Перевірка діодного моста мультиметром, не знімаючи генератора

Лише деякі водії знають, як проводиться перевірка діодного моста мультиметром, а ці знання можуть бути дуже корисними. Цей елемент відіграє важливу роль у роботі генератора, і з-за нього акумулятор заряджається коректно. Часто, якщо виникає якась поломка, водії відразу везуть своє авто на СТО. Але часто достатньо просто провести перевірку діодного моста мультиметром, після чого можна буде вирішити проблему самостійно, залишивши у себе гроші, які довелося б заплатити за ремонт. Давайте детально розберемося, що це за елемент генератора і для чого він потрібен взагалі.

Що таке діодний міст? Його принцип роботи

Це пристрій в зарядному елементі грає роль випрямляча. Для перетворення струму в генераторі встановлюється від 4 до 6 діодів, і всі вони об'єднуються в єдину ланцюг, іменовану діодним мостом. Він знаходиться безпосередньо в самому генераторі. Принцип роботи цього елемента простий: він пропускає виробляється генератором струм до акумулятора і не пропускає його в зворотному напрямку - від акумулятора до генератора. В даному випадку в одному напрямку створюється опір певної величини, а в зворотному напрямку опір прагне до нескінченності. Якщо виникне якась несправність з мостом, то електроніка автомобіля дасть збій. Вірніше, дасть збій акумулятор, а без нього автомобіль банально не заведеться, так як сам стартер отримує живлення від акумулятора.

З-за чого перегорає діодний міст?

Перевірка діодного моста генератора мультиметром передбачає в тому числі і з'ясування причин, чому діодний міст виходить з ладу. Найбільш поширена причина - накопичення води всередині. Часто після миття машини або їзді по калюжах міст може перегорить.


Друга причина - переполюсовка на клемах акумулятора. Це трапляється при невмілому прикуривании або при підключенні зарядного пристрою до акумулятора. Звичайно, можуть бути і більш складні причини перегорання мосту, проте найчастіше це трапляється за однією з цих двох причин. Тому намагайтеся уникати їзди по глибоких калюжах і заряджайте акумулятор правильно.

Як позначається згорів діодний міст?

Якщо виникають які-небудь проблеми з акумулятором, то в першу чергу варто провести перевірку діодного моста мультиметром. Акумулятор безпосередньо пов'язаний з цим мостом. При його поломці можливі 2 варіанти: струм взагалі не йде до акумулятора або йде, але дуже високий. Це може призвести до закипання електроліту. Тому при виникненні проблеми з мостом вирішувати її необхідно дуже швидко. В іншому випадку доведеться купувати новий акумулятор, а він недешевий. Тому краще мати уявлення про тому, як проводиться перевірка діодного моста мультиметром на 2110 та інших моделях марки ВАЗ. Як мінімум є 2 способи перевірки: за допомогою мультиметра або звичайної лампочки. Розглянемо обидва способи.

Перевірка лампочкою

Перше - витягаємо діодний міст генератора. Втім, у випадку з лампочкою без цього можна обійтися. Беремо міст в зібраному вигляді і торкаємося їм до клеми акумуляторної. Обов'язково стежте, щоб контакт був постійним і міцним. Тепер беремо лампочку і її контактом (плюсом) торкаємося до плюса акумулятора.
Тепер по черзі торкаємося іншим контактом лампи до контактів діодів, потім до контактів підключення обмотки стартера. Якщо лампочка буде горіти, то це означає, що міст "пробитий" і, отже, він неробочий. Тепер, якщо етапами підключати ланцюг через один діод, то можна виявити несправний елемент замінити його на новий. Якщо є необхідність перевірити міст на розрив ланцюга, то мінус мосту "кидаємо" на плюс акумулятора. Потім підключаємо лампу плюсом до плюса батареї. Тепер вільний контакт лампи підключаємо до елементів, як описано вище. Лампа в цьому випадку повинна горіти. Якщо вона взагалі не горить або горить тьмяним світлом, обрив в ланцюзі діодів має місце.

Перевірка діодного моста мультиметром

Як і в попередньому способі перевірки з лампочкою, що в даному випадку також необхідно знімати міст з генератора. При перевірці діодного моста мультиметром кожен діод перевіряється окремо. Для початку необхідно включити мультиметр в режим "Прозвон", але якщо такого режиму немає, то просто встановіть опір 1 кОм. У цьому режимі при замиканні двох контактів він буде дзвонити. Міст ділиться на дві частини: допоміжні і силові діоди. Перевірка діодного моста мультиметром ВАЗ-2114 та інших марок проводиться однаково для обох частин. Принцип наступний: діод працює в напрямку акумулятора буде показує опір, рівний декільком сотням Ом, у зворотному напрямку опір буде прагнути до нескінченності. Підключаємо щупи мультиметра до кожного контакту діодів. І якщо прилад буде показувати значення, яке відрізняється від значення після зміни щупів місцями, то це говорить про те, що діод згорів. Цю операцію необхідно проводити для кожного діода.

Якщо опір дуже низьке

Другий варіант при перевірці мультиметром діодного моста генератора ВАЗ-2109 і інших моделей передбачає показ нульових значень. Це говорить про те, що в ланцюзі є обрив. Якщо показники будуть близькі до нульових значень (дуже низький опір), то це означає, що діод пробитий. Мультиметр як контрольний прилад дозволяє точно вказати, який саме діод вийшов з ладу, і визначити характер поломки. При використанні лампочки все приблизно так само, однак при слабкому зарядочном струмі вловити коректну роботу складніше. Тому використання мультиметра рекомендується, але якщо його немає, то можна спробувати знайти несправність за допомогою звичайної лампочки.
Втім, єдиним плюсом перевірки лампочкою є той факт, що знімати діодний міст генератора необов'язково. Але без зняття генератора неможлива перевірка діодного моста мультиметром. Не знімаючи генератора, не можна це здійснити. Там доводиться працювати з окремими частинами, але це дає більш точний результат. При виявленні неробочого діода його замінюють на новий. Зробити це легко з допомогою паяльника. Сам же діод коштує копійки і продається в будь-яких магазинах автозапчастин. Його заміна також не являє собою нічого складного, і її можна зробити самостійно.

Висновок

Нічого складного в цій процедурі немає. Якщо ви більш-менш знайомі з електронікою і знаєте, як користуватися мультиметром, то перевірити і замінити несправні діоди ви зможете самостійно. За цим не потрібно звертатися в СТО, де вимагатимуть гроші за перевірку і тим більше за ремонт. Всі елементи, які необхідні для ремонту діодного моста, доступні в продажу. Та й сам діодний міст взагалі недорогий, ось тільки можуть бути проблеми з пошуком моста для певної рідкісної моделі генератора. Наостанок: якщо щось не так з акумулятором, то вам дуже пощастить, якщо причина виявиться саме в діодному мосту. Це, можна сказати, розхідник, який доводиться час від часу міняти. Але головне тут - вчасно виявити несправність, поки не встиг постраждати сам акумулятор.