"Лада Веста" (механіка): відгуки власників

Навряд чи потрібно зайвий раз говорити про недовіру росіян до вітчизняного автопрому. Занадто багато провалів і помилок було скоєно інженерами і дизайнерами. Тим не менш у 2015 році відбулася прем'єра вітчизняного автомобіля "Лада Веста", який повинен був стати хітом продажів, поряд з кросовером "Х-рей". Давайте більш детально розберемося з тим, чи варто своїх грошей автомобіль з механікою. "Лада Веста", відгуків про який вже більш ніж достатньо, - це досить цікавий автомобіль як зовні, так і внутрішньо.

Трохи загальної інформації

Насамперед, хотілося б відзначити, що автоматичної коробки передач для "Вести" як такої немає. Керівництво заявило, що якщо вона і буде впроваджуватися, то тільки через кілька років. Цілком можливо, що продажу не підуть належним чином, тому установка АКПП буде взагалі недоцільним. Тому в даний час є можливість купити машину тільки на механіці. "Лада Веста", відгуки про який будуть розглянуті в цій статті, це дійсно великий ривок вітчизняного автопрому вперед. Звичайно, щоб наздогнати європейських і азіатських конкурентів, доведеться попотіти, так і піде на це досить багато часу. Але вже зараз можна говорити про те, що певних успіхів досягти вдалося. Дизайн автомобіля привертає увагу, але назвати його незвичайним досить складно. Що стосується інтер'єру, то тут трохи більше цікавих деталей, ніж зовні. Що стосується технічної частини, то це звичайний седан, на якому навряд чи вдасться поганяти, адже моторів на вибір всього 2: 16 і 16 літра від «Ніссан». Обидва вони комплектуються механічною КПП.

Трохи про екстер'єрі автомобіля

Перше враження про будь-якому автомобілі складається за її зовнішнім виглядом. Що стосується "Вести", то її дизайн дещо схожий на "Вольво". Це й не дивно, адже у розробці брав участь колишній співробітник компанії Volvo. Тим не менш тут є на що подивитися. Одна із стилістичних особливостей, це наявність штампування зигзагоподібної форми на бічних частинах автомобіля. Що стосується оптики, то тут простежується деяка незграбність, а також витягнутість. Автомобіль має хижий погляд, що є тільки плюсом. Що стосується задніх ліхтарів, то їх можна назвати цілком звичайними. Хоча їх можна було б зробити і дещо більше, так як на тлі масивної задній частині машини вони виглядають дещо незграбно. Дещо переробили конструктори і емблему. На "Весті" човен стала помітно ширше, а парус розділився на кілька ліній. В цілому це чудово прикрашає бампер "Лади". Ну, а зараз підемо далі і заглянемо в салон авто.

Коротко про інтер'єрі

Що стосується салону, то перше враження багато в чому залежить від комплектації автомобіля. Звичайно, навіть у базовій комплектації є все необхідне. Тим не менше вся суть розкривається в найдорожчій версії. Тут і сучасна мультимедійна система. Звук багато автомобілістів хвалять і кажуть, що він вийшов дуже гідним. Широка сенсорна панель в центрі торпедо виглядає просто відмінно. Але вона тут потрібна не тільки в якості декору, а для виконання цілої низки завдань, таких як керування звуком, навігації і т. п.
Пластик конструктори використовували в міру жорсткий і міцний. Сидіння комбіновані, зроблені з тканини і шкіри. Приладова панель також виглядає багато. Особливо звертаєш увагу на колірну гаму, яка видалася досить успішною. Поєднання зеленого і білого виглядає відмінно. Очі не втомлюються, адже кольори насичені, але не яскраві, а при необхідності їх можна підрегулювати. Велика частина автомобілістів інтер'єром залишилася задоволена, про це свідчать відгуки. "Лада Веста" (механіка) в базовій комплектації не має електропакету. Він доступний тільки в "Люксі", це скоріше мінус, але цього варто було очікувати.

"Лада Веста" (механіка): відгуки власників

Перше і основне, на що звертають увагу водії "Вести", це трансмісія. Багато автомобілістів хотіли б мати можливість покупки автомобіля з автоматичною коробкою перемикання передач. На жаль, на даний момент такої можливості немає. В даний час встановлюється 5-тиступенева трансмісія, яка була запозичена у компанії "Рено". Завдяки використанню французької МПКК вдалося істотно знизити вібрацію і рівень шуму, що прямим чином вплинуло на рівень комфорту в автомобілі під час пересування. Також водії відзначають, що МКПП від "Рено" досить надійна і відмінно адаптована під експлуатацію на території РФ. Правда встановлення такої трансмісії кілька вплинула на кінцеву вартість автомобіля, але, на думку конструкторів, воно того варте. Збірка МКПП здійснюється на тольяттінському заводі. Також надалі планують встановлювати роботизовану коробку передач, яку довгий час ставили на "Гранту". Вона перевірена і показала себе з кращого боку.

