Як полегшити маховик своїми руками: особливості, переваги та відгуки

Сьогодні існує маса способів збільшити потужність двигуна автомобіля. Любителі швидкості і драйву часто приймають рішення полегшити маховик. Давайте подивимося, які плюси можна отримати від такої заміни, які особливості є у цього процесу і чи можна виконати процес полегшення своїми руками в гаражі.

Про штатному елементі

Як би не лаялися між собою на форумі автолюбителів, маховик – це точна і ідеально вивірена деталь. При розробці інженери ретельно прораховували навантаження, опір на кручення і на злам. Вага штатного маховика на більшості автомобілів (за винятком автобусів і вантажівок, а також спецтехніки) знаходиться в діапазоні від семи до дев'яти кілограмів. Точна маса залежить від конкретної моделі машини і її класу. Після запуску двигуна звичайний маховик починає набирати кінетичну енергію за рахунок роботи поршнів, системи упорскування й випуску, а також від обертання колінчастого вала. При роботі силового агрегату частина енергії витрачається на розкручування і обертання важкого маховика. Чим більше маса цього металевого диска, тим більше енергії на його розкрутку потрібно. Особливо ці витрати помітні на високих оборотах (від 4500 оборотів в хвилину).


З всього цього виходить, що маховик заважає двигуну працювати, відбираючи на себе частину потужності. Але тут не все так однозначно. За рахунок своєї маси маховик бере непотрібну енергію, яка виробляється за рахунок детонації або інших побічних процесів. Так, ці процеси не йдуть на кузов у вигляді вібрацій, а поглинаються маховиком.

Полегшений елемент

Принцип його досить простий. Народні фахівці з тюнінгу ДВС, так і деякі тюнінг-ательє банально видаляють частину його ваги. Приміром, зі стандартного маховика, встановленого на більшості автомобілів ВАЗ, можна прибрати до 35 кілограмів. Вага штатного елемента становить 75. А полегшений маховик, на ВАЗ встановлюється, звістка 4 кілограми, що досить суттєво. Потрібно відзначити, що сьогодні у продажу є маса різновидів маховиків. Можна полегшити деталь від 15 до 35 кілограмів. Різні фахівці пояснюють це по-своєму, але суть тут одна - збільшення динамічних характеристик. Справедливим буде питання: "А чому не можна полегшити маховик, скажімо, до 1 кг або навіть виготовляти його таким у заводських умовах?". Все просто – надто легка деталь буде нестабільною і банально зламається. На елемент діють різні сили. І при дуже малій вазі він не витримає роботи на високих навантаженнях.


У цього елемента повинен бути певний межа міцності, що дозволяє працювати в стандартних режимах.

Переваги полегшення

Давайте подивимося, що може дати полегшений маховик, на ВАЗ-2107 встановлюється. Після процесу полегшення деталь втрачає у вазі, а значить, двигуну доведеться витрачати менше енергії на процес розкрутки. Таким чином можна зменшити механічні втрати. На розкручування маховика потрібно менше енергії, відповідно, підвищиться віддача силового агрегату. Більш легкий маховик має меншу інерцію. Мотор буде швидше набирати високі і максимальні оберти. Та й у цілому робота на високих оборотах буде краще. Все це дійсно так, якщо ретельно прорахувати сили інерції, а також вплив відцентрової сили. Після порівняння зі значеннями на стандартному маховику стане ясно, що для полегшеної деталі дійсно набагато менше витрат. А адже саме на високих обертах штатний маховик відчуває надмірні навантаження від дії відцентрової сили інерції.

