Як перевірити бронепроводи? Правила перевірки

Незважаючи на зростаючу популярність дизельних авто, росіяни продовжують їздити на бензинових машинах. У таких авто є свої плюси і мінуси. Але головна відмінність у способі займання горючої суміші. Якщо в дизелі вона спалахує від сили стискання, то на бензиновому передбачена ціла система. Вона об'єднує в себе свічки, розподільник запалювання і котушки. Також невід'ємною складовою є високовольтні дроти. Як перевірити бронепроводи різними способами? Про це ми поговоримо в нашій сьогоднішній статті.

Коротка характеристика

Даний елемент є тільки на бензинових двигунах. Є невід'ємною складовою системи запалювання. Основне завдання високовольтного дроти у двигуні автомобіля – передача електричного імпульсу від котушки на свічку. Кількість проводів запалювання може бути різним, в залежності від числа циліндрів в моторі. Сам елемент складається з:

Металевого контакту.

Ізоляції.

Струмопровідної жили.

Захисного ковпачка.

При експлуатації важливо утримувати провід в справному стані. Адже саме від нього залежить стабільність роботи двигуна на всіх режимах.

Основні ознаки

Як визначити, що високовольтний привід прийшов в непридатність? Зовні ці фактори супроводжуються підвищеною витратою палива, важким запуском двигуна і нестійкою роботою його на холостому ходу. Дані ознаки можна прирівнювати до «троению», коли в моторі не працює один з циліндрів. По суті, так і є – іскра подається на свічку уривчасто або не надходить зовсім. В результаті поршень працює вхолосту, спостерігається перевитрата палива. Далі ми розглянемо, як перевірити бронепроводи мультиметром своїми руками.

Діагностика: спосіб № 1

Спершу необхідно відкрити капот і від'єднати провід з посадочного місця (там, де він контактує зі свічкою однією стороною і з котушкою – з іншого). Встановлюємо тестер в режим вимірювання опору. Як перевірити бронепроводи мультиметром на Вазі? Після цього під'єднуємо щупи на обидва виведення. Полярність не має значення. Далі дивимося на свідчення мультиметра. В ідеалі він повинен видати цифру в 3-10 Ом. Якщо значення нижче трійки або зовсім нульовий, отже, елемент прийшов в непридатність. Також зазначимо, що на різних моторах цей параметр буде відрізнятися. В середньому, величина опору буде близько 5 Ом. Деякі виробники вказують цей параметр прямо на дроті. Після виміру показань встановлюємо провід на місце і приступаємо до наступного. Всі результати записуємо в блокнот. Ось, як можна перевірити бронепроводи тестером. До того ж відзначимо, що всі свідчення не повинні істотно відрізнятися. Допустима похибка – не більше 4 Ом. Навіть якщо опір є, дроти змінюються цілком при великій різниці показань. Це прирівнюється до несправності.

Зверніть увагу

Проводячи операцію по діагностиці, не слід висмикувати відразу всі дроти. Кожен з них відповідає за свій циліндр. Якщо їх переплутати місцями, машина просто не заведеться. Тому перевіряємо кожен по черзі або заздалегідь підписуємо, за який циліндр він відповідає.

Діагностика: спосіб № 2

Як перевірити бронепроводи на Вазі і інших авто, якщо немає спеціалізованого тестера? Продіагностувати елементи можна візуально. Але для цього нам потрібна повна відсутність світла. Отже, запускаємо двигун і відкриваємо капот. Дивимося на стан проводів без ліхтарика. Якщо від них виходять дрібні іскри, значить, елементи прийшли в непридатність. Таке відбувається при пробої ізоляції. Зазвичай іскри мають голубувато-білий відтінок і вони дуже швидко проскакують. При денному світлі помітити їх неозброєним оком практично неможливо. Але в темний час доби їх можна чітко побачити на працюючому моторі. При цьому двигун не завжди буде троїти. Подібне явище виникає вже на пізній стадії, коли поломка настала остаточно. Також ви можете почути характерні клацання. Це означає, що струм від котушки рухається не на свічку, а на довколишні металеві об'єкти – наприклад, випускний колектор. Тепер ви знаєте, як перевірити бронепроводи без тестера. Але є ще один метод, що не вимагає наявності мультиметра. Його ми розглянемо далі.

Як перевірити бронепроводи? Спосіб № 3

Ще один перевірений метод – встановити завідомо новий справний провід. Суть перевірки дуже проста. Беремо нову упаковку з проводами і починаємо ставити кожен у свій циліндр по одному. Якщо троение пропало, значить, на одному зі старих був пробій ізоляції. Але не варто забувати про те, що вони ці дроти не універсальні. Кожен відповідає за свій циліндр. Як визначити, за якою саме відповідає провід з нової упаковки? Все просто – потрібно з'ясувати їх довжину. Вона у кожного проводу різна.

Причини несправності

Дані елементи можуть давати збої через витік струму і розриву електричного ланцюга. Це основні причини несправностей високовольтних проводів. Розрив ланцюга зазвичай відбувається в місці, де металевої контакт з'єднується з житлової. Відбувається це через:

Неакуратного демонтажу проводів (категорично забороняється його тягнути за шнур – тільки за гумовий ковпачок).

Окислення або руйнування жили.

Поганого з'єднання з висновками системи.

Також в місці розриву виникає мимовільне іскріння, що викликає надмірний нагрів і як наслідок, розплавлення дроти.
Що стосується витоку струму, вона виникає через забруднення:

Контактів свічок.

Кришки розподільника запалювання.

Котушки.

Іноді витік відбувається через пошкодження ізоляції і гумових ковпачків дроти. Зважаючи на це, погіршуються їх діелектричні властивості. Ще одна причина – це постійні вібрації. Вони можуть посилюватися, якщо зношена одна з опор двигуна. При постійній вібрації погіршується контакт між шнуром і кришкою розподільника запалювання, а також свічкою. У зимовий час дроти стають жорсткими, тому їх ймовірність пошкодження поряд з вібраціями зростає в рази.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як перевірити бронепроводи різними способами своїми руками. При виявленні поломки не варто зволікати з її усуненням. Це може негативно позначитися на працездатності двигуна.