Силовий агрегат автомобіля

Мотори, що встановлюються на "Весту", відповідають сучасним екологічним нормам Євро-5 тому про їх екологічності зайвий раз говорити не варто. Водіїв більше цікавить надійність і вибір двигуна. В базі йде 8-клапанний ДВЗ потужністю 87 кінських сил. Але більшість досвідчених водіїв воліють купувати авто з новим 16-клапанним мотором об'ємом 16 літра і потужністю 106 к. с. На думку багатьох, саме такий силовий агрегат можна вважати оптимальним. Топовий двигун від "Ніссана Сентри" на 16 літра може похвалитися потужністю 116 л. с., але коштуватиме дещо дорожче.
Розробники вже працюють над "Ладою Вістей" 18 (механіка). Відгуки про цьому силовому агрегаті знайти не можна, так як він ще не випущений. Що стосується потужності, то, швидше за все, вона не буде перевищувати 130-140 л. с. Але і цього буде цілком достатньо для комфортної динамічної їзди. В цілому ж автомобілісти вважають за краще вибирати мотор 16 потужністю 106 к. с. Він не такий "овоч", як 87 к. с., але і більш простий в обслуговуванні, ніж більш потужний аналог.

Про комплектаціях

В даний час у продажу є три комплектації:

"Класик";

"Комфорт";

"Люкс".

Базова комплектація - це практично "порожній" в плані начинки автомобіль. На цьому дуже часто автомобілісти акцентують увагу потенційних покупців. Але навіть тут вже є такі опції, як L-подібні подушки заднього ряду сидінь, регулювання керма по куту нахилу, а також пасивні і активні системи безпеки. У комплектації "Класик" є аудіопідготовка. Доробка "Комфорту" мало чим відрізняється від бази, хоча і є тут незначні зміни. Більш цікавою є люксова комплектація. Автомобіль в цьому випадку оснащується датчиком дощу, обігрівом бічних дзеркал, сидінь, скла, а також з'явиться парктроник з камерою заднього виду. Але це далеко не все. Найбільше приваблює просунута аудіосистема з великою кількістю налаштувань. Багато водіїв, які вже купили даний автомобіль, радять витратитися на "Люкс", про що залишають відповідні відгуки. "Лада Веста" на механіці в базовій і максимальній комплектації - це дві різні речі.

Варто своїх грошей?

Саме це питання цікавить потенційних покупців "Лади Вести". Справа в тому, що прочитані відгуки можуть збити з пантелику. Одні водії вважають, що за ці гроші краще купити вже перевірений "Соляріс" або "Ріо", інші ж більше схиляються до вітчизняного автомобіля. Якщо говорити про ціни, то сьогодні приблизно за 640000 рублів можна купити "Весту" в максимальній комплектації, а той же "Соляріс" тільки у базі. Але зовсім інше питання - "Що ж краще?" Вітчизняні інженери постаралися зробити автомобіль конкурентоспроможним в даному ціновому діапазоні. Судячи з усього, це вийшло відмінно. Адже якість збірки тут на високому рівні. Це частково обумовлено тим, що в розробці брали участь конструктори компанії "Рено", так і "Ніссан". Це дозволило створити "народний автомобіль", який був би досить надійним і витривалим. Тому така машина однозначно коштує витрачених на неї коштів.

Трохи про переваги

Давайте поглянемо на відгуки автовласників. "Лада Веста" на механіці, на думку більшості, це відносно економічний і невибагливий в обслуговуванні автомобіль. Що стосується витрати палива, то в міському циклі це близько 10-11 літрів. Насправді для двигуна 16 це не такий хороший показник, але його цілком можна назвати помірним. Також дуже часто акцентують увагу на ходовій частині. Авто дійсно добре відгукується на найменші рухи водія. Підвіска надійна і "проковтує" більшу частину нерівностей дорожнього покриття. Також автомобілісти по достоїнству оцінили і кліренс в 178 мм. Це вкрай важливо в умовах експлуатації автомобіля в РФ.

Про цільової аудиторії

Перед конструкторами і дизайнерами стояло досить відповідальне завдання - зробити так, щоб автомобіль користувався попитом у широких колах населення. Домогтися цього не так просто, але, як виявилося, цілком можливо. У салоні машина досить простора, незважаючи на свої невеликі габарити, тому відмінно підійде для сімейних поїздок. В цей же час сучасний салон з гарною аудіосистемою і стильний зовнішній вигляд - відмінний вибір для молоді. В цілому, розробники розраховують на те, що машину будуть купувати люди від 25 до 45 років.

Кілька важливих деталей

Приблизно у вересні 2017 року очікується випуск "Лади Вести" 18 на механіці. Відгуки власників машин з двигуном 16 літра говорять про те, що цей автомобіль стане ще більш бадьорим і тяговитим. А ось поява автоматичної коробки може дещо змінити ситуацію. Навіть 16 має досить помірний апетит, а 18 з АКПП буде споживати не менше 15 літрів на сотню. До такого не кожен покупець "Вести" буде готовий. Адже зараз все ж більше цінуються економічні машини, особливо якщо поглянути ціни на бензин.

Підведемо підсумки

Загалом, вийшов вельми добротний вітчизняний автомобіль. Про це свідчать і відгуки. Нова "Лада Веста" (механіка) зараз стоїть в максимальній комплектації близько 640000 рублів з невеликим корегуванням. Якщо говорити про проміжної і максимальній комплектації, то різниця тут у 50 тисяч. Але краще трохи доплатити і насолодитися в повній мірі тим, що для нас приготували вітчизняні конструктори. Добре вже те, що автомобіль не зазнав різкої критики, тому провальним проект назвати не можна. Як далі підуть продажу, невідомо. На даний момент "Веста" обігнала "Фольксваген Поло" і впевнено тримається на третьому місці. Перше місце займає "Соляріс", а друге - "Кіа Ріо". Наздогнати ці бренди буде вкрай складно, адже вони вже завоювали довіру мільйонів росіян.