити її на низьких обертах. Також було покращено шасі, і керованість мотоцикла підвищилася, що забезпечило популярність системи EXUP в інших японських супербайків.


Рама 1989 року (тепер під назвою Delta Box 2) використовувала двигун як навантажений елемент. Зникли нижні труби, які замінило надійне кріплення головки блоку циліндрів до верхньої частини рами. Цей дизайн став основою для радикальної компоновки шасі моделі YZF R1 майже 10 років потому. Зразка 1987 року 18-дюймове заднє колесо було замінено 55х17-дюймовим, і 17-дюймове переднє було розширено до 89 мм. Стандартний діаметр стійки вилки виріс на 2 мм - до 43 мм. Інші зміни були більш непомітними, але не менш цінними: передня і задня осі і шарнірний болт маятника були збільшені в діаметрі і стали порожніми. Це упрочнило їх і підвищило стабільність при навантаженнях на крутих поворотах. Спеціально призначені для цієї моделі шини Pirelli MP7S були названі кращими з коли-небудь встановлених на мотоциклах, і, за відгуками користувачів, немає ніяких підстав, щоб з цим не погодитися. У 1987 FZR устатковувався гумою Dunlop японського виробництва, зчеплення якої було менше, ніж у ластику, і термін її служби був приблизно такий же. Користувачі, пробували шини різних виробників, радіальні і діагональні, не знайшли нічого краще «Піреллі», крім нечувано дорогих, GP-якості, англійського виробництва Dunlop D364. Власники попереджають, що мотоцикл дуже чутливий до зносу шин і намагається встати дибки, якщо задній протектор зношений більш ніж наполовину.
Але поліпшення цим не вичерпуються. У 1991 р. пакет був доопрацьований до модифікації Yamaha FZR 1000 RU, відрізняється більш крутими виделками перевернутого типу. Останні вдосконалення були зроблені в 1991 і 1994 роках, а потім, в 1996 р., FZR1000 був замінений моделлю YZF 1000 Thunder Ace.

Конкуренція

FZR-1000 був представлений в 1987 р. як спортивний мотоцикл. Він був лідером у своєму класі по керованості і продуктивності завдяки технології Delta Box і 5-клапанного циліндру конструкції двигуна Genesis. GSXR 1100 був дешевше, але його характеристики були не настільки вражаючими. Пізніше, в 90-х роках, був створений CBR900 Fire Blade, який зміг протистояти FZR-1000. Конкуренція між цими мотоциклами тривала у вигляді моделей «Ямаха YZF R1» і «Хонда CBR1000RR».

Перший 4-тактний

Yamaha FZR-1000 Genesis є значущою моделлю, яка ознаменувала перехід від 2 - до 4-тактний спортивних мотоциклів. Це зміна породило нове покоління високопродуктивних великих байків, в яких застосовувалися гоночні технології компанії «Ямаха». Перший Genesis був представлений публіці на мотошоу IFMA в Кельні (Німеччина) 18 вересня 1986 р. і продовжив успіх своїх попередників RD RD 350 і 500.

Екстер'єр

У 1989 році «Ямаха» змінила конструкцію свого найбільшого спортивного мотоцикла, і він повністю змінився. Новий спортбайк здавався компактніше, легше і нижче, але радикальні поліпшення проявляються під час їзди. Сидіння мотоцикла була перероблена і стало ширше, більш ергономічним і більш комфортним. На думку багатьох, з'явився в 1987 р. Yamaha FZR 1000 став кращою доступною моделлю з робочим об'ємом двигуна більше 1000 см 3 . Серйозних змін зовнішнього дизайну не проводилося, за винятком заміни фари в 1991 і 1992 роках і додавання 4-поршневого гальмівного супорта з 1989 р. Система забору повітря була вдосконалена в модифікаціях 1991-го та 1992-го. В останні роки виробництва мотоциклу FZR була повернута подвійна фара оригінальної моделі, яка збереглася до завершення випуску в 1996 р.

Характеристики Yamaha FZR 1000 Genesis

Джерелом енергії мотоцикла є двигун з водяним охолодженням об'ємом 989 куб. см. У нього були нахилені вперед циліндри і DOHC. 20-клапанний формат був представлений в моделі FZ750 двома роками раніше. Мотор розвивав 130 л. с. при частоті обертання 10000 об/хв, але у 1989 р. виробник збільшив робочий об'єм двигуна до 1002 см 3 при цьому агрегат досяг потужністю 145 л. с. при 10000 оборотів в хвилину. Він дав назву новій модифікації EXUP. Система, вперше використана на 4-тактних двигунах, підвищила продуктивність і крутний момент. Випускний клапан граничної потужності є системою контролю вихлопних газів, яка досі використовується на YZF R1 в покращеній формі. Вона дозволяє регулювати потік вихлопних газів в залежності від оборотів двигуна.

Специфікації

Технічні характеристики Yamaha FZR 1000 наступні:

об'єм двигуна робочий: 1002 см 3 ;

тип двигуна: рядний 4-циліндровий;

число тактів: 4;

потужність: 145 к. с. (1058 кВт) при 10 тис. об/хв;

число клапанів на циліндр: 5;

стартер: електричний;

трансмісія: 5-швидкісна;

маса без пального: 214 кг;

висота сидіння: 775 мм;

передні гальма: подвійний диск;

задні гальма: одиночний диск;

співвідношення потужності до маси: 06776 л. с./кг

прискорення до 100 км/год: 29;

макс. швидкість: 275 км/ч.

Оцінка роботи

Супербайк Yamaha FZR 1000 відгуки власників називають чудово збалансованим і володіє величезною потужністю. Шасі цілком здатне залишатися стабільним при повному навантаженні двигуна, що робить подорож більш приємною. За відгуками користувачів, найбільше в ньому їм подобаються його вкрай легкий вага і маневреність. З-за розташованих під 45-градусним кутом циліндрів і щодо низької висоти сидіння мотоцикл здається легше, ніж новий R1 хоча він на 23 кг важче. Машина дуже проста в обігу і має надзвичайно задовільний прискорення. Водій FZR-1000 ніби зливається з мотоциклом, що дає йому незабутні відчуття. На інших сучасних спортивних супербайках можна тільки сидіти верхи, а це не так комфортно. Але те, що швидко рухається, потрібно так само швидко зупинити, і FZR-1000 ніяких проблем з цим не має. Міцна гальмівна система мотоцикла буде кожен раз надійно виконувати свою роботу. Мотор починає «кричати» при досягненні 7000 про/хв, і ніякі рухомі об'єкти на дорозі не зможуть обігнати його на повній потужності. 20-клапанний рядний 4-циліндровий двигун компанії Yamaha – один з найбільш надійних з коли-небудь створених, так що можна сміливо вирушати в дорогу.

Ціна

Власники мотоциклів даної моделі дуже добре доглядають за ними, так що нескладно буде знайти примірник, який буде відмінно виглядати і їздити. Якщо у власника є повна історія обслуговування машини і пробіг здається задовільним, то варто розглянути можливість його придбання. За порадами власників, слід також переконатися в хорошому стані шин, тому що у спортбайків вони не так міцні і коштують недешево. Yamaha FZR 10001995-1996 рр. випуску коштує близько 4-43 тис. доларів США, 1987-1988 рр. – десь близько 25 тис. $, але варто купувати, якщо догляд за ним і його функціонування повністю задовільні.

Висновок

Yamaha FZR 1000 в 1990 роках вважався кращим вуличним мотоциклом. Володіти їм було престижно: супербайк був дуже швидкий і красивий і управлявся, як ніякий інший.