Полегшений Маховик: особливості, пристрій, переваги і недоліки

Один з основних елементів двигуна – це маховик. Саме на нього передається обертальний момент від обертового вала. Елемент з'єднується з коробкою через диск зчеплення. Є однією з найдорожчих деталей кривошипно-шатунного механізму. Що являє собою даний елемент і що дає полегшений маховик? Давайте дізнаємося.

Функція

Як ми вже сказали раніше, маховик – це складова частина кривошипно-шатунного механізму. Елемент призначений:

Для зниження нерівномірності обертання коленвала.

Передачі крутного моменту від ДВЗ на трансмісію (маховик є веденим диском зчеплення).

Згладжування пульсацій моменту досягається завдяки періодичній віддачі та накопиченню маховиком кінетичної енергії. Вона запасається при робочому ході поршня. Витрачається енергія при такті виведення поршня їх мертвої точки. Робочий хід поршнів зростає з кількістю циліндрів в блоці. І щоб забезпечити рівномірну передачу моменту, в конструкції передбачений маховик. Полегшений елемент відрізняється від заводського у першу чергу масою (про неї пізніше). Але, незалежно від типу, даний механізм закріплюється в торцевій частині коленвала, у заднього корінного підшипника. Останній відрізняється високою стійкістю до навантажень. Саме на корінний підшипник покладається вага маховика і все навантаження від нього.

Про масі

Якщо розглядати елементи звичайних легкових авто, їх маса буде становити від 7 до 9 кілограм. Полегшений маховик важить близько 5. Але є моделі, маса яких - менше 4 кілограмів. Як правило, це тонкі елементи, виконані з алюмінієвого сплаву.

Ніж актуальне важкий заводський маховик?

Цей елемент забезпечує стабільність роботи на низьких обертах двигуна. Це значно допомагає при старті новачкам – машина рушає максимально плавно. Якщо розглядати полегшений маховик, з ним автомобіль буде рушати дуже різко.


Заводський елемент також дає можливість рухатися з більш високих передач. У місті часто бувають випадки, коли потрібно рушити вже сходу. Машина набрала 5-10 кілометрів на годину «накатом», і вам необхідно продовжити рух далі. Включити першу швидкість буде важко – ви або зламаєте синхронізатори, або зовсім її не увіткнете (все це супроводжується характерним хрускотом). Стало бути, самий оптимальний варіант – використання другої передачі. Завдяки важкій масі заводський маховик може забезпечити хороший крутний момент з низів. Це великий плюс.

Навіщо ставлять полегшений?

Здавалося б, навіщо лізти в конструкцію двигуна і щось міняти, якщо і штатний маховик нормально справляється зі своїм завданням. Але варто відзначити головний недолік заводського елемента. Зважаючи своєї величезної маси він сильно уповільнює розгін машини. Мотору потрібно докладати більше зусиль, щоб розкрутити такий елемент до потрібних параметрів. Схожа картина спостерігається з установкою дисків великих діаметрів. Як би це не здавалося дивним, але показники динаміки на таких колесах поступаються тим, що були заміряні на штатному лиття (менше діаметр – менша вага). Таким чином, полегшений маховик дозволить розкрити весь потенціал двигуна. Колінчастого валу буде простіше його обертати. Відповідно, збільшиться динаміка розгону. З цією метою встановлюють полегшений маховик на ВАЗ-2101 та інші автомобілі. Але чому такий елемент не ставлять відразу з заводу? Є у цього маховика ряд недоліків. Про них ми розповімо нижче.

Мінуси полегшеного маховика

Чому ж самі виробники не використовують такий маховик при складанні двигунів? Так, з ним дуже легко набрати швидкість. Але так само легко і втрачається за рахунок малої маси. Помітно збільшується і витрата палива автомобіля. Перед включенням підвищеної передачі спостерігається падіння оборотів двигуна. Якщо не включити швидко швидкість, доведеться знову їхати на зниженій. З-за цього постійно навантажується коробка. Для збереження її ресурсу рекомендується витримати паузу між перемиканням передач (хоча б дві секунди). З полегшеним маховиком за цей час обороти впадуть мало не до холостих. Коробку доведеться постійно «гвалтувати», щоб нормально пересуватися по місту. Які має полегшений маховик плюси і мінуси? Даний елемент не дозволить вам плавно стартувати з місця. Як би ви не старалися повільно відпускати зчеплення, буде спостерігатися характерний поштовх. На довгих дистанціях водій змушений постійно давати на газ. Результати випробувань показали, що такий маховик дозволяє швидше набрати обертів. Але при цьому падає сам крутний момент, величина якого так важлива при наборі швидкості. Зважаючи на це водієві доведеться постійно тримати мотор на високих оборотах. Це може спровокувати підвищений знос деталей КШМ, не кажучи вже про витрату масла. Сам мотор повинен працювати в межах зеленої шкали. Якщо встановити легкий маховик, стрілка буде наближатися до відсіченні. Причому це станеться настільки швидко, що ви цього й не помітите.

Вартість

Зазвичай установкою даних елементів займаються власники вітчизняних автомобілів. Зараз дуже багато магазинів, що продають вже готові, полегшені маховики. Їх маса становить близько 39 кілограма для півторалітрового двигуна. Яка на полегшений маховик ВАЗа ціна? Вартість спортивних елементів починається від 22 тисячі рублів (для Вазів "десятого" сімейства). Також є готові комплекти для "Жигулів" класичних моделей. Наприклад, на радянську "копійку" полегшений маховик коштує 265 тисячі рублів. Найдорожчий маховик – для тросиковой коробки ВАЗ-2181. Його ціна становить 29 тисячі рублів. Також у продажу є полегшені маховики для «Ниви» (у тому числі «Шевроле»). Але досвідчені автомобілісти кажуть, що ця деталь і зовсім марна на позашляховику. Такі авто, навпаки, повинні мати хороший крутний момент. Особливо якщо ця машина готується під оффроуд.

Чи можна полегшити заводський?

Також є варіант полегшити заводський маховик (хоча по вартості виходить майже стільки ж, що і новий спортивний елемент). Робиться це шляхом видалення зайвого шару металу з поверхні диска. При сточуванні маса ВАЗовского маховика зменшується з 75 до 4 і менше кілограм. Але чи варто робити такі дії, залишається великим питанням. Якщо ви не берете участь у автомобільних змаганнях, швидше за все, вам це не потрібно. Встановлювати полегшений маховик на громадянську машину немає сенсу. У вас моментально зросте витрата палива. Вам доведеться постійно тримати газ в підлозі. При цьому будуть різкими перемикання передач. Використовувати таку машину для поїздок на роботу буде некомфортно.

Висновок

Полегшений маховик – дуже хороша розробка в автоспорті. Але ставити його на цивільний автомобіль не має сенсу. Такий маховик має ряд недоліків, з якими дуже важко змиритися.