Недоліки

Першим справу треба сказати, що одного полегшення маховика буде недостатньо. Необхідно також правильно налаштувати та інші деталі двигуна. Потрібно полегшувати і колінчастий вал, правильно налаштувати центрування корзини зчеплення. Серед мінусів можна виділити зниження міцності конструкції, відсутність якогось видимого ефекту на низьких обертах двигуна. Також необхідно додатково виконувати балансування з колінчастим валом і шківом ременя генератора. Маховик, що втратив у вазі, буде слабкіше проводити тепло – взимку трансмісія вимагатиме більше часу на прогрів на холостих обертах. Ну і нарешті, вартість маховика значно вище, особливо якщо враховувати, що це заводський полегшений маховик для «Пріори» від відомого виробника, а не виготовлений в гаражних умовах кустарним способом. Якщо автомобіль купується для стандартної міської їзди до 3000 об/хв, то ефект від полегшення буде практично непомітний. Якщо машина експлуатується більш екстремально (на оборотах понад 4500 в хвилину), то плюси полегшеного маховика будуть помітні.

Можливо полегшити своїми руками?

В якості основи застосовують стандартні маховики, які потім полегшуються шляхом зрізання зайвого. Часто прибирають частини на зовнішньому радіусі деталі. За допомогою вирізання пазів можна прибрати від півтора до двох кілограмів ваги. При цьому не порушуються міцнісні характеристики ні самого маховика, ні його вінця. Можна полегшити маховик і більше, знімаючи три і більше кілограма. Але такий варіант вже втратить в міцності.
Іноді зустрічаються елементи, де вінець приварений допомогою зварювання до того, що залишився від маховика після полегшення. Але так робити не можна – міцність помітно знижується.

Як зменшити вага маховика своїми руками?

Необхідно знайти токаря, але попередньо роздрукувати креслення Сінгурінді. Зниження ваги за даної технології є самим безпечним. Це підтверджує досвід – такою технологією користувалися багато. Наприклад, стандартний вага класичного маховика від ВАЗа становить близько 7 кілограм. За допомогою технології Сінгурінді можна скоротити масу деталі до 48 кілограма, але стінка, на якій розташовані кріпильні отвори, повинна мати товщину 10 міліметрів. Можна зняти і більше. Тоді товщина стінки 8 міліметрів. Вага при цьому складе близько 45 кілограма. Полегшувати ще більше не варто. Для кріпильного болта, який застосовується для установки корзини зчеплення, діаметром 8 міліметрів, необхідно тіло з діаметром рівним. Якщо стінка маховика буде мати меншу товщину, це може стати причиною його розриву на високих оборотах. Краще не ризикувати і відразу придбати готовий полегшений маховик. Її ціна залежить від моделі автомобіля. Так, маховики на ВАЗ коштують від 25 тисячі рублів. Вони вже відбалансували. Таким чином можна полегшити абсолютно будь-який елемент. Але важливо враховувати характеристики і особливості. Якщо потрібно додати міцності, то на свій страх і ризик приварюється вінець за допомогою зварювання. В кінці процедури обов'язково проводять балансування нового маховика разом з кошиком зчеплення. Диски при цьому, встановлювати не потрібно. Балансування можна виконувати навіть статично. Далі виконують балансування з колінчастим валом. Це потрібно для забезпечення стабільності роботи двигуна. Бажано провести і динамічне балансування. Але для цього потрібне спеціалізоване обладнання, яке є не на кожному автосервісі і навіть машинобудівному підприємстві.

Як виконати статичне балансування?

Процес нескладний, але і точність його низька. Проте це краще, ніж установка деталі без будь-яких балансировок. Цю операцію виконують, встановивши полегшений маховик ВАЗа-2110 на дві підставки. В якості підставок цілком підійдуть куточки, мають рівні краї. Їх виставляють строго горизонтально і ретельно вивіряють положення. У центр маховика встановлюють рівний вал, який краще замовити у токаря. Далі конструкцію кладуть на виставлені куточки. Маховик обертають і помічають, яка частина його знаходиться внизу. Якщо це одне і те ж місце, то на протилежній стороні до маховика кріплять грузик.

Висновок

Таким чином можна підвищити динамічні характеристики автомобіля. Двигун буде краще набирати обертів. Але ця операція повинна обов'язково проводитися в комплексі з іншими тюнінгом двигуна.